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05-27
中国汽车新闻网8月11日，中国汽车工业协会正式发布了今年7月和1-12月中国汽车市场销量数据七月。
数据显示，我国7月汽车产销量较6月有所下降。
当月汽车产销分别为9000辆和1000辆。
其中，新能源乘用车的发展更为突出。
7月份产销量分别为5.9万辆和5.6万辆，同比分别增长52.6%和55.2%。
1-7月累计产销量分别为27.2万辆和25.1万辆。
，同比分别增长26.2%和21.5%。
纵观整个中国品牌乘用车数据，中国品牌市场份额连续四个月下滑的趋势没有改变。
7月份，中国品牌乘用车共销售67.92万辆，环比下降10.20%，占乘用车总销量的40.47%，份额环比下降0.82个百分点。
据《七拉八谈》报道，在通过了上半年的“期中考试”后，7月份车市仍处于整体放缓状态，但这也可能与传统的非汽车市场有关。
季节市场。
“新能源汽车市场稳定，热度将持续到明年。
”在车市小幅增长的时代，新能源汽车的持续增长堪称7月市场为数不多的亮点之一。
具体到车型分布，纯电动汽车产销分别完成4.6万辆和4.5万辆，同比分别增长69.6%和70.2%；插电式混合动力汽车产销1.2万辆，同比分别增长10.0%和16.3%。
而且，虽然当前新能源市场仍以轿车产品为主，但纯电动SUV和插电式混合动力SUV正在快速增长。
7月纯电动SUV销量同比增长%；插电式混合动力SUV销量同比增长%。
对此，全国乘用车市场信息联合协会秘书长崔东树接受采访时表示，北京、上海等一线城市鼓励新能源汽车发展。
在消费力不断增强的背景下，新能源汽车产品消费升级，带动新能源汽车发展。
SUV销量逐渐增加。
崔东树秘书长在采访中也表示，新能源汽车的增长趋势是市场化的结果。
虽然新能源汽车最近成为热门话题，但总体而言，仍处于稳定发展期，不会出现所谓的新能源汽车。
政府不会过早干预解决企业蜂拥而至的问题。
新能源汽车发展至少从下半年到明年将处于健康状态。
自主品牌增速放缓，日系乘用车保持快速增长。
另一方面，今年1-7月，中国品牌乘用车共销售8700辆，同比增长4.67%。
占乘用车总销量的43.45%，份额较去年同期提升1.13个百分点。
从各国市场份额来看，与去年同期相比，日系乘用车销量保持快速增长，德系、美系车增速略低，韩系、法系车销量仍呈现增长态势。
显着下降。
“合资品牌可能会降价以应对自主品牌的竞争。
”针对中国品牌市场份额下降的情况，崔东树秘书长认为，中国自主品牌的爆发给合资品牌带来了很大的压力。
2016年，以日系车为代表的合资品牌开始加大对中国市场的布局。
从合资品牌与自主品牌的对比来看，自主品牌的产品品质较合资品牌逐渐缩水。
这样一来，自主品牌的价格优势就凸显出来了。
在市场竞争中，不排除合资品牌会降低利润率，通过降价进一步抢占市场份额。
同时，崔东树秘书长也认为，合资品牌的对策会对自主品牌产生一定影响，但也会促使自主品牌探索品牌，提高品牌力。
从长远来看，将对我国汽车产业的发展产生负面影响。
是有益的。
总体来看，1-7月我国汽车市场仍然在持续发展，但也存在一定的挑战，而且未来这些挑战会更加明显，无论是新能源汽车，还是自主品牌与合资品牌的竞争如何发展还有待观察。
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