李书福：新势力不是苹果，传统车企不是诺基亚

只有看得远，才能走得更远；只有包容天下，才能赢得天下。

作为中国品牌乘用车销量第一的车企，吉利在战略思维、企业动态等方面的一举一动都备受行业内外关注。

甚至可以说，吉利的动向在一定程度上也是一个风向标，无论是对于汽车而言。

对于工业、制造业乃至民营企业来说都是如此。

过去一段时间，吉利确实动作不少。

从汽车产品本身来看，基于CMA架构的产品越来越多，实力也越来越强。

例如星瑞和领克03均已突破万辆，基于CMA的产品数量也突破万辆。

另一款产品星越L、基于SPA架构的领克07、基于SEA浩瀚架构的领克ZERO也即将上市，确实给市场和消费者带来了不少惊喜。

从企业运营层面来看，内部架构的调整已于去年底开始。

最明显的是，吉利控股集团原常务副总裁、CFO李东辉晋升为吉利控股集团CEO、法定代表人，安聪慧出任吉利控股集团总裁。

此外，吉利控股集团董事会也进行了扩大，并成立了“经济与管理委员会”这一新的管理层级。

负责汽车销售的销售公司近期也进行了人员调整，同时成立了营销一、营销二分公司。

观察吉利控股集团近期的动作，令人瞩目，包括计划成立新的实体公司，探索电动汽车产品规划、营销和销售的新方式；与区块链技术公司成立合资企业；年产卫星吉利首家卫星工厂获批；与FF合作探索OEM可能性并进行投资；获得首张飞行汽车适航证书；发布了全新星空灰标志；与腾讯合作，携手数字化转型、低碳发展；与百度、富士康等企业成立合资公司，构建汽车产业新生态和新业态；收购力帆、华菱星马，接管猎豹工厂，掀起并购重组……当然，这并不是吉利神秘举动的全部。

其投资戴姆勒、合资smart等，已令业界刮目相看。

在新造车厂商股价飙升、备受瞩目，而传统车企话语权微弱之际，吉利作为一家年过三十的车企，不断打破汽车行业边界，转型从汽车制造公司到智能电动出行科技。

该公司确实在转型中走了一条不同的道路。

一些专业人士和行业外人士直呼“无法理解吉利的做法”，甚至表示担忧“吉利玩得太大了”。

但就我个人对吉利和李书福的了解来看，吉利做出的每一个决定几乎都是深思熟虑的结果。

所以，上面提到的吉利的很多举动一定有吉利自己的思考，甚至??是更长远、更好的思考。

因此，想要了解吉利想做什么、怎么玩，就必须从其掌舵者李书福的智慧大脑中得到答案。

新年伊始，李书福举办了一场题为“《守正出奇 实事求是》”的内部分享会，内容涵盖人类面临的挑战、国内外双循环的因果、科技产业给未来带来的可能性、汽车的变革等。

行业、公司治理、吉利内在诚信的六大方面探讨了他对这些问题的认识和理解。

只有拥抱世界，才能赢得世界。

吉利应该是较早提出全球化理念的民营车企之一，而吉利的愿景是成为全球十大车企之一，让吉利汽车走遍全球。

这就是吉利诞生的原因。

收购了沃尔沃、英国、宝腾、路特斯，国产汽车出口欧洲，工厂、技术研发、产业分布在全球各个国家和地区。

吉利汽车总裁兼首席执行官安聪慧经常在各种场合提到，汽车产业必须全球化，吉利是全球化之路的坚定执行者。

对全球化的痴迷在吉利根深蒂固。

全球化背后的思考和解读是什么？我相信，这不仅是企业领导者需要明白的思考，也是每一个吉利人，乃至整个行业和商业社会都需要的思考。

一个深刻理解的地方。

李书福在“人类和平与世界稳定面临巨大挑战”的论断中，用“斜拉桥”理论表达了世界本来就是一个矛盾体，各种力量相互作用、相互制约，形成稳定的局面。

情况。

当前，贸易战、科技战、人才战、价值战等各种摩擦不断叠加，世界局势存在不稳定因素。

但人们求和平、求发展的愿望不会改变。

既然有这样的共同愿望，那么整个社会乃至世界就会不断地朝着和平与繁荣的方向发展。

这是大环境的背景。

对于企业和社会来说，只有良好的大环境才能获得更好的发展。

李书福认为，当前的中国应该以国内大循环为主体，国内国际双循环相互促进。

在这次洞察中，李书福分析了其中的原因和原因，主要是因为改革开放40年来中国的快速发展和崛起，打破了原有的全球战略平衡，改变了原有的世界经济格局，特别是人们原有的心理平衡。

直接导致中国企业融入西方世界的难度越来越大，中国的外向型经济面临前所未有的挑战。

中国是世界上人口最多的国家，庞大的人口带来了巨大的市场红利。

这是包括西方发达国家在内的其他国家所不具备的优越条件。

因此，在上述背景下，做大做强国内经济是一个重要选择。

这是中国企业生存的必要条件。

但这并不是全部。

中国发展迅速，打破了世界平衡，也要做国际生意，照顾彼此关切，扩大全球经济总量，推动发达国家经济复苏，实现互利共赢，做出贡献到全球经济。

重新平衡为其注入了新的活力。

做生意就是要正视历史，了解自己，了解世界，了解其背后的根本因素，然后诚实地面对，主动出击。

那么此时此刻，我们来思考一下李书福的战略方针，为什么他能够与戴姆勒携手，为什么他能够与这么多的企业、公司合作，为什么他的帝国能够走向世界。

这背后其实是互惠互利的前提。

或许在李书福的心里，他已经心系这个世界了。

毕竟，只有冒充天下，才能赢得天下。

新势力不是苹果，传统车企不是诺基亚。

改革开放40年来，中国社会和很多企业确实尝到了天时、地利、人和的红利。

很多公司都是靠运气成功的，只能买几套房子。

利润，如果你买了一块土地，它的价值就会增加。

只要你敢于筹集资金并投资，你就能成功。

包括2018年的疫情，出现了一些荒诞的现象，一些企业估值飙升，大量融资。

但李书福认为，潮起潮落总是伴随着天时、地利、人和。

比如，在当前的破产倒闭浪潮中，有多少所谓的首富从天而降，从高位解体，走下神坛，完全靠运气发展起来？不可持续，只有紧跟行业变化，及时研究应对方案，更快适应趋势，不断修正发展战略，不忘打基础，练好内功，开发更贴近市场的产品。

市场才能保证企业的可持续发展。

的本质内涵。

这也是吉利能够成为中国乘用车销量第一品牌的重要因素。

不过，目前吉利面临的压力并不小。

当今世界已进入科技自由探索、产业跨界融合的时代。

传统思维、单一领域思维、单向思维已经不适应企业可持续发展的需要。

汽车工业革命已经“暴动”了，一场新的马拉松已经开始。

尤其是现在的新势力，非常疯狂。

融资、上市、股价、市值等，引发了汽车行业的混乱，让很多传统车企眼红。

甚至有评论称，传统汽车的未来是诺基亚的昨天，但李书福并不认为新势力是苹果，传统汽车公司是诺基亚。

他认为，汽车行业的转型与手机行业的转型有着本质的不同。

汽车行业的特点决定了不同的汽车市场定位不同，功能表现不同，标准软件无法广泛应用。

。

面对转变，李书福并没有惊慌。

他总觉得车就是车。

无论是新车还是传统汽车，安全、健康、可再生是永恒的主题，而主/被动安全技术、耐用性、舒适性、可靠性等各项性能指标保障能力的形成需要时间的积累，无法一天之内就能完成。

最终谁能获胜还需要时间来检验。

李书福还表示，这部百年汽车转型大戏，最好的尚未到来，还需要更多的耐心。

决定企业成败的不是表面的宣传和热闹，而是积累和核心能力。

他也坚信，最终全球汽车工业企业不会有太多，只有规模大的企业才能生存，这个规律不会改变。

在当前电动汽车热潮下，李书福坚信传统汽车和电动汽车可以长期共存。

能源结构调整和基础设施建设需要时间，会有一个“度”的拐点。

当达到一定程度时，就会出现从量变到质变的转折点，而且这个转折点可能会重复出现。

因此，在传统汽车向电动汽车的转型过程中，存在着一个难以逾越的动态调整期，也充满了不确定性。

面对汽车产业的巨变，吉利的应对之策不仅是自我革命，更是团结革命。

通过开放包容、纵横合作，团结一切可以团结的力量，打造产业链新优势，拓展生态圈新朋友。

毕竟单打独斗，很难单独赢得这场战争。

因此，也不难理解为什么吉利能够在短短几年的时间里与行业内外的大公司进行越来越广泛的合作，甚至将产业扩展到了看似没有多大关系的领域。

与汽车。

“其实所有的新思维都存在这些问题，如果大家一眼就能看懂，那就不叫新模式。

既然是创新的想法，就不是谁都能看懂，我们只是在探索。

”李书福说道。

由于时机尚未成熟，蓝色吉利的操作尚未完成。

目前，吉利是中国品牌乘用车销量第一的企业。

然而，吉利在新能源转型上却慢了一步。

全年销量数据显示，吉利新能源新能源汽车（含48V）年销量仅7万多辆，与年度“蓝色吉利行动”提出的新能源汽车销量90%相去甚远吉利汽车。

李书福认为，这并不奇怪。

这不是战略方向错误，也不是战略执行失败，而是历史时机尚未成熟。

“外部战略条件还没有形成，这种失败的例子很多，包括中国车企，也包括欧美日韩车企，我们不必因此而沮丧。

”李书福说道。

在这次内部讲话??中，李书福透露，在总结过去经验教训的基础上，已经形成了两个蓝色吉利的行动计划。

其中，蓝色吉利行动计划重点关注节能与新能源汽车，包括混合动力汽车、插电式混合动力汽车等。

电动混合动力汽车、增程式插电式混合动力汽车、小排量节能汽车其中90%为新能源混合动力汽车，10%左右为传统节能小排量汽车。

蓝色吉利行动计划2聚焦纯电动智能汽车，将成立新的纯电动汽车公司，积极参与智能纯电动汽车市场的竞争。

目前，吉利推出的SEA庞大架构是吉利纯电动智能汽车的重要基础。

它不仅供吉利旗下各大品牌使用，还向科技公司和其他汽车公司开放。

目前已与7个品牌合作。

随着超过16款车型的开发，包括吉利与百度、富士康的合作，SEA庞大的架构将发挥重要作用，这是实现软件定义汽车的重要硬件支撑。

李书福表示，正在制定的两项蓝色吉利行动计划是基于全球汽车产业变化和应用环境变化的新计划。

这两项计划不仅保留了吉利在传统节能和新能源汽车领域的优势，也开辟了纯电动智能汽车的新局面。

“两个规划”构成了完整的蓝色吉利行动总体规划。

这是一套非常明确的计划。

《蓝色吉利行动计划》总体纲领充分吸收全球碳达峰和碳平衡时间表，为全球碳平衡行动做出贡献。

公司治理现代化和所有权/经营权分离。

企业要想实现长期、持续、健康的发展，除了利润的支撑外，一系列良好的制度也是必不可少的。

正确合规的治理能力可以帮助企业少走很多弯路，是应对未来挑战的有效法宝。

40年来，许多企业在发展中遇到了一系列问题。

比如，效率与公平之间难以取得平衡，导致企业野蛮生长。

一些企业股东、董事会、管理层三级治理结构不清晰，缺乏独立性，职责分工不明确，跨企业交易不公平，跨境交易不合规，公司运营不透明。

这些都会影响公司的未来。

发展是灾难的基础。

尤其是在跨境经营中，合规的重要性不言而喻。

试想一下，为何上汽收购双龙以失败告终，而北汽收购实力雄厚的萨博最终也没有取得多大成果。

这些背后都是合规问题没有解决。

合规是一项非常复杂但非常重要的任务。

不仅需要遵守各国法律，还需要尊重各国文化。

既要遵守各国政策和部门规定，又要尊重市场规律，公平透明，诚实守信。

文章开头提到，吉利去年底调整了公司组织架构，新CEO上任。

作为吉利创始人，李书福退居幕后，不再担任法定代表人。

这实际上是吉利合规文化的重要体现。

“这是为了进一步推进符合国家法律和国际惯例的现代企业制度建设，目的是更加法制合规地构建现代企业治理体系，使现代企业“这一制度能够在吉利控股集团和集团各个业务中落地生根并发挥关键作用”，李书福说，“公司治理必须现代化，所有权和经营权必须分离。

”事实上，吉利从一家浙江一角的民营企业发展成为一家大型跨国集团，一定经历了太多公司治理的转型和变革。

吉利在公司治理上敢于打破常规，沃尔沃在其中也发挥了很大作用。

影响。

很多人认为，收购沃尔沃后，吉利在学习沃尔沃技术的同时，也成长了很多。

然而他们并不知道，吉利对沃尔沃百年来的公司治理有了更多的了解。

李书福在谈到公司治理时，强烈要求吉利控股及各事业群在公司治理方面向沃尔沃汽车集团学习。

李书福的哲学思辨在李书福内部讲话的《洞察六》中。

他提到，保持正念是神奇的，可以驱邪。

其背后的含义是坚定不移地走在正确的道路上，毫不犹豫地谋求发展，从心里遵守法律，诚实守信，专注于产品。

注重用户体验，时刻把用户放在心上，不急功近利，不走捷径，不偷工减料，不耍花招，坚持公平正义，坚守道德底线，不忘初心合法高压线，把握竞争本质，掌握核心技术，注重人才培养，敢于投入研发，尊重事物规律，只要长期坚持正确路线，就一定能做到不要心存侥幸，积极站在真理一边，奇迹一定会出现在你的面前。

“人类社会发展史就是一部生死存亡、合作共赢的文明史。

做生意的乐趣在于交朋友、做交易。

做生意的最高境界是盈利与信誉并重；经济效益和社会效益并重，这就是我们需要精诚合作，让每一次交易都能实现双赢、共赢，留下美好回忆，以诚信铺路。

”布局决定格局，格局决定格局。

模式决定结果。

这些话看起来可能是非常容易理解的白话，而且非常简单。

事实上，它们包含着非常丰富的价值观和对世界、人、斗争、商业、合作等方面的正确方向。

它们反映了李书福的世界面貌和他的面貌。

对于企业来说，面对竞争的格局和胸怀，尤其是那句“各有各的美，别人的美，天下的美统一”，在商业合作中，蕴含着无限的智慧。

事实上，华为的任正非是外界最知名、最付费的内部演讲之一。

他输出的内容和观点不仅是华为的价值观和战略导向，也是企业运营和思考的定心丸。

很多时候，任正非的内部讲话被广泛流传和学习。

这也是民族企业做大做强后在意识形态上体现的更高价值。

在吉利，流传的李书福内部讲话并不多。

此次，站在新的时代起点和明年汽车产业的大变革之际，李书福的内部讲话体现了真实而深刻的见解，确实是吉利的坚定转型。

为汽车行业乃至整个汽车产业的进步提供了强劲动力，也为整个行业提供了更加深入、有价值的思考和方向。