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05-27
7月15日，众泰汽车发布半年度业绩预告。
预告显示，众泰汽车预计上半年归属于上市公司股东的净利润亏损7.5亿元至10.5亿元，去年同期亏损2.9亿元，同比亏损年下降0.25%-.56%；基本每股收益为亏损0.37元/股-0.52元/股，去年同期亏损约0.14元/股。
图片来源：众泰汽车半年度业绩预告截图。
众泰汽车解释称，上半年业绩亏损较大，主要是资金短缺加之COVID-19疫情影响以及汽车行业整体景气度低迷所致。
公司基地基本处于停产或半停产状态，公司汽车产销量大幅下降，销售收入大幅下降。
业绩预告发布前一天，众泰汽车在回复浙江证监局问询函时提到，2017年，众泰生产汽车1.6万辆，销售汽车2.1万辆。
截至年底，其汽车保有量为1万辆。
今年1-6月，我们生产整车1000辆，销售1000辆。
众泰汽车生产基地现状（图片来源：众泰汽车股份有限公司关于浙江证监局监管问询函的公告） 另外，从产量来看，众泰汽车在全国的8个生产基地中， 3人处于暂停状态。
4 处于间歇生产状态。
其中，永康、大冶、重庆、金华生产基地均处于间歇生产状态；杭州、临沂、长沙等生产基地暂停；襄阳生产基地正在进行生产准备。
众泰汽车表示，公司一直在努力尽快恢复正常生产，并制定了分三阶段的复工复产方案。
第一阶段，公司将生产并销售核心新车型“众泰TS5”。
“众泰TS5”是首款拥有自主设计“众泰家族脸”、主打年轻时尚、新潮市场的“中国智能汽车”。
是复工复产的核心模式。
第二阶段将恢复多款成熟车型的生产和销售，包括“众泰T”出口车型、“众泰T”中大型SUV车型、“众泰E”纯电动车型、“众泰T”等。
“紧凑型年轻时尚SUV车型。
第三阶段，推出具有自主设计家族特色的新核心车型“众泰TS7”；同时，将推出A00级核心纯电动车E新车型，主攻城乡家庭出行市场。
同时，各复工车型的产量将有所增加，以扩大市场。
除了制定复工复产计划外，众泰汽车还提到，将采取多种措施筹集资金，如“加大应收账款催收力度”。
应收账款中新能源补贴25.58亿，目前已审核10.59亿工信部公告称，预计公司将积极组织并继续做好下一批新能源补贴申请工作，同时制定恢复方案。
剩余应收账款，加大催收力度。
” “拟出售非车业务资产，积极寻找合适的合作对象”；“积极与金融机构就现有贷款进行沟通，维持现有贷款额度，确保正常支付利息，维持现有业务合作。
”从上述可以看出，面临重重危机的众泰汽车正在积极自救，众泰汽车公关部相关负责人此前在接受盖世汽车采访时表示，众泰汽车目前正在准备战略转型。
除了规划打造大众化的TS5车型外，众泰汽车未来的发展重点将向氢能源汽车市场倾斜。
”目前，众泰汽车已经完成了近五年的氢能源战略布局和技术规划。
众泰可能会在今年内推出氢能源车型。
”不过，中国汽车流通协会副秘书长罗雷在接受媒体采访时表示，众泰汽车做到这一点并不容易。
据悉，作为众泰复产的核心车型，TS5并不是传统山寨车的延续，但外界普遍认为，众泰目前缺乏资金，盲目模仿。
在自身研发能力较弱的同时，缺乏品牌提升所需的积累，因此复产计划能否顺利进行仍是一个问题。
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