本田重回氢动力汽车赛道，旗下首款车型将以CR-V为基础
05-23
汽车信息网6月21日，随着90、95后的年轻人开始走上前列，一辆车首先要具备好的性能看起来。
已成为各厂家的共识。
然而，好看并不意味着“好看”。
虽然它拥有高端的内饰和外观设计，但在细节、做工、驾驶体验等方面缺乏热情，仍然无法真正俘获消费者的心。
外表确实是一块“敲门砖”，但正如人们常说的，关键是细节决定成败。
事实上，这一点在新能源汽车市场日益丰富的今天显得更加突出，而今天《E车会》要说的主角车型爱驰U5 PRO，可谓是“外表炫耀，内心牢记”。
里面”。
内外装饰营造出高端氛围。
新造车厂商在设计上向来心思缜密，爱驰U5 PRO也不例外。
虽然封闭式前脸已经是目前纯电动汽车的趋势，但爱驰U5 PRO通过线条打造出的层叠曲面，依然让整个车头的设计语言看起来非常丰富，包括两侧熏黑的双筒望远镜。
LED头灯组足以让人过目不忘。
爱驰U5 PRO定位为中型SUV。
车身长、宽、高分别为m??m、mm、mm，轴距达到mm。
不过，这款车看上去并不粗犷，反而显得“苗条”。
双色车身、上扬的腰线、前倾的D柱起到了很大的作用，让侧面线条更加优雅动感，甚至赋予它轿跑SUV的风格。
车尾的设计比车头更加稳定。
贯穿式尾灯再次拉宽了车辆的视觉宽度，内部LED灯带的设计也很有层次感。
不难看出，爱驰U5 PRO在设计的每一个细节上都下了很大的功夫，不仅呈现出高端质感，而且看着也非常舒服。
坐进车内的第一感觉就是横向空间非常宽裕。
除了简洁的中控台布局和贯穿式出风口设计外，两侧门板区域也进行了内凹处理，这样行驶时，“E车”就出现了。
我的手肘无法自然地靠在车门扶手上，开车时间长了还是会感觉有点酸痛。
方向盘采用了平顶平底的设计，握在手上的感觉很饱满。
结合前面的三屏仪表，会给人一种驾驶宇宙飞船一样的高端感觉。
和很多纯电动汽车一样，爱驰U5 PRO的车辆控制基本都集成在这块12.3英寸的中控屏里，比如门窗/灯光/空调开闭、能量回收强度调节、辅助驾驶功能选择等.当然，这款车的语音控制系统也符合主流标准，还可以自定义场景模式、设置备忘录，甚至可以用自己家人的声音来代替语音助手。
是不是感觉自己每天开车出门更有动力了呢？ ？驾驶表现轻松、平稳。
爱驰U5 PRO搭载永磁同步电机，最大功率kW，最大扭矩N·m。
电池组由宁德时代提供，容量为65kWh，NEDC续航里程为公里。
从我们这些天在城市道路上的使用情况来看，这款车的续航稳定性能达到80%以上，能够满足大部分消费者的日常出行需求。
此外，爱驰U5 PRO还提供三种驾驶模式和三级能量回收。
三种驾驶模式的主要区别体现在“油门”响应上。
在SPORT模式下，车辆加速更快更直接，即使在ECO模式下，驾驶这辆近1.8吨的车身也不费力。
除了最强档位松开“油门”踏板后能感受到强烈的拖拽感外，中低档位的能量回收则相对较弱。
再加上线性的动力输出，平时驾驶起来非常轻松，基本上和燃油车没有什么不同。
更让人惊喜的是，爱驰U5 PRO在操控方面表现出了比同级车更好的稳定性。
悬架的调校不仅仅是为了舒适，结合灵敏的转向设定，它的整体极限很高，尤其是过弯时的响应非常灵活，增加了不少驾驶乐趣。
行驶时的安静性也不错，胎噪、风噪的控制令人满意。
唯一的缺点就是座垫的填充物有点硬。
可惜经历了长时间的堵车，“E车会”还是有点过不去屁股。
写在最后：或许相比蔚来、理想、小鹏等品牌，爱驰的知名度和销量还在不断提升，但通过这次试驾，不可否认的是，这款爱驰U5 PRO无论是在设计上还是在驾驶体验上，能够满足年轻消费者对于当下纯电动车型的期待。
值得一提的是，爱驰汽车也是中国第一家将产品出口到欧盟国家的造车新势力。
要知道，整车产品想要进入欧盟市场，需要通过严格的欧盟整车型式认证（EWVTA）。
这无疑是爱驰汽车产品质量和安全优势的又一次放大。
因此，从购车者的角度来看，爱驰U5 PRO确实是一款值得认真考虑的产品。
版权声明：本文内容由互联网用户自发贡献，本站不拥有所有权，不承担相关法律责任。如果发现本站有涉嫌抄袭的内容，欢迎发送邮件 举报，并提供相关证据，一经查实，本站将立刻删除涉嫌侵权内容。
标签：
相关文章
05-18
05-27
05-27
05-27
05-27
05-18
05-16
05-27
05-18
最新文章
驾驭中国年度汽车评选 木仓科技公布多项车市奖项
大众汽车1月全球交付近84万辆，中国销量下滑11.3%
路试的理工学院“直男”驾驶斯巴鲁BRZ够硬派吗？
苹果再次获得43项新专利，在自动驾驶方面取得新进展
克莱斯勒回应关税政策降价送上海车牌10万元
丰田发布第一财季财务报告，营收约7.65万亿日元
“最低价得到”犹如毒丸，“电缆门”是对汽车行业的警示
江淮汽车因排放造假被罚1.7亿元！去年遭遇7.86亿元巨额亏损