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高端产品需求结构自主加速，品牌崛起

发布于：2024-05-16 编辑：匿名来源：网络

乘联会数据显示，狭义乘用车市场（以下简称乘用车）5月份零售量达9000辆同比增长1.8%。

这是今年6月份以来首次增长，乘用车同比增速第二次恢复正增长。

第一次是在今年6月，由于全国五清仓的影响，销量大幅增加。

数据来源：乘联会，下图，5月乘用车销量环比4月增长12.6%，被压抑的需求正在加速释放；而4-5月同比增速趋稳，反映出车市“V”字型复苏的良好趋势得到印证。

1、乘用车市场增长，SUV主要贡献增量。

狭义三大乘用车车型中，仅SUV销量增长，增速达到两位数，带动整体乘用车市场实现同比增长。

主要动机。

轿车市场活力相对较差，5月份同比下降4.8%。

1-5月，三大车型同比均出现20%以上的大幅下滑。

高端产品需求结构自主加速，品牌崛起

SUV也表现最好，降幅比窄型乘用车整体小了近6个百分点。

SUV市场规模正在迅速追赶轿车，甚至可能超越轿车。

今年前5个月，SUV与轿车销量差距不足10万辆，5月份月度差距收窄至1万辆。

近两年，SUV走出了优于整体乘用车市场的销量曲线。

一方面是市场消费升级的需求导向。

另一方面，车企积极推出SUV新产品，为消费者提供更多选择，进一步抢占轿车和MPV市场。

空间。

2、豪华车市场整体走势强劲。

乘用车平均价格总体上涨。

5月份豪华车零售额同比增长28%，高于乘用车整体水平（2%）26个百分点。

从今年1-5月销量同比增速来看，豪华品牌的表现已经好于乘用车整体水平。

分析人士认为，当前汽车市场仍以以旧换新为主，消费升级高端以旧换新需求快速回升。

与此同时，一些奢侈品牌继续形成以价换量的降维打压之势。

消费升级还体现在价格端。

安陆勤公布的数据显示，今年1-4月整体乘用车市场高价车型表现较好，从而推动乘用车市场整体平均价格呈上升趋势。

3、5月主流合资车企和自主龙头车企走势强劲。

高端车型受到青睐。

5月份，乘用车零售额前10名企业中，一汽大众、上汽大众、上汽通用位列前三，吉利则实现超越东风日产。

上述五家车企月销量均已达到10万辆。

其中，对于一汽大众来说，豪华品牌奥迪是其业绩稳定的关键。

奥迪品牌5月销量达到6.5万辆，同比增长36%，环比增长16.3%。

奥迪满足了消费者升级换代的需求，仍有一定的增长潜力。

追求高端品牌的上汽大众5月推出了高端商务MPV蔚然。

它的竞争对手瞄准了别克GL8。

短时间内获得销量并不容易，但高端MPV市场巨大的市场潜力值得车企及早布局。

5月，售价50万元的奔驰V级销量同比增长17%，跻身MPV销量前14名。

上汽通用汽车今年推出了多款新车，带来了一定的增长。

此外，凯迪拉克5月份销量有所改善，恢复同比正增长；别克中高端车型的销量占比也持续提升。

吉利旗下高端品牌领克5月销量1.2万辆，同比增长约41%。

相比之下，长城WEY 5月仅售出一辆，略显落寞。

此外，吉利首款中大型SUV豪越已于6月7日开启预售，将进一步提升产品结构。

4-5月长安乘用车系列同比增长超过60%，产品升级成效明显。

今年下半年以来，长安主力产品向“PLUS”方向升级，其中长安CS75PLUS已成长为明星产品。

上榜的其他车企均为日系车企，高端车型的表现也值得关注。

以广汽丰田为例。

第八代凯美瑞5月销量1.55万辆，其中高端车型20万辆以上占比58%；雷凌全擎家族5月销量增长81%至2.06万台，中高端机型占比89%；汉兰达5月销量为30万级车型占比81%；今年2月底上市的威兰达，截至5月底，占据中高端车型订单的96%。

4、自主探索步伐加快，抢占高端市场份额。

在车市低迷时期，自主高端发展变得更加困难。

例如领克、WEY、星途等就频频遭遇销售瓶颈。

尽管如此，在汽车市场进入存量市场和消费升级的趋势下，向上进攻仍然是自主车企的主旋律。

今年4月20日，上汽荣威发布了荣威中高端新能源汽车专属的新R标识； 4月22日，北汽集团新能源高端品牌ARCFOX首款量产车型α-T开启预订； 5月，上汽通用五菱全球银标发布，产品将销往国内外。

分析人士认为，这是上汽通用五菱对“消费升级”的回应，也是推动全球市场纵深迈出的一步； 6月13日，东风集团有限公司副总经理尤政透露，东风高端新能源品牌H品牌将于今年7月发布，该品牌的车型也将于今年7月发布。

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