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旅行车市场惨淡，宝骏为何推出310W？

发布于：2024-05-16 编辑：匿名来源：网络

宝骏在推广新车上从来不喜欢随波逐流。

当朋友们在汽车领域较量时，宝骏推出了7座MPV宝骏；当友商不断用SUV冲击自主品牌10万元天花板时，宝骏推出了大尺寸、高配置的宝骏；友商不断发布MPV概念，欲进军MPV市场，宝骏转身宣布进军入门级轿车市场，逐渐被友商抛弃。

这还没有结束。

宝骏又对家庭轿车市场感兴趣，于是推出了W，该车在上海车展上亮相，并将于下个月上市。

值得注意的是，虽然宝骏称其为新家庭轿车，但W并不是严格对应的轿车版本，而是货真价实的大屁股旅行车。

宝骏也想玩感情？很明显不是。

国内旅行车的粉丝似乎不少，但为信仰买单的却很少。

很多粉丝都是叶公浩龙，关心“与常人口味不同”或者“知道贵，但买得起”的小众文艺。

“宝骏W充满魅力，而售价不到7万元的宝骏W（是的，这是剧透）显然无法成为年轻人心中的遥远之地，更何况，车里的蛋糕市场小得可怜，W的目标群体也不是汽车圈的年轻人，主要是小城镇的奋斗者和城市新移民。

车身风格因为我们更看好它超强的实用性，能够提供轿车的舒适性和较大的车内空间，这样的车更容易吸引曾经是五菱小米客户的个人小企业主，以及小型车。

20世纪70年代、80年代出生的小镇家庭，买辆车送给勤劳的自己，既舒服又体面，还可以出去派货、送货上门，把新年礼物带回自己家。

家乡或经常搬家，但不会显得轻浮。

因此，宝骏认为这样的车一定有市场。

需求略有不同，但设计却截然不同。

因此，W在设计上有很大不同。

从车的正面看，两者确实没有什么区别。

他们都有宝骏家族式的中国字脸，追求中式风格的平和平衡。

翻到车身侧面，我们可以看到两者的区别不仅仅只是多了一个W尾标。

它主要作为代步车卖给年轻人，所以理念是空间够用，而W的理念是够用，所以轴距比前者长了整整20厘米，达到了2.75米，这长度比朗逸、卡罗拉、英朗这些家用轿车有很多优势，甚至比君威、大众CC、本田白金也有优势。

车身长了60厘米（两英尺，亲爱的），达到4.62米，相当于多放了一排24英寸的行李箱。

长轴距、长车身不仅让W看上去非常优雅，而且后排乘坐空间相比前代车型有了质的飞跃，盘腿也不是什么问题。

行李箱是W的另一大亮点。

W的行李箱盖设计完全不同。

最显眼的是尾灯全部设计在行李箱盖上。

这样做的好处是后备箱盖非常大，像蛤壳一样覆盖了车尾的上半部分。

当你打开它时，你会发现开口很大，门槛很低，所以你不用担心不断调整角度来将大件物品放入小舱口。

打开后备箱盖后，可以看到空空如也的后备箱。

首先，电梯空间确实很大。

别说是普通行李箱，买个大盆栽放进去也是不费吹灰之力的。

毕竟CR-V和途观的后备箱达不到升降高度。

其次，W的后排可以折叠平整。

虽然距离树干并不算大一步，但此时升起的空间却成为了一件移动神器。

当然，也有一点值得批评，就是太空了。

不知道是不是出于成本考虑，但考虑到后备箱装载杂物的实用性，何不学学美国皮卡看似粗犷实则精致，多布置一些网兜、隔板、固定带等后备箱上有固定的挂钩吗？把地板换成防滑、防污染、可清洗的材料怎么样？机械层面，还是有熟悉的味道。