2022古德伍德：欧陆GT Mulliner亮相
05-18
中汽协数据显示，6月汽车销量达1万辆，环比增长4.8%，同比增长11.6%，创下往年6月销量新高。
1-6月累计销量7000辆，同比下降16.9%。
跌幅继续收窄，整体表现好于预期。
那么具体到车企（品牌）来说，6月份和上半年的表现如何呢？盖世汽车网近日对32家车企（品牌）销量情况进行了汇总整理。
具体如下： 6月份销量明显回升，但上半年恢复正增长的不多。
从上表可以看出，32家车企中，有6家车企月销量同比增长不少，部分车企增幅甚至超过30%，如上汽大通、一汽红旗、一汽解放、长安福特、长安马自达、东风汽车、江淮汽车、江铃汽车、蔚来汽车等。
其中，蔚来汽车增速最高。
数据显示，蔚来6月完成3000辆新车交付，继5月刷新纪录后再创月度新高。
3月份以来，连续四个月实现环比增长，其中6月份交付量同比增长%。
车企业绩的提升与整体车市环境有很大关系。
今年一季度，受疫情影响，汽车销量大幅下滑。
随后，由于疫情得到有效控制以及各地汽车消费政策持续推动，二季度以来汽车销量呈现明显恢复性增长，降幅持续收窄。
正是因为疫情对车企一季度销量产生了较大的负面影响。
尽管多数车企二季度出现了可观的增长，但仍未能对上半年累计销量进行“修正”。
从盖世汽车此次采集的数据来看，大部分车企上半年累计销量仍未恢复正值，大部分同比下滑，且不少车企出现下滑。
超过30%，如上汽大众、上汽通用、广汽菲律宾等。
格拉姆、广汽三菱、比亚迪汽车、北汽新能源等。
其中，北汽新能源跌幅最高。
数据显示，北汽新能源上半年汽车销量1.4万辆，去年同期累计销量6500万辆，同比下降77.4%。
中国汽车工业协会副总工程师徐海东表示，二季度车市回暖得益于一季度被压抑的消费力集中释放。
“疫情对汽车消费产生了实实在在的影响，尤其是对一些底层消费者的影响。
因此，三季度汽车销量增长步伐应该会放缓。
综合测算，在相对乐观的情况下，预计全年销量同比下降10%。
“在这种形势下，车企要实现全年销售回报正值，面临着很大的压力。
自主品牌的业绩两极分化，整体市场份额受到影响。
通过此次统计，盖世汽车网发现，有6月份销量增速较高的自主车企除了前文重点介绍的蔚来之外，一汽红旗、长安汽车等自主车企也取得了不错的增长。
一汽集团上半年销售数据显示，截至今年6月30日，一汽集团上半年共销售整车1000辆，同比增长2.3%。
其中，一汽红旗6月份销售1.5万辆，同比增长92.5%，上半年销售7万辆，同比增长0.7%。
据称，产品阵容的不断扩大是其销量增长的重要原因。
长安中国品牌汽车6月共销售3000辆，同比增长39.1%，环比增长16.9%。
它们是长安汽车的主要销售增长点。
前六个月，长安中国品牌汽车总销量为 、 辆。
这主要得益于CS75、逸动、CS35等车型的持续销售，以及“重力”系列中高端新品中首款车型UNI-T的上市。
与这些车企相比，一些自主车企的跌幅依然较大。
如前所述，北汽新能源上半年累计销量同比大幅下滑。
事实上，即使到了6月，当其他大多数车企销量回升的时候，北汽新能源依然在下滑。
数据显示，北汽新能源6月销量3000辆，去年同期销量2.6万辆，同比下降88.5%。
对此，北汽新能源表示，4月至6月是公司BEIJING品牌重塑的过渡期。
公司积极调整批发量，为新标准车型的推出做好准备。
此外，国内新冠疫情以及6月北京发生的新一波疫情将对其正常生产经营计划造成一定影响。
受竞争加剧、竞品快速提升等因素影响，广汽乘用车销量也出现明显下滑。
数据显示，广汽乘用车6月销量2.6万辆，同比下滑超39%； 1-6月销量2.6万辆，同比下降26.2%。
但即便如此，广汽乘用车依然是广汽集团的重要支柱，而且从近期广汽传祺GA8的上市等动作来看，广汽乘用车仍在向上冲锋。
需要指出的是，虽然北汽新能源、广汽乘用车等企业在本次统计的车企中表现相对较弱，但形势依然乐观。
相关数据显示，从今年上半年累计销量来看，近70家车企销量出现下滑，31家车企销量减半，超过20家车企销量跌至两位数或为零。
一些尾端自主车企正面临加速出清。
或许正因如此，中国品牌乘用车的市场份额持续下滑。
中国汽车工业协会数据显示，6月份中国品牌乘用车销量59万辆，同比下降11.6%，市场份额为33.5%，下降5个百分点。
1-6月，中国品牌乘用车销量4000辆，同比下降29%，市场份额为36.3%，下降3.4个百分点。
此前数据显示，今年中国品牌乘用车市场份额已连续四个月下滑，整体水平低于前两年。
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