造车新军正掀起辞职潮，没有资本，它还能维持多久？

中国汽车新闻网新闻《边走边思》是汽车行业资深人士卞思远在“E车汇”开设的专栏。

今后它将成为我们每周的固定专栏。

我们希望您能从中获得知识。

没有必要在所有节日之前都互相祝福。

清明节、端午节等节日只能互相送“幸福”。

端午节是一个祭祀节日。

传说这一天伍子胥自杀，曹娥救父投江自尽，大文学家屈原也投江自尽。

这是一个悲惨的节日。

今年端午节前一天，百度第四任副总裁辞职。

第一个是负责自动驾驶的副总裁王进。

同样对百度老总李彦宏心情不好的还有乐视老总贾跃亭。

据报道，端午节前夕，乐视北美宣布裁员75%，连硅谷中心的家具都被低价出售。

投资界评论称，目前的形势对于进军无人驾驶领域的百度和进军汽车制造领域的乐视来说都是生死存亡的局面。

这正如贾跃亭所说：即使注定失败，乐视网也会继续追寻自己的汽车梦想到底。

在无人驾驶和新车领域是悲剧，在传统燃油车领域也是悲剧。

5月27日，长安汽车宣布，长安汽车旗下车型可享受0.00元优惠。

“老实告诉你，我们现在很矛盾，降价不是什么好事，如果不降价，我们就会面临市场被侵蚀。

”正如长安汽车总裁朱华荣感叹的那样，年初，吉利抢走了风头，抢走了独立领军者的地位。

长安4月销量双降，与长城面临长安抢地盘和独立龙头地位一样悲观。

可悲的是，4月份中国汽车产销量同比下降。

1-4月新能源汽车产量9.4万辆，同比下降1%。

全年新能源汽车产销70万辆的预期再次落空。

5月中旬，工信部公布了2016年新能源汽车推广应用补贴资金初审结果，结果太悲惨：申请的9.4万辆汽车中，仅8.5万辆满足首轮补贴标准。

要知道，中国每年产销新能源汽车50万辆！中国汽车工业最可悲的似乎并不是那些知名的传统汽车制造商，而是那些在中国占据小块土地、自称汽车制造之王的闻所未闻的玩家。

据说已经展示了20多面旗帜，还有更多面旗帜即将出现。

虽然他们展示的旗帜很奇怪，但举着旗帜的人只要说出他们的名字就能吓到你。

他们大多具有互联网思维，与普通人的思维不同——“羊毛出在狗身上，猪买单”；他们的造车偶像不是奔驰、福特那样的榜样和前辈，也不是王传福、李书福那样鲁莽的“安逸”者。

“兄弟”，因为他们一上来就想造跑车、高档车。

他们崇拜的就是钢铁侠——特斯拉的创始人马斯克。

“如果你制造一辆汽车，你就会制造一辆特斯拉。

”传统汽车制造需要3-5年。

，怀孕10个月对她们来说不是梦——还可以是5个月；虽然他们还没有拿到造车出生证明，但这似乎并不影响他们的造车梦想……这些造车玩家暗自高兴的同时，奔驰、福特、大众等国外大佬人们都明白一件事：要想领导世界，就必须领导中国；想要继续引领中国汽车走上中国的道路，这只能在新能源汽车领域实现。

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大众与江淮的纯电动乘用车合资车型，让这些外国大叔们陶醉其中。

事实证明这是可以做到的。

谁说在中国只能生“二胎”，想要生产新能源汽车就得生“三胎”。

不仅国外男人想研发新能源汽车，上汽、北汽、东风、长安、一汽、广汽等中国本土企业也早已摩拳擦掌，摆好姿势。

去年9月，工信部发布《企业平均燃料消耗量（CAFC）与新能源汽车积分（NEV）并行管理暂行办法（征求意见稿）》。

草案要求，到2020年，中国汽车制造商将8%的产能转移到电动和混合动力汽车上，全年比例达到15%。

根据工信部规划，今年我国电动汽车保有量将达到1万辆。

一旦他们看到中国“父母”认真起来，无论是面子还是尊严，更重要的是因为帽子，他们就开始在新能源汽车上发力。

于是，在上海国际车展上，汽车界最前沿、最酷的盛会，一款新能源汽车全球首发首次亮相。

推出并上市的新能源车型不少于40款。

阵容空前强大，电动车型涵盖从纯电动车到纯电动车。

它拥有从电力、插电式混合动力、燃料到增程的一切，真是太壮观了。

电动出行正在“成为”未来的发展趋势。

在北京、上海、广州、深圳、天津、杭州等中国主要城市，传统燃油汽车受到车牌、路权等购买、通行、停车等限制。

不过，购买电动汽车不仅可以获得财政补贴，还可以相对容易地获得牌照和牌照。

上路，上场（停车场），享受平稳的旅程。

年——中国“十三五”规划结束之年，也是中国新能源汽车企业补贴退出之年。

今年将是中国新能源汽车市场重大转折元年、决战元年。

几乎所有中外老牌车企都把今年视为进军市场的一年。

无论是产品准备还是市场准备，今年都是新能源汽车最好的一年。

到2020年以及未来十年，汽车行业将发生根本性的变化，其影响将比传统燃油汽车100多年所经历的变化更为深刻。

大众、上汽等中外汽车巨头纷纷转型升级，与行业共同前行。