上半年车市思考：车市淘汰赛已打响
05-16
2月27日，“气囊门”案主角高田认罪。
高田与美国司法部达成10亿美元刑事和解协议，本田、福特、丰田、日产、马自达和宝马辩称，尽管它们的公司在美国数千万辆汽车上安装了危险的高田安全气囊，但这不是他们的错，他们也是安全气囊门的受害者，应该免除责任。
...作为认罪协议的一部分，高田承认向汽车制造商出售虚假的安全气囊测试结果。
车企认为，既然高田承认造假，他们也是高田安全气囊门的受害者，而不是私家车主眼中的加害者。
与此同时，高田已同意设立一项价值8.5亿美元的基金，以补偿汽车制造商更换安全气囊的费用。
2 月 27 日，底特律地区法官 George Steeh 批准了高田的和解协议。
然而，一些认为自己因安全气囊门而蒙受经济损失的车主却不这么认为，尽管这些车主并未因安全气囊故障而受伤。
在针对汽车制造商的集体诉讼中，代表车主的律师彼得·普里托（Peter Prieto）声称，有大量迹象表明汽车制造商知道高田安全气囊有缺陷，但没有采取任何行动。
在 2 月 27 日提交给迈阿密地区法官费德里科·莫雷诺 (Federico Moreno) 的辩论中，车主们辩称，即使车主开始举报安全气囊，高田的认罪并不能证明他们的清白。
危险的爆炸事故发生，但车企仍继续使用高田有缺陷的安全气囊。
当时，汽车公司已经知道安全气囊存在缺陷。
车主在报告中写道：“即使在了解上述情况后，被告汽车公司仍继续在他们的汽车中使用高田定时炸弹，并向确信的公众谎称他们的汽车是安全的。
”该诉讼可能会让汽车制造商损失数百美元数百万甚至数十亿美元的责任纠纷。
批准高田认罪协议的斯蒂斯法官表示，仅更换有缺陷的安全气囊的成本就接近 80 亿美元。
但车主仍在向本田、福特和其他制造商寻求索赔。
尽管他们没有因安全气囊故障而受伤，但车主认为，他们为有缺陷的车辆支付了过高的费用，并且由于安全气囊故障，车辆的价值受到了损害。
因此，在这起集体诉讼中，车主们希望向汽车制造商追讨惩罚性赔偿。
这些汽车公司在向迈阿密地区法官莫雷诺提交的材料中表示，高田已与美国司法部达成刑事和解协议并认罪。
这一判决削弱了车主向厂家寻求经济赔偿的依据。
汽车制造商在提交的材料中写道：“高田的认罪协议证实，尽管高田知道安全气囊增压泵存在安全隐患并且可能爆炸，但高田采取了欺骗手段来阻止被告汽车制造商“即使在高田认罪之前，原告也无法证明这一点被告汽车制造商因安全气囊问题而遭受了实际的经济损失，被告汽车制造商目前并将继续免费更换有缺陷的安全气囊。
“总之，高田的认罪协议使原告的主张更加不合理。
”被告汽车制造商表示。
原告律师反驳称，本田和其他制造商故意夸大高田认罪协议的影响。
“认罪协议既不能为被告汽车制造商的鲁莽和欺诈行为开脱，也不能减轻他们的经济责任。
”与此同时，原告指责汽车制造商使用高田有缺陷的安全气囊来节省时间和金钱。
本田随后发表声明回应，称出于成本考虑而使用危险产品的指控绝对不属实，高田的安全气囊零部件并不总是比其他安全气囊同行便宜。
本田还认为，随着高田认罪，车主对车企的指控毫无根据。
认罪协议的影响有限。
对于车主向车企提出的集体索赔，高田及其美国子公司高田控股（TK Holdings）均认为，高田与美国司法部达成的认罪协议应对车主产生经济影响。
该主张“影响有限”。
另外，作为和解协议的一部分，高田同意设立一个 1.25 亿美元的私人受害者赔偿基金。
该基金专门用于赔偿因高田安全气囊缺陷而受伤或死亡的受害者的索赔。
针对汽车制造商的集体诉讼不属于赔偿基金的范围。
看来，车主与汽车厂商之间的纠纷可能还会继续，但随着事件主角高田与美国司法部的和解，这些纠纷距离解决也不会太远。
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