自动驾驶对于汽车行业来说既熟悉又陌生。
20世纪80年代开始的第一批自动驾驶探路者的足迹中，熟悉感依然深刻，但陌生感却让很多人感觉这个行业近年来蓬勃发展。
人们又认出了它。
“我们做了自动驾驶这么多年，发现最关键的还是两个字——量产。
”郭健在全球智能驾驶峰会演讲中坦言。
郭健，安智汽车创始人兼CEO。
不久前，特斯拉在官网将“完全自动驾驶”产品名称改为“增强型辅助驾驶系统”，释放出更多产业技术路线日趋理性的信号。
如何引领稳健的自动驾驶之路？郭健认为，正如仰望星空与脚踏实地相辅相成一样，自动驾驶行业也需要在愿景与落地之间找到平衡点，面对当前自动驾驶技术急需解决的问题工况日益复杂、系统难度不断上升等突破。
技术复杂度呈指数级增长等。
从长远来看，汽车智能产业面临着巨大的挑战。
曾经的ABS和ESP系统作为汽车智能化演进的第一代产品，在全球范围内获得了巨大的市场渗透率，并逐渐成为用户的高度接受甚至是某些地区强制安装的系统产品，但相比之下到今天的自动驾驶，都只是基于简单的工况而发展起来的。
随着工况复杂程度不断增加，郭健认为，要一边仰望星空，一边打磨底层基础，逐步实现Level 1-2级驾驶辅助技术的量产，同时迎合强者。
市场和用户的需求。
围绕这条产品路线，安智打造了基于芯片-底层架构-功能解决方案-硬件的完整产品链。
随着量产线的落地以及市场层面的战略合作，郭健透露，未来三年安智汽车将迎来更加可喜的进步。
“将自动驾驶落地，让出行安全、智能触手可及，是安智的初衷。
”安智汽车CEO郭健在全球智能驾驶峰会上首次向公众宣布，安智汽车与中国汽车技术研究中心（以下简称“中国汽车技术研究中心”）正式达成独家+深度+全方位的战略合作。
中国汽车技术研究中心）。
双方将在技术研发、市场拓展等方面深度合作，形成合力，共同推动智能驾驶在国内行业的落地。
自此，安智汽车成为行业内第一家也是唯一一家与中国汽车中心达成战略级合作的智能驾驶企业。
中汽中心是国内权威的汽车行业管理机构，隶属于国资委。
是我国汽车行业唯一的技术归口单位，也是国家政府部门的技术支撑机构。
这也是国内整车企业向市场交付产品时无法回避的重要一步。
一环。
此次战略合作意味着安智汽车获得了强有力的行业支持，其市场化道路将更加稳健。
具体来说，中汽中心与安智汽车将通过资源互补，共同开拓国内ADAS车企市场。
双方均表示，本次合作将是一次优势互补的战略合作。
中汽中心擅长整车开发的系统化工作，拥有从整车开发前期到功能安全、匹配开发、安全验证等一整套产品定位、需求分析、智能驾驶产品系统化能力，以及安智汽车拥有自主研发和产品化智能驾驶系统的经验和能力。
双方将强强联手，更好地推动ADAS产品的系统化落地，助力国家智能网联产业规模化。
发展。
会上，安智汽车还公布了与其战略合作伙伴台湾光宝科技产线的最新进展。
为了更高效地布局稳定的产品实施，确保雷达和摄像头产品的高质量和一致性，今年5月，安智与台湾光宝科技达成产业链全球战略合作伙伴关系。
光宝科技在汽车行业拥有丰富的OEM经验，确保量产产品的质量和稳健性。
郭健还透露，安智汽车现已进入国际领先商用车项目指定程序，并获得国内新能源汽车项目量产指定。
随着产能的提升和市场的扩大，更多可喜的信息将会被释放。
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