汽车信息网11月10日讯 11月9日，长城汽车发布今年10月产销数据。
长城汽车当月销售新车11.21万辆，同比下降17.33%，其中海外销售4辆，同比增长30.3%。
1-10月，长城汽车累计销售汽车99.61万辆，同比增长22.04%，海外销售11.22万辆，同比增长0.3%。
从公布的1-10月品牌细分来看，哈弗品牌同比增长11.7%； WEY品牌同比增长29.21%；长城皮卡同比增长3.54%；欧拉品牌同比增长0.87%。
从目前情况来看，长城汽车的主要增长动力来自于新能源业务的发展。
欧拉品牌成功支撑长城汽车前三季度销量。
从此前公布的前三季度财报来看，今年1-9月，长城汽车实现营业总收入9700万元，同比增长46.11%，净利润49.45亿元，同比增长91.13%。
01 海外出口战略生效。
长城汽车的增长速度与其在海外市场的战略布局有很大关系。
今年海外市场的销售额翻了一番。
10月，该公司扩大了在巴基斯坦和老挝市场的业务。
俄罗斯、泰国、南非、中南美洲等已布局市场的销量持续增长，创历史新高。
巴基斯坦组装生产项目的筹备工作也在加紧进行。
10月29日，公司首款海外纯电动汽车欧拉好猫在泰国正式上市，与第三代哈弗H6、哈弗F7/F7x、哈弗初恋、欧拉好猫、格瑞特共同入市。
墙炮等型号。
在海外市场，哈弗大狗、威牌摩卡等车型也急需海外上市。
总体而言，长城汽车一直在开拓海外市场，但从目前的情况来看，海外市场将日益成为长城汽车销量的重要支柱。
对于长城汽车来说，成为国际化大汽车公司是其前进的方向。
02 自行车利润率提高。
有趣的是，根据此前的报道，由于缺芯，公司第三季度整体销量下降7%，但公司营收同比增长10%，创下单季度新高，产品结构带来的ASP大幅提升。
提高了公司的收入增长。
芯片、大宗原材料价格、股权激励等成本上涨影响了公司毛利率和净利润率。
扣除这些影响后，公司自行车盈利能力应与公司平均售价同步增长，自行车盈利水平将继续保持在行业较高水平。
自行车利润率的提升很大程度上得益于品牌清晰的战略定位以及品牌的高端化发展。
长城未来的产品组合可以分为两部分：面向蓝海市场的坦克和面向普通市场的哈弗、WEY、欧拉。
中蓝海市场的坦克在平价越野车领域具有极好的竞争格局。
预计随着芯片问题得到缓解，坦克等即将推出的新车型数量将持续增加。
在一般市场，公司计划采取快速迭代、精细化产品定位的竞争策略，配合公司更加灵活的项目机制，提高产品中标率。
预计从今年四季度开始将陆续推出十余款车型，有望成为继坦克蓝海增量之后的增量引擎。
此外，公司的海外布局仍在深化和扩大。
沙龙智行和光线高端电动车也预计将于明年亮相并上市，将逐步补充公司后续的产品矩阵和竞争力。
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