“彭友”不高兴，就会被降职，难道只是猜测小鹏G9会走下坡路？

汽车信息网9月27日报道称，上市两天内，就遭到了消费者的批评，不得不紧急更改车辆的配置和价格。

可以说，小鹏G9打造了一款一上市就涨价的新车。

历史。

就在上周，“50万元以下最佳SUV”——小鹏G9终于上市。

何小鹏形容G9是“豪华车中最智能、智能车中最豪华、量产车中充电最快”。

，并为G9设定了“月销量破万”、“销量超Q5”等目标。

然而，这么高端的产品却险些翻车。

发布会上宣传的亮点都是可选配置和所需配置。

我还不能选择。

可供选择的配置太多，很难判断。

因此，在上市第三天，小鹏G9就根据用户“反馈”调整了销售政策。

通过调整选项和配置，虽然价格区间不变，但却达到了“变相降价”的效果。

配置分散，选择逻辑也更清晰。

为何被消费者“喷”？小鹏G9的选型逻辑过于复杂，让客户无从下手；误区——新车以智能科技为卖点，过度强化内饰，没有为低端车型配备任何辅助驾驶功能。

小鹏G9的配置SKU与传统车企完全一致。

为了让消费者能够简单轻松地选择适合自己的机型，采用了一系列的方法和套路，让用户尽可能多地犯错误。

使困惑。

其中包括小鹏汽车的5D音乐座舱、NXGP驾驶辅助、4C超快充电池组等。

选装价格也不便宜，其中音乐座舱0元，驾驶辅助0元，电池组1万元。

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值得一提的是，并不是每个型号都能随心所欲地配备。

最低端型号不支持任何选项，甚至巡航功能也只是定速巡航。

第二低的型号不支持辅助驾驶选项。

对于这样的选装方案，不少消费者无奈吐槽，“评测、促销什么都有，但发布时除了顶配版什么都没有”。

因此，发布会第二天，就有一线小鹏销售人员反馈：小鹏G9的SKU太多，配置太复杂，导致很多消费者选择取消预购，销售人员再次被问到。

让小鹏很沮丧。

G9众多的SKU让人眼花缭乱。

面对各种质疑，小鹏汽车9月23日晚发布声明。

据不完全统计，配置升级后，相当于G9车型变相降价2.2万-3万元左右。

“这是小鹏汽车根据用户反馈做出的快速调整。

”小鹏汽车相关人士表示。

汽车行业分析师刘强表示，新势力之所以畅销，很大一部分原因是他们的价格体系透明、配置简单明了，没有传统品牌汽车的曲折和曲折。

4S店，让消费者在选择产品时一目了然，可以以合理的价格选择适合自己的产品。

小鹏G9自上市以来一直因改变价格而受到批评。

确实不是站在用户角度，也在挑战消费者对新能源汽车价格接受的底线。

虽然推出了相对合理的定价方案，但不少人表示，这一改变是一夜之间做出的，对品牌建设会有很大伤害。

不过也有网友认为，改装后的配置车型更加清晰，确实更加实惠，值得认可。

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“高风险”审判？作为一款已经预热了半年多的车型，小鹏G9的关注度也从一开始的高调逐渐降温到了不起眼的地步。

对于一个公司来说，这并不是一个成熟的产品营销。

节奏，所以当天，小鹏G9的关注度也是意料之中的低。

因此，在快速降价、加配的风暴背后，难免让人会怀疑小鹏汽车本身是否已经做好了B计划？否则的话，也不会在这么短的时间内给出新的方案，形成见错就改的正确姿态。

作为一家专注于用户四个维度的新势力公司，小鹏汽车不太可能在如此重量级的车型上打造如此“作弊”的配置清单，所以这极有可能是其试探用户底线的幌子。

一方面向消费者展示了小鹏汽车用户至上的企业理念，另一方面也为一直没有受到那么多关注的G9吸引了一波关注，一石二鸟。

事实上，除了配置之争，小鹏汽车此次遇到的问题是想要品牌溢价但用户不接受。

毕竟，小鹏汽车的产品价格一直低于蔚来和理想，且品牌目前迫切希望同步提高车辆价格和毛利率以扭亏为盈。

不过，表面上提升品牌和新能源汽车产品并不难。

难的是改变目标消费者的价值取向。

小鹏汽车原来的目标客户非常关注性价比。

相对高端的产品推出后，客户更加注重性价比。

G9的价格直接拉高了好几个档次，超出了很多消费者的心理预期。

因此，此次降价争议也是小鹏汽车品牌提升必须迈过的一道坎。

但对于小鹏汽车来说，这就是必经之路。

今年第二季度，小鹏汽车毛利率为10.9%，去年同期为11.9%，一季度毛利率为12.2%；其汽车利润率为9.1%，去年同期为11.0%，今年一季度为10.4%。

相比之下，理想汽车的毛利率和汽车毛利率都达到了20%左右，而蔚来汽车的毛利率在第二季度有所下降，也在15%左右。

上半年财报显示，小鹏汽车净亏损扩大至44.02亿元。

与蔚来超过30万元、理想约30万元的均价相比，小鹏自行车在售三款车型的售价均在20万元以上，这也成为小鹏自行车毛利率垫底的主要原因。

在这种情况下，在小鹏P5没有达到预期的情况下，小鹏G9几乎成了小鹏汽车今年全力以赴的产品——既要增加销量，又要提高毛利率，看似两个矛盾的任务。

在小鹏G9上。

此外，高端新能源SUV市场也强手如林。

特斯拉Model Y的竞争力已无需赘述，8月销量突破6万辆；蔚来ES6车型相比之下更加成熟，并且有蔚来的高端品牌形象和换电系统提供支持；理想ONE即将被尚未上市的L8取代。

品牌和渠道优势逐渐显现出强大的“战斗力”，8月份交付量已超万辆。

所以，小鹏G9的未来确实会很艰难。

不仅要带领小鹏汽车走出亏损圈，还要与一批新玩家正面交锋。

同时，还要让消费者心甘情愿地接受不那么便宜的价格。

也为小鹏G9刚上市就“变相降价”提供了合理解释。

虽然这样的操作对于小鹏汽车来说可能有些尴尬，但是却扎实的提升了小鹏G9的竞争力和知名度，让其更加受欢迎。

距离“取代”奥迪Q5L的目标又近了一步。