名人很多，就在沃尔沃即将正式签署入股领克股份的合同时，数千人远在千里之外的美国，又一个奢侈品牌也坐不住了。
近日，多家外媒同时曝出林肯质疑吉利控股公司在美国申请Lynk&CO商标的惊人消息，声称Lynk&CO发音与福特旗下豪华汽车品牌林肯相似。
在发给美国媒体《汽车新闻》的一封电子邮件中，林肯发言人强调称，“林肯品牌已有10多年的历史，我们希望保护其声誉。
领克品牌侵犯了林肯的商标权” ，而且我们正在采取法律手段阻止他们使用侵权商标，而且他们的名字太容易让消费者产生迷惑，那么，众所周知，作为李书福评价最高的品牌，领克是否伤害了林肯呢？吉利与沃尔沃联合开发的CMA平台可以说是为它量身定做的。
掌控命运，李书福要从零开始打造一个中国人定义的豪华品牌 为了让沃尔沃更好地“代言”领克，沃尔沃和吉利即将同时投资领克，以实现在零部件采购和技术合作方面的深度捆绑，领克能够一炮而红，李书福和吉利可以说是ALL IN。
在如此重要的品牌建设中，李书福和吉利故意与林肯“崩盘”的概率可能很低，因为领克01的目标是奥迪Q3，而领克的目标是德国豪华品牌，这是一个二线奢侈品牌。
林肯自然没有立即陷入李书福的“歧视”之中。
同时，领克的名字赋予了它非常丰富的内涵。
“灵”寓意领先、领先，始终以开放的思维、潮流的设计、前沿的技术引领时代； “客”意味着改变和突破，通过创新技术连接人、车和世界，持续改变出行方式。
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这与林肯作为美国总统的身份完全不同。
更重要的是，这件事早晚都没有报道出来，但恰好是签约前的微妙时刻。
外媒集体曝光这起商标纠纷事件，自然会引发外界的想象。
或许，作为沃尔沃的前东家，福特看到自己如今的繁荣在中国人的掌控下，多少有些尴尬？福特旗下的沃尔沃常年亏损，但易主李书福后又起死回生。
众人等着看的“穷小子娶公主”的跨界合并，让生活过得有滋有味。
今年上半年，在不断加大新产品、新技术开发投入的同时，沃尔沃汽车的全球营业利润不但没有受到影响，反而突破了68亿瑞典克朗。
至于脱胎于沃尔沃平台的领克，在充分享受了沃尔沃的技术反馈后，在即将“上市”时，林肯跳出来“喊话”，声称领克已经领克的“感动”，这背后的故事值得细细品味。
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林肯与领克的商标之争是否会像戴姆勒与奇瑞的EQ商标之争一样，最终得到解决？不得而知，但可以肯定的是，随着领克希望成为全球品牌，面临的不仅是国内的刀光剑影，还有海外的明箭暗箭。
然而，只有经历了这样的经历，它才能破茧成蝶。
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