6月销量前10名车企：两大日系自主品牌后劲充足

乘用车协会公布的6月销量数据显示，6月窄型乘用车零售量为4000辆，同比下降6.2%批发销量1万辆，同比增长0.9%。

6月零售额和批发额与去年同期相比反差较大，透露出以下两个信号。

一是去年国五车型的库存清仓带动同期零售基数较高；其次，从批发销量来看，今年6月车市走势较为平稳。

这也是自5月份乘用车市场恢复正增长以来的又一复苏迹象。

乘用车协会秘书长崔东树认为，6月车市整体表现较5月平稳，批发销量同比、环比上涨，这也表明厂家经销商对终端市场充满信心。

随着6月批发销量再次回升，狭义乘用车厂家批发销量前十名车企较5月再次发生变化。

其中，一汽大众、上汽大众、上汽通用表现出色，稳居前三。

然而，只剩下吉利和长安两个自主品牌。

日系品牌总体稳定，6月份十大车企中占据5席，成为绝对多数。

前三名中，一汽大众再次领跑。

南北大众和上汽通用6月份批发销量再次加强。

但从同比增速来看，一汽大众6月份占据乘用车市场10.5%的份额，单月销量同比增长。

比率高达18.4%。

上汽大众和上汽通用6月份销量均出现同比下滑。

他们是6月份十大车企中仅有的两家单月销量出现下滑的乘用车企业。

分车企看，一汽大众6月批发销量17.9万辆，同比增长18.4%，位居6月狭义乘用车批发销量排行榜第一。

同时，其上半年累计销量达到87.4万辆，大幅领先排名第二的上汽大众，夺得上半年中国乘用车市场销量冠军。

一汽大众上半年走势较为平稳，与旗下三大品牌的集中发力密不可分。

现阶段，虽然大众品牌占据主要消费市场，但奥迪和捷达分别负责一汽大众“向上进攻”和“向下探索”的市场延伸，大幅拓宽了其覆盖的市场范围。

图片来源：一汽-大众官网 大众品牌旗下宝来、速腾6月份销量突破2万辆，与迈腾、探岳组成热销阵容。

不过，去年推出的小型SUV探银的销量表现却一直不温不火。

接下来即将推出的探岳X，很可能会为一汽大众SUV阵营带来增长。

今年上半年，奥迪品牌为一汽大众贡献了30万辆的销量。

奥迪Q5L、奥迪A6L 6月销量突破万辆，带动一汽大众奥迪单月销量增长15.5%。

捷达品牌上半年共销售6.76万辆，完成全年20万辆销售目标的33.8%。

如今，捷达拥有三款车型，月销量突破万辆。

崔东树认为，“一汽大众的核心特点是产品强、营销强，这种‘双强’特征保证了一汽大众在整个乘用车市场的领先地位。

”图片来源：上汽大众官网 上汽大众6月销量较5月大幅增长，但较去年同期仍呈现下降趋势。

汽车行业资深媒体人士庞飞（化名）认为，“帕萨特因‘防撞门’而被消费者排斥，是今年上汽大众销量持续下滑的原因之一。

”上半年，上汽大众累计销量仍同比下降37.18%。

“现阶段，上汽大众仍处于调整蓄能阶段，上半年正在努力稳产销、稳渠道体系，总体上处于和谐稳定的状态”状态。

”崔东树评价道。

上汽通用5月销量超越上汽大众后，6月的表现也较为稳健。

盖世汽车研究院认为，得益于上半年多款新产品快速上市，上汽通用二季度销量明显回升，其中别克品牌实现7.8%的增长。

这对于上汽通用来说是一个积极的信号。

下半年，上汽通用汽车的销量很可能会集中在别克和凯迪拉克两大品牌上。

只剩下两个独立席位，长安汽车取得了上半年最好成绩。

6月自主车企前十名中，狭义乘用车销量前十名仅剩下吉利和长安。

吉利汽车在排名中仅次于东风日产排名第二。

五、长安汽车紧随其后，排名第六。

吉利汽车6月销量11万辆，同比增长21.2%。

吉利汽车公布的官方数据显示，今年上半年，其总销量为53万辆，完成全年1万辆销售目标的38%。

在吉利汽车6月销量构成中，SUV销量占比接近65%，这也体现了自主品牌SUV车型普遍存在的强势特征。

吉利旗下高端品牌领克6月销量1.3万辆，同比增长约53%。

这一业绩为吉利6月份整体销量增幅带来了一定的提升。

图片来源：吉利汽车官网 盖世汽车研究院指出，吉利产品总体比较均衡，主要产品几乎都分布在各个细分市场。

今年上半年，吉利ICON、领克05等车型的加入，进一步拓宽了产品线。

所覆盖的市场范围也将有助于促进销售。

长安汽车6月份批发销量8.4万辆，同比增长25.6%，创下今年上半年最好的单月业绩。

同样，长安汽车6月份的强劲表现也离不开优秀产品的驱动力。

“长安的主力车型更新为‘PLUS’系列后，其年轻化的设计和智能的配置赢得了现有客户在购买新车型时的青睐。

因此，这波升级给长安汽车带来了可观的增长。

”庞飞认为。

现阶段，长安CS75PLUS、长安CS35PLUS、逸动PLUS等依然在长安乘用车体系中发挥着支柱作用 图片来源：长安汽车官网 长安6月份刚刚上市的新车型UNI-T可以算是。

作为长安汽车针对未来市场推出的一款重磅车型，这款车型在造型和智能驾驶方面都非常具有吸引力，可以说是一款面向新一代消费群体的智能汽车。

自6月21日上市以来，UNI-T仅十天销量就达到7000辆，下半年，UNI-T很可能成为长安汽车新的强劲增长点。

“6月份，自主品牌销量普遍下滑，但吉利和长安的表现都非常好，这也反映出自主品牌整体分化趋势比较明显。

”崔东树指出。

日产引领日系主要品牌整体回归。

6月狭义乘用车销量前十名单中有5家日本车企入围。

其中，东风日产以月销量11.5万辆排名第四，仅次于上汽通用。

。

东风日产在日系车型中的规模优势，完全与其稳定的渠道体系和均衡的产品布局有关。

现阶段，奇骏、天籁、逍客等“老”车型依然保持着万辆以上规模的优势。

去年换代的轩逸自4月份以来连续三个月单月销量超过4万辆，堪称家用轿车市场的“第一大玩家”。

常绿”。

同时，在轩逸的大力支持下，东风日产上半年销量连续三个月呈现正增长。

除日产外，本田、丰田在华合资企业6月销量也呈现上升趋势。

其中，广汽本田6月批发销量达到8.3万辆，同比增长15.8%，东风本田6月销量达到7.7万辆，同比增长。

16.9%。

本田在华两家合资企业均呈现正增长，凸显其雅阁、思域、CR-V等经典车型经久不衰的受欢迎程度。

对于广汽本田来说，即将上市的全新一代飞度将成为其下半年新的增长点。

图片来源：盖世汽车丰田品牌在华合资企业南北丰田6月也表现不俗。

一汽丰田6月销量突破8万辆，同比增长28.9%。

广汽丰田也攀升至6.7万辆，同比增长21%。

塔。

自全系列产品转向TNGA方向以来，丰田在中国不断进步，产品保值率和用户口碑显着提升。

不过，在电动汽车市场，丰田今年推出的两款重磅车型C-HR EV和逸泽EV的销量表现还有待提升。

崔东树认为，总体来看，日系品牌处于良好的恢复性增长阶段，这也反映出日系品牌在中国市场得到了消费者的认可。

盖世汽车研究院指出，主要日系品牌整体重回前十，反映出日系品牌正逐渐成长为与德系品牌竞争的另一极。

与此同时，马自达、三菱等实力较弱的日系品牌也在逐渐衰弱。

品牌差异化趋势。