没有超国民待遇，这个中国品牌靠着硬实力崛起

中国汽车新闻网 新能源汽车在中国发展了很多年。

在政策支持和补贴的刺激下，不仅像特斯拉这样的外资品牌强势入局，而且一大批新造车厂商涌现，而传统车企，无论是自主品牌还是合资品牌，也都纷纷崛起??。

积极转型、参与。

今年，受补贴退坡和疫情的双重影响，新能源市场也出现大幅下滑。

乘联会数据显示，上半年国内新能源乘用车累计销量31.3万辆，同比下降44%。

尽管新能源市场整体销量大幅下滑，但令新能源汽车行业人士震惊的是，特斯拉Model 3在中国制造后，由于价格下降，单月销量破万，这让新能源汽车行业人士感到震惊。

与国产品牌纯电动汽车相当。

销量差距较大。

中国品牌面对强大的特斯拉真的毫无竞争力吗？答案显然是否定的。

这三种路线哪一条走得更远？目前，新能源汽车品牌在国内市场的竞争主要有3条发展路线。

首先是特斯拉等国外品牌。

凭借领先的技术能力和不拘一格的造车理念，它们进入中国市场后受到了消费者的热烈追捧。

后来获得了中国政府的特殊扶持政策，靠的是超国民待遇。

从去年国内工厂的建立，到今年国产Model 3的快速推出，特斯拉实现了快速的品牌扩张。

第二类是依靠资本发展、频繁炒作销售理念和营销模式的造车新势力。

但他们的产品技术和实力缺乏市场验证。

如今，不少企业已经遭遇危机，甚至淡出市场。

第三类是依靠硬实力、充满务实精神的中国新能源企业代表。

他们大多拥有完整的汽车制造体系和雄厚的研发背景。

例如，广汽集团旗下的广汽新能源就是其中之一。

今年1-7月，广汽新能源累计销售0辆，同比增长78%，逆势实现大幅增长。

从今年7月份的新能源汽车销量榜单来看，广汽新能源Aion S排名第二，继特斯拉Model 3之后，也继今年5月份之后再次夺得中国品牌称号。

新能源汽车稳居销量榜首。

今年6月上市的艾安V自上市以来也一直热销，上市首月就跻身紧凑型纯电动SUV前三。

广汽新能源的强劲表现似乎向市场证明，第三条路线才是中国新能源品牌的向上发展之路。

也挑战特斯拉：不是所有中国品牌都能竞争！靠实力打造Model 3这样的电动汽车的人，往往挂在嘴边的就是两件事：第一，我们的品牌一定是针对特斯拉的；第二，我们的品牌必须是针对特斯拉的。

第二，我们的模型必须对标特斯拉。

拉。

虽然这两句话听起来很鼓舞人心，但如果每个新能源车企都只把这两句话当成“精神寄托”，那就变成：理想有多丰满，现实就会有多悲惨。

尤其是今年，随着Model 3的强劲压力、政策的不断调整，以及中外品牌、新老势力、跨界巨头等力量的全面竞争，中国新能源汽车市场竞争格局正在重塑。

这既是机遇也是挑战。

面对特斯拉的霸主地位，广汽新能源的Aion S成为中国新能源品牌中唯一能与特斯拉Model 3竞争的车型。

据中国乘联会保险数据显示，2017年Aion S在广州的销量7月份不仅远远超过了特斯拉Model 3，还超越了轩逸、雅阁等最畅销的燃油车。

纯电动王拿下冠军，Aion S真正成为超越燃油车的起点。

基于第二代GEP纯电动专属平台打造的艾安S，长续航、大空间、高智能，已经成为这款车的代名词，让用户深深感受到“入门豪华”的满满诚意。

”。

作为中高端智能汽车的领军者，Aion S不仅搭载了强大的广汽AI系统，也是国内首款实现L2级自动驾驶量产的纯电动汽车。

其ADiGO 2.0自动驾驶系统集成了高速自动辅助驾驶、自动拥堵辅助驾驶、自动泊车等20项智能驾驶辅助功能，让用户轻松应对拥堵和高速公路状况，驾驶更安全，停车、储存更多方便。

此外，全球首款太阳能天窗等高科技配置，也是特斯拉车型所不具备的。

此外，艾安S还是国内首款续驶里程达公里的纯电动车型。

与来自美国的特斯拉相比，艾安S更注重用户关注的细节，更了解中国用户的需求。

基于传统车企积累的造车优势，无论是内饰还是做工，Aion S都具有豪华品牌般的豪华感，对于Model 3来说是碾压性的优势。

与起步的特斯拉Model 3相比，Aion S有着碾压性的优势。

29万元的售价，比补贴后起售价13.98万元的Aion S还不到其售价的一半，但在产品体验上却丝毫不输。

就在今年7月，艾安S也进行了年度改款。

不加价的加量，带来了更长的续航里程、更丰富的科技配置以及同级领先的“三电终身保修”贴心服务。

满足新一代消费者的需求，让消费者感受到中国品牌的诚意和实力。

值得一提的是，随着“新一代智能SUV”Aion V的上市，广汽新能源又增添了一款新的热销车型。

凭借全球唯一的六向一键远程停车、5G智能健康座舱、高精度地图支持的AR实景导航等中国新一代智能技术，广汽新能源的产品能力已经比特斯拉更胜一筹。

未来的市场竞争将取决于体系实力和前瞻性布局。

广汽新能源之所以能够在产品销量和智能技术方面取得行业领先，依赖于其雄厚的技术储备，以及全球的研发网络、全球供应链、广汽生产方式和营销。

在服务新生态等方面的体系优势，这样的基础在国内自主品牌车企中并不多见。

尤其是广汽集团与合作伙伴投资1亿元建设的广汽智联新能源汽车产业园，堪称“世界级汽车硅谷”。

如此前瞻的布局和巨额的投入，彰显了其在新能源产业的决心和深厚的造车实力。

成立短短三年时间，广汽新能源已成为国内新能源汽车市场的领跑者。

要知道，国内新能源汽车品牌中，唯一像特斯拉一样采用纯电动专属平台打造新能源汽车的就是广汽新能源，其斥资30亿打造了GEP 2.0全铝纯电动专属平台。

引领行业两代。

这个堪称百万豪车的平台，为广汽新能源纯电动汽车带来了更远的续航里程、更大的空间和更高的安全性。

不仅如此，为了打造更高品质的产品，广汽新能源还打造了专业生产纯电动汽车的智能生态工厂，从新能源汽车架构、新能源三电（电池、电机、电子控制）驱动系统，到整个车辆电子架构和轻量化材料的开发，利用最先进的工厂和尖端技术打造最好的纯电动汽车，并以其“硬核”产品赢得了消费者的广泛认可。

可以说，未来汽车市场将努力系统实力和前瞻性布局，用完善的系统优势和技术储备为消费者带来最好的产品。

只有这样的品牌才能经受住市场的长期考验。

由此，我们也不难理解为什么现在在销量上与特斯拉竞争的不是较早进入新能源行业的比亚迪和北汽新能源，而是后来者的广汽新能源。

面对特斯拉国产化和降价的双重打击，中国新能源车企需要加倍努力。

同时，他们也需要广汽新能源这样有实力、有产品力的车企引领中国品牌向上，发挥“中国智慧”。

不要把巨大的市场拱手让给拥有“创造”硬实力的别人。

艾安S的热销证明中国车企依然可以造好车，而且可以做得更好。