宝马新5系不选择4A风景工厂，却单独选择新大东工厂？

中国汽车新闻网：当重工业制造工厂也能成为旅游胜地是一种什么样的体验？这或许会打破很多人此前对于工业生产的固有思维。

这两天，汽车新闻圈充斥着关于《爆料，宝马竟然在中国开了个国家AAAA级旅游景区》的新闻。

作为这件事的主角，华晨宝马沉阳铁西工厂凭借现代化的生产工艺、环保时尚的建筑设计理念以及人文周到的服务，成为中国首家被国家旅游局评为4A级旅游景区的工厂。

但事实上，在沉阳市的另一端，有一座比铁西工厂更先进、技术更先进的工厂。

而且，这个工厂和铁西工厂属于同一家公司，那就是华晨宝马新大东工厂（华晨宝马大东工厂扩建项目）。

为什么说大东新工厂更先进呢？因为这座工厂在工业化大数据应用和计算机模拟等领域已达到世界先进水平，华晨宝马即将推出的新一代5系轿车也将在这里投产。

有人曾经说过，“工业4.0”只是大家心中的一个概念，没有人知道它应该是什么。

但在大东新工厂（扩建）项目揭牌仪式当天，“骑车巴坦”（微信账号qichebatan）有幸成为第一批进入工厂的嘉宾，提前体验了这座世界领先的工厂。

“神奇工厂”，而这次参观也让我们真正了解了“工业4.0”时代的工厂是什么样的。

高度数字化和模拟化，堪比德国本土工厂。

“人们之所以不愿意改变，是因为害怕未知。

但历史上唯一不变的事实是，一切都会改变。

”这句话出自Yuval Harari《未来简史》这句经典的说法或许是人类探索智能工业化的最好诠释。

2020年12月，华晨宝马宣布沉阳大东工厂扩建投资项目，并于2018年5月正式开工建设。

按照计划，扩建项目投资超过3.5亿元人民币，总占地面积约47万平方米，主要包括冲压、车身、涂装等功能车间。

建成后，整车年产能将达到20万辆，宝马在华总产能也将从每年30万辆增至40万辆。

大东新工厂最有特色的是，从设计之初就计划利用大数据应用和计算机模拟，全面实现汽车生产过程的实时检测和分析。

这样做的目的是为了保证每道工序的产品质量，同时全新的高精度生产工艺能够给工厂带来更高的质量保证和灵活高效的工作效率。

简单来说，在大东新工厂，华晨宝马大量运用了仿真和工厂数字化。

其中，整个生产系统的“数字孪生”可以在虚拟环境中完成生产系统的测试。

数字仿真技术还使得生产线的调试更加高效，可以大大缩短产品的上市时间。

当然，要实现整体制造过程的顺利进行，还必须将大数据和数据分析贯穿于整个生产过程。

据介绍，大东新工厂通过先进的技术手段采集和处理海量生产数据，并进行实时检测和分析。

这不仅使新的高精度生产工艺成为可能，而且可以防患于未然，并与工人配合，确保每道工序都具有精细、卓越的产品质量。

此外，新大东工厂还拥有一项非常先进的技术——3D打印（增材制造）技术。

华晨宝马之所以引进这项技术，是为了缩短小批量、定制工装夹具的开发周期和订购周期；满足需要载荷曲线和实现复杂设计的特殊工具的需求；并从多种材料中进行选择以实现不同的机构性能。

总之，消费者一旦下单，就能以最快的速度拿到拥有最好质量保证的汽车。

而且这不仅限于量产汽车，还可以满足一些特殊定制车型的制造需求。

未来，大量根据大家的不同要求、个性化设计而设计的华晨宝马汽车可能会在街道上使用。

“工业4.0”与“中国制造”高度契合。

“华晨宝马大东新工厂通过创新生产技术和工业4.0技术的广泛应用，在生产质量、柔性制造、提高效率、降低能耗等方面迈出了新的台阶。

” “它将成为国内汽车行业‘工业4.0’与‘中国制造’融合应用的标杆。

”华晨宝马大东工厂厂长张涛在介绍中表示。

宝马世界里，张涛是沉阳人，在加入华晨宝马之前，一直服务于华晨中国的轿车项目，但在大东新工厂的导入过程中，这位干练、冷静的女厂长却表现得淋漓尽致。

事实上，两年前，当德国的“工业4.0”概念和我国的“中国制造”概念同时提出时，大家对于升级改造还处于一个非常模糊的阶段。

但经过这两年的发展，当人们对数字化、智能化等概念有了更加生动的认识时，也更容易理解产业升级能给人们的生活带来哪些好处。

例如，汽车行业最近倡导的“智能”概念“网联系统”、“大数据应用场景”等。

事实上，在产业升级方面，华晨宝马近年来一直走在中国汽车行业的前列。

尤其是面对各项技术应用和指标，华晨宝马新大东工厂已具备诸多先进的工业制造特色。

例如，在车身车间（即传统焊装车间）的虚拟调试方面，新大东工厂可以使设备在虚拟环境中完成，减少生产线因调试而造成的停机时间，使得机器人在更换身体部位时效率更高。

。

又比如，冲压车间的高精度铝构件冲压技术，基于大数据记录和分析，可以实时进行对比监控，从而保证多达33种铝构件的高精度制造。

另外，由于新大东工厂投产的第一款车型——全新一代宝马5系Li将采用铝合金车身，因此回弹度的设定是为冲压生产线的铝板冲压预留的将以高度模拟的形式在计算机上实现。

模拟运行。

如果计算机中发现问题，可以立即解决。

车间设备实际安装完毕后，所需调试时间大大缩短，保证了冲压件的实际生产质量。

在上述先进技术的基础上，再加上大数据在整个生产过程中的实施和应用，可以说，新大东工厂建成后，不仅将成为最先进的工厂之一宝马在全球的工厂，也为“工业4.0”和“中国制造”的有效融合做出了最好的诠释。

“作为全球最具创新性和可持续发展的汽车生产工厂之一，华晨宝马大东新工厂通过创新生产技术和工业4.0技术的广泛应用，提高了生产质量、柔性制造、提高了效率、降低了能耗。

树立了消费新标杆。

”张涛认为。

这家工厂对消费者意味着什么？相信很多关心华晨宝马产品的消费者都注意到了今年上海国际车展上展出的全新一代5系车型。

该产品体现了华晨宝马全新的设计理念和技术应用，将成为宝马品牌下一代国产车型的最先进代表。

据了解，由于全新一代宝马5系具有突出的智能、轻量化、高刚性的产品特性，车身由30多种材料组成，拥有18项先进的连接技术，其中包括全球最先进的拉圆弧球焊。

这项技术不仅在生产过程中非常方便车身焊接，而且在客户购车后维修时也节省了维护成本和时间。

而且，全新一代宝马5系还大量采用了铝合金零部件。

只有采用最先进的冲压机器，才能保证车身线条精准、层次丰富、立体感强。

而且，这种冲压机还可以解决以往铝材回弹可能带来的误差问题，让各种铝件的线条、光影曲面的设计得以实现。

可见，如此高制造规格的车型只有新的大东工厂才能满足。

难怪张涛评价，随着新大东工厂数字化管理水平的不断提升，全新一代5系“距离零缺陷已经不远了”。

“我认为，‘工业4.0’一方面可以使工厂显着提高生产效率、降低生产成本，使制造商受益；另一方面，它也应该显着提高产品制造的精度，即“这两点在参观新大东工厂时得到了印证。

”一位媒体业内人士表示，从华晨宝马内部来看，新一代5系是一款“数据重的车”。

上面的每一个点都有对应的数据，是可验证的、可对标的，而且随着大数据的广泛应用，一旦车辆生产过程出现偏差，就会立即出现在屏幕上，从而出现缺陷车辆的问题。

能够在生产结束前得到解决，这也能有效解决如今众多汽车厂商大规模召回缺陷车型的尴尬局面。

也就是说，新大东工厂的新技术和大数据应用不仅可以。

大幅降低次品率和返工率，从而降低成本，同时也使产品具有更高的精度和更高的质量。

这样，我们就更容易理解华晨宝马为什么要在大东新工厂生产其“最高行政轿车”全新一代5系了。

“我们建设大东新工厂的根本目的是坚持‘客户导向’，通过提高产品质量，满足客户需求。

”华晨宝马技术规划部车身总监吴磊坦言。

按照计划，华晨宝马新大东工厂将于5月18日正式投入使用，全新一代宝马5系也将于6月正式上市。

国产宝马X3车型也有望在新大东工厂投产。

由此来看，正在加速本土化进程的华晨宝马也可能以新大东工厂和全新一代宝马5系为起点，进入一个强有力的发展新阶段。