传言小鹏汽车大众ID.7销量18万起 想要赢还得更务实

汽车信息网11月8日电 在轿车市场，中型车一直是国内汽车市场必须争夺的重要领域。

，“谁得中级车，谁得天下”的法则依然存在。

过去，无论是德国、日本还是美国品牌，他们都通过多种产品来争取更大的市场地位。

在中国市场，“燃油车霸主”一汽大众如今将以全新ID.7开拓纯电动中型车细分市场。

事实上，对于ID.7这款定位于品牌中高端级别的纯电动轿车，大众花费了大量的时间和金钱打造。

有关它的信息可以追溯到2018年举办的日内瓦车展，当时亮相的ID.VIZZION概念车就是现款ID.7的原型车。

经过五年的等待，ID.7终于在今年的上海车展上首次亮相。

近日有消息称，这款“期待已久”的纯电动中型车将在今年的广州车展上正式上市。

那么它能否与一汽大众ID家族其他车型结合，助力销量增长呢？最终售价是多少？ ？我们不妨根据现有的信息进行推测。

产品力还是不错的，智能表现突出。

作为品牌首款纯电动中型车，ID.7也算得上是一汽大众向上战略中的重要车型。

从外观上看，ID.7基本还原了之前ID.VIZZION概念车的设计，并且在空间、续航和智能方面也拥有强大的能力。

首先从外观来看，ID.7的外观沿用了大众ID的设计语言。

家庭。

封闭式前脸、贯穿式LED灯带与IQ.Light大灯组的组合，让这款新车辨识度极高。

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车身侧面流畅的线条，配合短前悬和稍加延伸的后悬，让整体比例更加协调。

尺寸方面，ID.7的长宽高为mm×mm×mm，轴距为mm。

在纯电动中型车市场，与竞品类似。

与目前销量表现出色的比亚迪汉相比，ID.7在车身长宽方面并不占优势，但在高度和轴距方面却处于领先地位。

进入车内，ID.7的内饰依然是我们熟悉的简约风格。

环保一体式设计与车内空间高度融合，30色瞬逝氛围灯和激光半透明饰板提升了整车品质感。

15英寸2K悬浮式中控大屏，实景效果清晰细腻。

同时，ID.7将搭载大众与小鹏汽车联合推出的首款车机系统ID.OS 2.0，能够带来更简单清晰的操作界面和更流畅的交互体验。

比如ID Mate智能管家就支持AI回春。

用户可以根据自己的喜好改变智能助手的形象，可玩性非常强。

此外，该系统还支持“看、说”的语音控制体验。

在智能辅助驾驶层面，在TravelAssist3.0的帮助下，ID.7拥有主动道路推荐、排挡杆、障碍物识别与响应、弯道智能等功能。

速度调节等一系列功能，再加上70英寸巨大的AR HUD，无论是人机交互还是驾驶体验，都在合资品牌中拥有巨大的领先优势。

最后，在动力方面，ID.7采用MEB+架构打造，其优点是提供更长的电池寿命和更快的充电速度。

预计推出单电机后驱和双电机四驱版本，搭载时代一汽动力电池公司77kWh三元锂电池，最长续航里程将超过公里。

国内价格低于国外是必然的。

事实上，在ID.VIZZION概念车刚刚推出的时代，特斯拉在纯电动汽车市场上依然“鹤立鸡群”。

近年来，随着中国品牌的崛起，中级纯电动汽车市场尤其是20万元至30万元价格区间的竞争更加激烈。

今年8月，ID.7在德国埃姆登工厂正式投产，并开始向欧洲用户预售。

起售价为5欧元，约合人民币45万元。

不过，在中国市场，此前有媒体透露，一汽大众ID.7的最终售价与迈腾接近。

剔除现阶段终端折扣，迈腾在售车型的售价区间为18.69万元至25.39万元。

作为参考，ID.7的售价也将在18万-25万元区间。

而与一汽大众目前推出的ID.4 CROZZ、ID.6 CROZZ车型相比，ID.7无疑拥有更加突出的性价比优势。

事实上，在目前的纯电动中型车细分市场，合资品牌此前只有一款车型，即北京现代推出的名图EV，但如今也“消失了”。

此外，搭载比亚迪技术的一汽丰田bZ3虽然市场表现不尽如人意，但凭借大幅的终端优惠，吸引了部分个人和网约车用户的青睐。

中国品牌中，这一市场已形成16万元至35万元的全面覆盖。

对于一汽大众ID.7来说，如果最终能以18万-25万元的价格推出，自然会面临自下而上的多重压力。

比如20万元以内的区间，中国品牌产品有长安启元A07、比亚迪海豹冠军版等众多实力车型。

在20万元以上的区间，除了“老将”小鹏P7i之外，即将上市的智捷S7和星时代ES的实力也不容小觑。

综上所述，作为一汽大众电动化战略的旗舰车型，新款ID.7正在利用其品牌优势和更加突出的智能性能，满足年轻消费群体对纯电动中型车的需求。

但就性价比而言，它大概率无法达到与中国品牌一样的“入门级高端配置”。

因此，一汽大众ID.7能否顶住压力，用务实的价格赢得更多关注，还有待最终揭晓。