中国汽车新闻网 根据重卡市场最新产销数据，今年1月份，共销售各车型约9.8万辆，较去年同期增长18%。
较去年12月大幅增长48%，成功迎来“开门红”。
其中表现最抢眼的无疑是去年月度增速位居行业第一的年度“黑马”——上汽依维柯红岩商用车有限公司（以下简称“上汽红岩”） 。
新年伊始，传来的好消息是，重卡销量同比猛增%，增幅再次位居行业第一！与此同时，其行业排名再次上升至第六位，市场份额为5.41%。
可以说，它在2019年日益激烈的市场竞争中打响了自信的第一枪。
众所周知，2016年重卡市场在多重利好因素刺激下，创下7万辆的历史新高。
上汽红岩去年成为重卡市场上一匹耀眼的“黑马”，市场业绩逐月翻番。
然而，包括上汽红岩在内的多家重卡企业预测，2020年重卡市场将出现下滑。
在这样的形势下，上汽红岩依然为2019年设定了一个看似激进的“”目标（重卡销量6万台（市场排名达到第6位，市场份额达到6%），难免受到质疑。
此次能够实现增速第一，是一个“开门红”，无疑让上汽红岩用实力回应质疑，也为其新年出击打了一剂强心剂。
作为国内最早的重型卡车合资企业，上汽红岩因同步欧洲的技术水平和制造标准而受到用户的青睐。
经过年底公司内部股权结构调整，公司决策效率和市场反应速度大幅提升，成为其“红岩速度”和“开门红”的原动力。
在此基础上，上汽红岩精准洞察市场需求，在行业内率先研发出定位于高效物流运输的全国最高马力的红岩雄狮冠军版牵引车和红岩公务机豹卡车，定位于城际物流。
、拖拉机，以及紧跟时代潮流的全国首款网联梦想卡车等，一经推出就引起了市场的热捧。
在超市调控等政策利好因素持续影响下，上汽红岩年初继续成为上汽红岩的遗产。
优势：工程车以外的强劲增长点。
同时，创新、完善的营销策略也是上汽红岩取得增速第一的重要原因。
比如，新年伊始，上汽红岩在各地举办营销工作会、新年团聚、新车发布会等活动。
利好消息频传，为其“开门红”创造了良好条件。
今年春节来得较晚，1月份时令果蔬运输等细分物流市场依然较为活跃，带动公路车辆销量增长；固定资产投资势头强劲，拉动工程车辆市场需求……一系列因素共同为上汽红岩和整个行业的发展开了个好头。
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