零下30度翻山越岭！超级混合电驱动让奇骏更“自信”

汽车信息网1月15日电随着自主品牌不断加大对新能源技术的关注，紧凑型SUV市场逐渐被造车成本更低的新能源SUV占据主导地位。

作为一款经典的紧凑型SUV，日产奇骏也和很多合资品牌SUV一样面临着压力和挑战。

为了应对自主品牌的挑战，东风日产还带来了全新的超级混合电驱动奇骏。

近日，东风日产电动SUV家族冰雪挑战赛在零下30摄氏度的黑河举行。

试驾活动分为上午和下午两个部分。

上午以现场试驾为主，项目包括直线加速、连续弯道、蛇形桩缠绕、紧急避障、8字形漂移、环形漂移等；下午有冰道计时和真人雪地穿越，内容更具挑战性。

贴近日常场景。

通过冰上试驾和雪地穿越，我们还亲身体验了东风日产超混电驱奇骏在可靠性、安全性、动力系统、四驱系统适应性等方面的极致表现，展现了东风日产面对挑战的能力。

新挑战。

能源市场信心。

在严寒天气下的性能不会受到影响。

虽然目前新能源渗透率不断提升，但对于北方地区来说，零下极寒环境是新能源汽车的“禁区”——纯电动汽车续航减半、充电麻烦，发动机会磨损以保暖。

秋裤、电瓶打不着火、空调冬天结霜不保暖……一度造成“新能源进不了山海关”的市场局面。

超混电驱奇骏用实力打破了这一质疑。

在东北这样的极寒条件下，依然能够表现出稳定的性能。

它之所以能不怕严寒天气，主要得益于奇骏的超混电驱。

配备双电机混合动力系统。

该系统由一台1.5T发动机、前后两台电机、增程器和电池组组成。

发动机的作用只是给电池组充电，并不直接参与车辆的行驶。

前后两个电机分别为前后轮提供动力输出，并可根据路况和驾驶模式进行智能调节。

前置电机最大功率kW（PS），最大扭矩N·m；后置电机最大功率kW（PS），最大扭矩N·m。

这样的数据在同级别车型中算是非常强的了。

e-POWER技术的发动机仅作为增程器发电，并不直接驱动车辆。

% 的车辆由电动机驱动。

而且由于是100%纯电驱动，所以没有换挡过程，加速响应非常快且平顺。

在直线加速、连续弯道、蛇形桩缠绕、紧急避障等初级冰雪挑战项目中，超混电驱奇骏不仅动力响应极快，还得益于e-4ORCE雪狐电动四驱智能分配前后四驱。

车轮扭矩，在雪地模式下，控制牵引力输出的强度，从而提高抓地力，最大限度地减少车轮打滑和空转的发生，保证在冰雪路面上平稳行驶，而配备镶钉轮胎，在冰面上行驶也是可以的。

人们很有信心，认为车辆的操控性仍然处于较高水平。

值得一提的是，其搭载的e-4ORCE雪狐电动四驱在操控性上明显优于传统机械四驱。

它可以实时感知路面变化，精确控制前后轮的动力输出比例以及内外轮的不同动力输出。

它充分理解并响应驾驶员的意图，可以轻松完成冰上连续转弯、冰上漂流等高难度挑战。

车身的稳定性特别好。

急加速和极限刹车也会很平稳，不会让人感觉不舒服。

给人一种突兀的感觉，并显示出良好的机械品质。

对于消费者关心的油耗，超混奇骏的WLTC综合油耗仅为6.36L，WLTC城市油耗低至5.53L。

这样的油耗水平可以说是非常经济又省油的。

而且由于增程器调节得非常合理，不会频繁启停，高速时也不会转速过高，所以噪音控制得也很好，不会影响驾驶舒适性。

它像电车一样行驶。

感觉你不必担心电池寿命和充电。

不久前，超级混合动力电动奇骏成功挑战了一箱油的续航里程。

能够很好的打消用户对于续航和能量补充的焦虑。

这也带来了良好的车辆成本。

可以与自主品牌新能源SUV相媲美。

无论如何，整体的使用体验已经比目前新能源市场上的很多新能源SUV要好。

家用SUV也能在雪地里行驶。

作为一款主打家庭使用的SUV，超混电驱X-Trail基本沿用了燃油版Q-Trail的设计语言，但在细节上存在差异。

前脸采用V-motion家族式进气格栅，搭配LED大灯和L型日间行车灯，看上去时尚动感。

空间方面，超混电驱奇骏的长宽高分别为//mm，轴距为mm。

依然是标准的紧凑型SUV尺寸。

相对适中的车身造型让它非常适合在城市里行驶，内部空间也很大。

并不局促，空间也很实用，这很符合它作为家庭SUV的定位。

不过，得益于e-4ORCE雪狐电控四驱的加持，超混电驱奇骏具备了雪地行驶的能力。

面对连绵起伏的冰雪路面，超混电动奇骏的四驱和对路面的动力控制确实给了我们很大的惊喜。

穿越森林雪地时，十几公里未铺砌的道路上覆盖着厚厚的积雪，路况十分复杂。

不过，超混电驱奇骏只需开启雪地模式即可顺利通过，不需要太高的行驶速度。

技能方面，智能控制系统会更灵敏地监测轮速和牵引力的变化，并根据这些信息实时调节电机扭矩，保持更平稳、更可控的牵引力输出，增加抓地力，避免车轮打滑、雪天打滑驾驶。

在怠速的情况下，提高了车辆的稳定性。

此外，雪地模式下车辆的加速和制动力度都会受到限制，动能回收会更加平缓，冰雪上行驶更加安全。

面对超过30度的雪坡时，只需双手握住方向盘，踩稳油门即可。

整个攀登过程非常轻松，一口气就能成功。

这样的越野实力比很多自主品牌新能源SUV要强很多。

，展现了东风日产面对新能源市场的信心。

在零下30摄氏度的极寒场景中，东风日产超混电驱奇骏通过了野外挑战、森林公路、复杂雪山路等多种越野路况的考验。

其综合实力令人印象深刻，充分展现了东风日产在电驱动技术领域的优势，相信随着东风日产在后续新能源车型上的不断跟进，其电动化步伐一定会走在市场的前列。