高管集体套现离职，吉利转型遭遇困境

中国车市28年来的颓势，今年一季度并未如预期得到改善。

乘联会最新公布的数据显示，今年一季度，我国乘用车市场共零售新车8000辆，同比下降10.5%。

当然，一向引人注目的“独立一哥”吉利汽车的日子并不如想象中那么美好：一季度销量11.67万辆，同比下滑2.3%，对那些汽车人来说是一个挑战。

想要同时保持市场份额和市场份额的人。

吉利带来了不少挑战。

据港交所最新股权披露信息显示，多名吉利高管已集体减持吉利汽车股票。

这涉及安从辉、李东辉、魏梅、杨健、桂胜跃等人。

在汽车行业忙着备战上海车展的同时，4月16日和4月17日连续两天成为“吉利高管套现日”。

据汽车第一了解，从具体减持数据来看，4月16日，浙江吉利控股集团总裁、吉利汽车集团总裁兼首席执行官安聪慧减持1万股； 4月16日、17日，执行董事、副董事长李东辉分别减持4,000股、6,000股； 4月16日、17日，执行董事魏梅分别减持1,000股、6,000股； 4月17日，执行董事、副主席杨健减持5000股； 4月17日和4月23日，首席执行官兼执行董事桂胜岳分别减持1000股和80万股。

仅安聪慧在本次套现活动中减持市场1万股，涉及资金1.77亿港元。

目前持有10,000股，持股比例为0.06%。

尽管有吉利内部人士表示，此次吉利高管集体套现是“期权到期行使”，但引起外界高度关注，甚至被解读为安从辉离开吉利的信号。

不过，近期吉利汽车的股价确实持续波动。

对于表现出色的吉利来说，资本市场的表现却令人费解。

截至汽车第一发稿日，吉利汽车股价已跌至每股16.04港元，市值大幅缩水至25亿港元。

更值得一提的是，有第三方机构将吉利汽车定义为“九忌”之一。

“股份”之一。

对于吉利汽车来说，尽管目前销量略有下滑，但其近年来在乘用车市场取得的成绩有目共睹。

然而，真实市场与股票市场不同。

资本市场的利益和风险往往更难控制。

此前，汉能集团李河君一夜蒸发数百亿，丢掉“首富”称号；刘强东“淫秽丑闻”让京东市值缩水数十亿。

100亿；一汽集团获得16家银行数万亿授信。

次日，一汽家族上市公司股票继续涨停。

与此同时，与一汽有深度合作的东风、长安也纷纷飙升。

股价下跌、销量下滑、人事调整似乎成为近期的吉祥三部曲。

3月底，吉利与戴姆勒成立合资公司，双方各持股50%。

旨在在全球范围内共同运营和推动smart品牌转型，将smart品牌打造成高端电动汽车品牌。

新合资企业的总部设在中国。

据汽车第一获得的消息，吉利汽车围绕新的Smart业务板块展开了一系列人事调整。

此前担任领克汽车销售有限公司常务副总经理的韩毅被任命为Smart合资公司的中方负责人。

其中一位人士，原观致汽车副总裁兼销售公司总经理的陈思英，接替易涵出任领克汽车销售公司常务副总经理。

与此同时，曾短暂任职于长城汽车的“老北汽”刘志峰也加盟了领克。

对于年轻的领克品牌来说，在韩易的带领下，奋战在汽车行业的寒冬中。

2016年的汽车市场，全年销量突破12万辆，是一个不错的表现。

不难看出易涵的“功力深厚”。

不过，陈思瑛在观致期间虽然没能拯救观致，但此前他曾在南汽、上汽、北汽工作过。

在担任北汽销售副总裁期间，他成绩斐然，能力绝对毋庸置疑。

陈思颖和刘志峰两位大将的加盟，显然是为吉利锦上添花。

不存在人员流失情况。

那么股市动荡与人事有什么关系呢？安从辉为何套现这么多？它是干什么用的？而此举引发了安从辉离开吉利汽车的猜测。

虽然这只是外界的猜测，但在人心惶惶的资本市场上，一点小小的风吹草动，往往就能掀起巨大的波澜。

而如果安聪慧真的离开吉利，对于吉利乃至整个汽车行业来说，确实是一件非常重要的事情。

不过，汽车行业资深分析师钟石却不这么认为：“对于吉利股价的下跌来说，高管套现并没有什么意义，只是高管持有的部分股权而已。

”并非全部，密集的人事变动并不意味着人员流失，”虽然还不能厘清高管套现与股价下跌之间的关系，但可以肯定的是，汽车目前的表现。

股市低迷，“独立一哥”吉利不带头。

出奇。

然而，作为一家每年销售100万辆新车的车企，吉利汽车的市值甚至低于长年亏损、交付车辆困难的特斯拉。

这相信是外界比较关心的。

为何如此？根本原因在于特斯拉的定位。

特斯拉将自己定位为科技公司，而非传统汽车公司。

在第三次科技革命的引领下，科技企业的估值往往远高于传统制造业。

行业。

也确实如此，近年来国内兴起的“造车新势力”也将自己定位为科技公司。

蔚来汽车就是最明显的例子。

然而，这些所谓的“造车新势力”，大部分产品在产品层面与传统车企没有什么区别，在品控、智能化方面甚至比传统车企还要逊色。

对于任何一个企业来说，归根结底绕不开的一个字就是“利润”，既然产品销量败给了资本市场，转型在外界看来，无疑是吉利掌门人李书福的天下。

车企老板中最擅长资本运作的，从收购沃尔沃汽车、澳大利亚DSI自动变速箱公司宝腾，到成为戴姆勒最大股东，李书福的买卖让整个汽车行业兴奋不已，那么今天的吉利将如何转型。

汽车第一注意到，刚刚过去的3月，吉利集团有限公司已正式更名为“吉利科技集团股份有限公司”，吉利科技集团有限公司将定位为“产业投资者”。

大出行生态领域运营商”，重点关注汽车生态领域新能源、新技术、新模式的产业投资。

公司下辖30余家子公司。

包括曹操旅游、小岭沟旅游、国铁吉利、泰力高速、亿宝科技、钱江摩托……公司更名、性质的变化，无不透露着李书福对吉利转型的信心和决心。

在资本层面，公司性质转变为科技公司，未来有望助力吉利整体价值提升。