2019年汽车圈发生了什么？一起来看看年度九大热词
05-16
中国汽车新闻网 大众官方近日在大众品牌中国插电式混合动力媒体研讨会上宣布，大众品牌将进一步拓展插电式混合动力领域在混合动力车型阵容中。
未来几个月，大众进口汽车将在中国推出其旗舰车型途锐插电式混合动力车型。
2018年北京车展上，大众汽车发布了“砥砺前行，面向未来”的全新品牌战略。
在大众汽车的规划中，这一品牌战略将从四个方面展开：全面更新和丰富产品阵容；成为移动出行的领导者，实现设计的飞跃，让每款车型都独一无二；实现全面互联，加速产品新技术配置。
今年是“携手前行，成就未来”品牌战略的第三年。
在这一战略的指引下，大众汽车正迅速迈向新的里程碑：成为中国新能源汽车领先品牌的目标。
PHEV车型是大众新能源战略中非常重要的一部分。
大众乘用车品牌管理委员会委员、大众乘用车品牌中国区首席执行官冯思翰博士在接受《E车汇》交流时表示：“我们的目标很简单，成为中国消费者首选的新能源汽车品牌正如我们在整个乘用车市场和SUV市场所做的那样，我们的新能源汽车战略是从大众品牌的热门车型的电动化开始的，具体来说，我们是从可靠、值得信赖的大众品牌插电式混合动力技术开始的。
“那么大众为何对其PHEV车型如此有信心呢？ 01PHEV车型经过重新设计，以实现碳中和。
PHEV产品也是大众品牌目前在华销售的主要新能源产品。
目前在售的包括一汽大众迈腾GTE、一汽大众探岳GTE、上汽大众帕萨特PHEV和上汽大众途观L PHEV共4款车型。
这些车型均搭载相同的驱动系统1.4TSI发动机搭配电动DSG变速箱，电机集成在变速箱中。
该驱动系统的综合功率为千瓦，扭矩为N·m。
大众品牌插电式混合动力车型在纯电动模式下最高时速可达公里/小时。
其电池容量达到13千瓦时，因此车辆的纯电动续航里程至少可以达到52公里，而百公里综合油耗仅为2升甚至更低。
与大众品牌现有的其他产品一样，插电式混合动力车型继承了各自车型系列的特点。
大众品牌的插电式混合动力汽车并不是简单地“从油改成电”。
大众汽车对插电式混合动力车型进行了特殊的重新设计。
工程师重新设计了车身结构，以最大限度地提高车辆安全性。
此外，为了获得最佳的重量分布，工程师还移动了油箱的位置，并将电池放置在后排座椅下方。
在电池模块下方还安装了坚固的保护板，可以保护电池模块，降低噪音和振动，提高乘坐舒适性和空气动力性能。
此外，大众PHEV车型还配备了独特的电动制动辅助系统。
在极端情况下，该系统可缩短制动距离约1.5米。
大众汽车品牌精确地集成了电动技术，因此无需在空间、宽敞度和座椅舒适度上做出妥协。
并且在安全性方面，大众汽车将对PHEV车型的日常使用场景以及电池本身的质量进行严格的测试和测试，以满足国际最高安全标准。
02 充满乐趣的电驱GTE模式大众品牌插电式混合动力汽车的另一大亮点是可以一键切换不同的驾驶模式。
纯电动模式下，车辆仅由电动机驱动，实现零排放行驶。
在混合动力模式下，车辆在起步和低速时由电动机驱动。
在其他情况下，燃油发动机和电动机一起工作来驱动车辆。
该模式提供极其舒适且节能的驾驶体验，特别适合长途驾驶。
其他模式包括电池充电模式，允许在车辆行驶时充电。
电池维护模式可在需要时节省电量，非常适合前往零排放地区的驾驶员。
运动模式是大众品牌独有的，当激活该模式时，一个新的世界就打开了。
GTI是大众品牌旗下代表运动的图腾。
意义重大，也是大众运动的精髓。
在PHEV车型中，还增加了GTE模式，该模式下车辆转向变得更重，油门踏板响应更快，发动机轰鸣声增强。
该车将为驾驶者带来类似于GTI车型的运动体验，“E”代表电动助力。
也就是说，大众PHEV车型在各方面都是对汽油车的完美升级。
在日常使用场景下能够更加省油、流畅，而且还能获得非常好的中国南方城市的新能源优惠政策。
从驾驶乐趣来看，PHEV车型的GTE模式甚至比普通汽油车还要给力。
电机增强的N·m峰值扭矩是很多小排量汽油车无法企及的。
在安全性方面，它也有令人放心的公众严格测试。
因此，在实现碳中和的道路上，PHEV车型是现阶段消费者无需适应成本的绝佳解决方案。
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