北京纯电动汽车及充电桩发展实景调查
05-27
中国汽车新闻网讯 5月14日，上海智能网联汽车道路测试推进工作组发放第四张、第五张自动驾驶测试牌照，授予宝马进行实际测试上海L4级无人驾驶技术。
宝马成为第一家在中国获得道路测试牌照的国际汽车制造商，也是第一家在中国展示高度自动驾驶的豪华汽车制造商。
紧接着，5月15日，宝马（中国）研发中心在北京顺义区空港工业区正式揭牌。
随着宝马集团北京、上海、沉阳研发中心的启用，中国也将成为宝马除德国之外拥有最大研发网络的国家。
覆盖北京、上海、沈阳的宝马研发中心总面积将超过7万平方米，其中76%的人才是中国本土人才。
在本土化战略得到中国政府认可之前，处于自动驾驶前沿的城市已经向百度、腾讯、上汽、蔚来等多家国内研究自动驾驶技术的公司授予了相关测试资质。
宝马在中国进行L4级自动驾驶的实际测试意义重大。
这不仅说明了宝马在自动驾驶方面非凡的技术成就，也意味着宝马在中国的本土化努力得到了政府的认可。
宝马集团坚持新的“第一战略”，加大在华本土创新力度。
这是深入实施“在中国，为中国”本土化研发战略、建立系统化研发网络的重要一步。
目前，中国的三个研发中心分工不同。
北京研发中心将专注于整车质量检测和车型认证，并根据中国客户的需求制定本地化策略。
沉阳研发中心毗邻宝马生产工厂和动力电池中心，重点发展电动汽车和本地化生产。
上海研发中心将专注于未来出行趋势研究、创意设计和数字化应用，包括自动驾驶、车联网、云连接APP的开发和应用。
这也是宝马在上海获得L4级自动驾驶测试牌照的原因。
对于宝马来说，中国不仅是最重要的市场，也是宝马品牌DNA的一部分。
宝马不再是那个时代的“进口产品”，而是生长在中国土壤上的德国品牌。
北京研发中心可容纳10辆测试车辆。
宝马北京研发中心占地面积17000多平方米。
内部办公区分为上下两层，拥有10多个灵活的开放式办公空间。
此外，研发中心拥有宽敞的车间面积，可容纳测试车辆进行研发和测试。
同时，位于五环外的研发中心因此可以规避城市交通限制，可以全天候进行道路测试，进一步提高研发效率。
研发中心还拥有丰富的人才资源，将持续吸引来自全球的高层次人才。
迄今为止，北京研发部门的几位高级工程师拥有高度多元化的科学背景和工作经验。
未来，宝马将继续加大对中国研发中心的投入。
2020年5月28日，宝马集团将继续加大高压电池技术研发规模，沉阳动力电池中心二期项目正式启动。
创新和研发是宝马的血液。
今年，宝马集团的研发支出增长18.3%，达到61.08亿欧元。
研发经费占总收入的比重由5.5%提高到6.2%。
从今年开始，公司将逐年大幅加大对未来出行的投入。
预计新车型、电气化和自动驾驶方面的投资额将增加数亿欧元。
未来几年的年度研发投资总额将达到 70 亿欧元。
宝马集团正在加速向以高端客户移动为核心的科技公司转型，计划到今年将客户数量增至1亿。
宝马集团自动驾驶研发中心在慕尼黑正式投入使用，为最终实现全自动驾驶（5级）提供全面支撑。
目前，宝马集团正在与合作伙伴共同打造行业自动驾驶标准、平台和后端系统，以实现稳定、安全的高度自动驾驶（3级）和全自动驾驶（4级）实践。
。
作为宝马集团全球研发的重要基地，宝马在中国已完成近3万公里的道路测试。
随着宝马集团加大研发投入，在A.C.E.S.等四个方向发力。
（自动化、互联化、电动化、共享/服务），宝马集团向科技公司的转型也特别有前景。
获得国际厂商首张路试牌照，是中国市场对宝马最好的认可。
未来，中国不仅将成为宝马最重要的销售市场，也将成为宝马最重要的技术研发基地。
宝马集团完成了从汽车制造商到出行科技公司的转型，也完成了从局外人到家族成员的转变。
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