DS 3 Crossback特别版将于9月29日上市
05-18
中国汽车新闻网讯 1月14日，中国汽车工业协会发布的最新数据显示，我国全年汽车产销分别完成9200辆和0600辆，同比分别下降4.16%和2.76% 。
经过近30年的持续增长，中国汽车市场迎来了最冷的冬天。
严冬里，新能源汽车突飞猛进，一枝独秀。
数据显示，我国新能源汽车全年产销分别为1万辆和6000辆，同比分别增长59.9%和61.7%，其中纯电动汽车98.6万辆和98.4万辆，同比分别增长59.9%和61.7%。
同比分别增长47.9%和50.8%。
寒冬之下，新能源汽车的表现无疑为整个汽车市场注入了一剂强心剂。
在车市寒冬中，中国汽车产业正在发生着巨大的变化。
过去的一年，无论是自主品牌还是合资企业都加快了在新能源领域的布局，而这一趋势在2019年将更加明显。
中国汽车市场变得越来越复杂。
多年来，中国汽车市场保持快速增长，产销量多次创新高。
即使在2008年全球金融危机期间，这一增长速度也没有停止。
作为全球最大的汽车市场，中国已连续十年位居全球汽车产销量第一。
然而，今年车市的持续低迷表现，直接给车市未来的发展蒙上了阴影。
业内人士普遍认为，今年乘用车市场较为低迷，主要是受楼市、政策等因素综合影响。
2017年，全国各地房地产投机热潮升温，泡沫不断延续。
中西部地区楼市的火爆引发了中低端市场的“消费降级”，导致SUV增速下滑，对整个汽车市场造成巨大影响。
其次，车辆购置税减半政策逐步退出市场。
车辆购置税减半政策对车市提振作用显着。
但优惠政策一旦减少或取消，将会影响消费者的购车意愿。
此外，中国经济短期下行压力和外部环境的不确定性也影响了汽车市场的发展趋势。
受宏观经济下行、消费者信心等因素影响，中国汽车市场短期内仍面临巨大压力。
寒冬里，新能源成为关键突破口。
进入新的一年，车市依然不容乐观，两极分化将更加明显。
强者恒强将是未来中国汽车市场的主旋律。
中国汽车工业协会预计，2018年我国汽车销量将达到1万辆，与去年持平。
其中，乘用车销量预计在1万辆左右，与去年持平，新能源汽车销量预计达到1万辆，同比增长30%左右。
寒冬之下，新能源汽车蓬勃发展。
因此，“谁得新能源，谁得天下”已经成为行业共识，各大车企纷纷大力投入新能源市场。
1月7日，随着特斯拉超级工厂一期工程正式宣布开工，特斯拉率先乘势而上。
作为第一家在中国建立独资工厂的车企，特斯拉上海超级工厂将为中国市场生产Model 3电动汽车以及未来的新车型。
无独有偶，上汽大众新能源汽车工厂早在去年10月也宣布开工建设。
据悉，该工厂是大众集团全球首家纯MEB工厂。
计划于2018年建成投产，规划年产能30万辆。
此外，宝马集团在新能源领域也做出了详细的规划。
2020年，将在沈阳建成工厂并投产。
2019年将推出12款纯电动车型，覆盖其所有品牌和车系。
这足以说明，这将是汽车制造最好的时代，也是一个竞争空前激烈的时代。
2018年各大车企都竖起了哪些旗帜？中国汽车市场的快速发展催生了众多自主品牌。
然而，纵观国际汽车市场的发展轨迹，经过整合调整，大多数企业都难逃被淘汰的命运。
尤其是随着合资股比开放、关税降低等政策因素的影响，未来中国汽车市场的竞争将会更加激烈。
对于整个汽车市场来说，今年将是生死攸关的一年。
如何在竞争日益激烈的汽车市场中抢到更多蛋糕，将是所有车企必须思考的问题。
因此，不少车企都提前制定了今年的销售目标。
其中，丰田全年全球销量目标为1万辆，力争比去年增长2%。
据《Auto Talk》报道，丰田全球销量连续六年突破1000万辆。
2019年，广汽集团将挑战汽车销量同比增长8%以上的目标，即销量1万辆；一汽大众2018年全年销量目标在2018年基础上下调3%，至1万辆左右；现代、起亚设定的万元“保守目标”是同比增长3%。
冬天来了，春天也不远了。
我们期待各大车企在逆势中尽快崛起。
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