插电式电动汽车的销售在欧洲蓬勃发展， Q1销量增长30%
05-27
上周《车谈》报道了一篇文章《背靠两田的广汽传祺，为何品控堪忧用户投诉频发？》，主要针对传祺GS4车主的大量投诉。
问题：变速箱生锈、异响，引起了网友的关注和讨论。
作为传祺最畅销车型，GS4年销量突破30万辆，在SUV排行榜上仅次于哈弗H6。
然而，此后它迅速下降。
这是质量问题频发的结果。
针对《车谈》关于GS4两方面的报道，传祺官方也专门做出了回复。
相信之前投诉过相关问题的车主也都收到了相关问题的回复。
虽然厂家积极的沟通态度值得肯定，但回复中的各种说辞也让我们更加深刻地体会到车主面对厂家以各种理由回避车型问题时所感受到的愤怒和无奈……变速箱噪音：正常，延保，新车型已更换新变速箱。
作为传祺GS4最早的动力组合，7速双离合变速箱是其主要配备。
这款双离合变速箱由广汽与菲亚特联合开发，但存在低速迟缓、异响、故障率高等问题。
高级问题不断暴露，这是传祺GS4的重灾区，也成为其销量下滑的导火索。
从传祺的回复来看，它首先介绍了双离合变速箱的一系列优点，但面对如此多优点的变速箱，最终因为“顺应市场需求”而将新款GS4变速箱更换为6AT变速箱。
显然，这背后有很大的玄机。
事实上，传祺并没有完全放弃双离合变速器。
不仅新款GS4依然有采用双离合变速箱的车型，最近的网红车型影豹也采用了双离合变速箱，只不过变速箱类型从“干式”变成了“干式” ”。
为“湿式”。
传祺的种种做法，其实也变相证明了老款传祺GS4变速箱的质量不过关。
但遗憾的是，传祺却避重就轻，用一系列“技术词汇”来表达“低速时有强烈的换挡感觉”。
产生的声音是变速箱换档拨叉的工作声音，齿轮套与齿轮啮合过程中难免会产生轻微的换档声音，属于正常现象，不影响耐用性。
“这种解释不但没能向消费者证明双离合变速器，反而吸引了更多人。
”排除”双离合变速器。
传祺还表示，为了打消用户的顾虑，“将保修期从3年/10万公里免费延长至8年/20万公里”。
“而这也是一种治标不治本的方法。
当面对有问题的变速箱时，消费者最希望得到的答案是一个完整的解决方案，而不是一直坐在‘火药桶’里受苦。
”继上一篇文章报道后，网友的评论也确实证实了车型的质量问题甚至关系到驾乘人员的生命安全，如今新车型更换了新的变速箱后，问题似乎更加严重了。
已经被“铲除”了，但老款车型的变速箱问题并没有得到实质性解决，老款车型的车主们只有这样解决问题，那么目前所采用的一系列“创新”技术。
新车型的推出会吸引一批“新手”来改进后续车型吗？这将给消费者打上一个大大的问号：汽车环境是“罪魁祸首”。
不及时洗车是一个错误。
与变速箱带来的隐患相比，传祺GS4底盘的生锈更为严重。
太令人震惊了。
在传祺GS4车主投诉的案例中，可以看到生锈的部位涉及车身各个部位，包括车门、底盘、悬架、油箱盖、门把手等。
记得在一次聚会上那年，江淮汽车。
传祺GS4因大面积生锈被曝光。
这也是传祺GS4车身生锈投诉如此多的原因。
机身材料或防锈技术做得不好。
这实际上已经影响了一家车企的生产制造。
车辆质量的“底线”有些奇怪。
传祺的回复没有提及生产过程的原因，并将车辆问题归咎于“由于车辆使用环境的差异”、“车辆曾遭受过酸雨、重工业污染或长期污染”。
很长时间。
”沿海地区没有及时清理。
”这不仅是对自身责任的推卸，也是对我国地方政府持续环境整治工作的“否定”。
试想，如果一个城市或居民该地区长期遭受酸雨和重工业污染，这不仅仅是自行车生锈的问题，也严重影响了居住环境，如果暴露出来，势必引发当地居民的集体反应。
沿海地区车辆因含盐量高而腐蚀的情况更是站不住脚，其他车型还没有集体曝光沿海地区车辆生锈严重的情况，我们也没有看到其他车企制造。
车辆，因为他们想将其出售给沿海地区的客户，并给予不同的待遇。
不过，传祺厂家却将GS4的生锈问题归咎于用车环境。
这就使得卖车时所承诺的所谓用户关怀和热忱优质服务，从何开始呢？结语：今天是一年一度的“消费者权益保护日”，很多车企都忐忑不安地面对这一天。
究其原因，是他们明知车辆存在问题，但在解决问题时却推脱、欺骗。
最终问题暴露出来就很难结束了。
传祺这两年发展得很好，致力于产品和品牌，但用户才是车企发展的基石。
传祺GS4从辉煌走向衰落，教训是惨痛的。
面对用户提出的问题，我们希望车企少一些“争论”，直接面对问题，承担责任。
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