中国MODEL 3交付时间表或将在2019年交付
05-16
近日，上汽集团表示，计划从今年年底开始，通过设立在卢森堡的销售事业部，将MG品牌汽车销往欧洲大陆。
此前，MG已于2018年重启英国市场销售，英国销量达到10万辆。
名爵并不是近期第一个进军欧美市场的中国汽车品牌。
此前，广汽传祺曾表示计划于年底左右进军北美市场；而福田汽车复活的宝沃和吉利旗下新品牌领克则打算在两年内从德国开始进军欧洲市场。
那么，这些车企为何希望进军欧美市场呢？他们的机会在哪里？专注欧美市场：追求品牌影响力 此前，一些中国品牌已进入欧洲市场。
然而，到目前为止，他们普遍还没有取得成功。
近年来，中国品牌每年在欧洲市场的销量只有几千辆，其中大部分来自MG品牌在英国的销售。
欧美市场尚无成功历史。
为什么中国品牌在欧美市场依然如此执着？上海车展期间，长城汽车董事长魏建军在接受网易汽车专访时明确表示：“如果不把品牌放到美国、欧洲，一辈子造车其实没有任何价值”有价值的一定是全球认可的品牌。
”尽管长城汽车在意大利市场的年销量已经达到四位数，但魏建军显然并不满足于现状。
广汽乘用车副总经理肖勇在上海车展做客网易汽车采访室时也表示，从目前的世界市场格局来看，只有中国、北美、欧洲三大市场拥有数千万辆的市场规模。
其他市场最大的市场也不过二三百万辆。
“如果你想在高端领域有所突破，就必须考虑这三大市场。
否则，如果你去一个年销量还不如中国一个省的国家，你的影响力和效率就不行了。
”太高了。
”肖勇说道。
“人往高处流，水往低处流”。
在中国市场取得良好销售成绩后，品牌影响力已成为中国品牌进一步发展的障碍。
想要扫清障碍，就必须让成熟的欧美市场认可你。
因此，对于吉利、传祺等在中国市场取得不错成绩的自主品牌来说，下一步攀登的就是欧美市场。
中国品牌只有获得欧美市场的认可，才能真正走向世界，获得更大的利益。
从未成功并不意味着没有机会。
此前，中国汽车品牌的海外市场主要是伊朗、拉美、俄罗斯等发展中国家。
单一品牌在单一海外市场的最高销量，也只是众多自主品牌在国内销量的九牛一毛。
前一阶段可以称为国际化之路的1.0阶段。
如今，中国品牌想要迈向国际化2.0阶段：进入欧美市场并占据一定的市场地位。
虽然进入欧美市场压力较大，但也并非完全没有机会。
名爵、宝沃这些中国企业收购的欧洲老牌品牌，在欧洲市场已经具备了一定的品牌认知度，在品牌影响力上具有一定的优势。
只要产品能够满足监管要求，并具有足够的竞争力，未来在欧洲市场就会有一定的机会。
领克品牌是一个新成立的品牌。
虽然其母公司吉利在中国市场整体定位较低，但领克与老牌欧洲豪华品牌沃尔沃同平台，因此品牌背书绝对是加分项。
同时，领克品牌将推出新的商业模式，这将成为提升自身竞争力的优势。
作为唯一即将进军欧美市场的纯自主品牌，广汽传祺通过与《变形金刚》电影的合作以及多次参加北美车展，获得了部分欧美消费者的关注和认可。
广汽研究院院长王秋晶介绍，目前已有多家美国经销商与传祺进行了接触，说明传祺品牌在美国市场有一定影响力。
此外，广汽传祺高端SUV车型GS8在中国市场实现月销量破万，这也提升了广汽传祺的品牌力。
要避免重蹈失败的覆辙，产品实力是关键。
产品打入欧美市场并不是终点，只有能够在这些市场站稳脚跟才算成功。
这需要足够的销量和利润支撑。
那么，这些中国品牌是否有机会在欧美市场取得五位数甚至六位数的销售额呢？不同的自主品牌其实有着不同的发展机会。
这些机会能否转化为销量，取决于他们的产品实力和促销方式。
此前，已有不少中国品牌进入欧美市场。
但由于产品实力问题，它们在欧美碰撞测试中表现惨淡。
安全、排放问题突出，给人低价格、低质量的印象。
也有一些品牌在安全碰撞测试中取得了不错的成绩，但在产品设计、品牌定位、宣传营销等方面却未能令欧美消费者满意。
许多先行者在走向国际成熟市场的过程中，已经为后来者探索了道路。
他们的失败也是有价值的，至少可以让后来者更容易找到当地消费者的需求，避免犯同样的错误。
由于中国品牌非常重视产品设计和产品质量控制，加上中国领先的互联网技术被安装在汽车上，可以说很多中国品牌产品不再是低质低价。
产品力达到2.0阶段后，加上前人提供的宝贵经验，相信未来进入欧美市场的中国品牌会得到部分消费者的认可，中国品牌也正在走向国际化的2.0阶段。
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