据外媒报道,Stellantis暂停了标致品牌重返美国市场的计划,称希望专注于北美的“现有品牌”。
标致最后一次在美国销售汽车是在 20 世纪 90 年代初。
12月PSA和FCA宣布合并后,标致的美国卷土重来计划受到质疑。
两家公司的合并将覆盖更广泛的地域。
标致SUV(图片来源:标致)3月5日,多年领导PSA美国业务的高管拉里·多米尼克(Larry Dominique)被任命为Stellantis Alfa Romeo品牌的北美负责人。
3月6日,Stellantis发言人表示:“Stellantis集团在美国市场强势存在的新背景促使我们致力于发展现有品牌。
这就是拉里将在这个市场开发阿尔法罗密欧的原因。
”多米尼克花了四年多的时间为标致品牌在美国的复兴做准备,重点是建立避开昂贵商店的分销渠道,并利用技术协助安排车辆交付和提货等面向消费者的服务。
重返北美市场的计划是PSA 10年“Push to Pass”中期计划的一部分。
早期计划侧重于 Free2Move 品牌下的短期租赁。
Stellantis首席执行官卡洛斯·塔瓦雷斯(Carlos Tavares)寻求减少PSA对停滞不前的欧洲市场的依赖,并为潜在的美国卷土重来做好准备,利用欧宝德国工程中心的专业能力,确保PSA新车型受到市场欢迎。
在美国街道上至少发现了一辆标致快背轿车。
但近年来,随着标致雪铁龙收购通用欧宝/沃克斯豪尔以及在华销量大幅下滑,这种依赖性只增不减。
Giulia(图片来源:阿尔法·罗密欧)与 FCA 的合并使 Stellantis 在欧洲和美国拥有更加平衡的产品阵容,Jeep 和 Ram 品牌 SUV 和皮卡在欧洲和美国很受欢迎,并产生高额利润。
阿尔法·罗密欧在美国已崭露头角。
2017年,尽管整体车市下滑,该品牌销量仍同比增长1.6%,但Giulia轿车和Stelvio跨界车的销量较低。
两款新的跨界车预计很快将提振销量。
值得一提的是,2019年12月,唐伟士在接受采访时赞扬了Dominique及其团队在美国的工作,称他们产生的想法已在整个Stellantis集团得到应用,“我们(PSA)亚特兰大的北美团队是在为我们重返美国市场做准备时,他们在物流、维护、分销模式和营销传播方面给了我们很多想法,无论我们在 Stellantis Group 做出什么决定,所有这些都将改善我们的启动和运营。
方式”。
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