2019年10月市场同比降幅预计收窄，根据威尔逊预测，乘用车市场预测2019年10月零售量为000万台。
同比下降7.2%，环比下降0.6%。
受国六标准转换影响，需求透支是8月份零售额持续下滑的主要原因。
威尔逊监测数据显示，今年8月零售量为5000辆，同比下降18.3%，环比增长4.1%。
8月份零售复苏依然低迷的主要原因是，受6月份国V车型大幅降价促销清理库存的影响，零售额快速增长，大量潜在客户转化购买提前购车，导致三季度需求透支，而8月份的需求仍有一定的减少作用。
宏观经济复苏缓慢，中美贸易摩擦加剧，对10月零售额增长构成一定障碍。
今年二季度，GDP和多项经济指标增速仍呈现小幅放缓趋势，宏观经济总体下行压力仍然较大；叠加影响车市消费的因素尚未改善，楼市资金继续挤压车市消费，部分地区特别是低线城市房价仍在上涨，居民购车意愿持续下降。
此外，8月23日，国务院关税税则委员会发布决定，自2020年12月15日起对原产于美国的汽车及零部件恢复加征关税。
中国此次恢复对美国产汽车及零部件加征关税这是针对美国单边主义和贸易保护主义的被迫举措。
随着贸易摩擦加剧，消费者购车意愿进一步下降，对社会消费品零售总额增长产生不利影响。
限购城市继续“放松”，预计将为四季度需求增长带来利好。
今年6月，当国家发改委等三部委呼吁取消汽车限购和出行限制时，广州、深圳率先积极响应，不同程度增加小型客车保有量。
定量指标。
随后，7月，贵阳市公安交通管理局发布关于废止《贵阳市小客车号牌管理暂行规定》（以下简称《规定》）征求意见的公告指出，随着交通拥堵逐步缓解，空气环境质量逐渐改善。
完善，“放管服”改革随着《规定》的不断深入，已经没有存在的必要了，建议废除。
截至9月12日，贵阳市人民政府正式发布废止《规定》的公告。
自此，贵阳成为全国目前实行汽车限购的9个省市中第一个全面取消汽车限购的城市。
限购省市逐步响应“放松”，为零售需求复苏带来积极信号；但公开数据显示，目前汽车限购城市（如北京、上海等）保有量依然巨大，交通压力并未得到有效缓解。
因此，威尔逊认为，由于城市管理问题，其余限购城市短期内完全放松限购是不现实的。
但有可能像广深地区一样逐步提高车牌指标，释放购车需求。
但总体而言，促销效果仍有限，刺激零售额大幅增长的可能性不大。
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