联合国出台电动汽车等车辆行驶声音国际标准
05-27
中国汽车新闻网新闻 来势汹汹的疫情打破了原本热闹祥和的气氛。
武汉“封城”的日子里，各界参与了这场没有硝烟的“战争”。
汽车行业作为资金和人员高度集中的行业，处于支持新型冠状病毒疫情防控的最前线。
然而，随着疫情持续蔓延，作为疫情源头的武汉和湖北省，一直面临着非常严重的物资短缺。
因此，在实施了捐款、捐赠、改装救护车等多种形式的援助后，车企开始通过支持其生产线进行改造的方式，就是改造口罩的生产。
虽然此前内衣、纸尿裤等企业已经开始生产口罩，但面对车企的突然转型，相信很多人都会有些迷茫。
然而，看起来它们互不相容，但实际上它们有很多渊源，而聚丙烯就是两者之间的桥梁。
聚丙烯作为生产汽车隔音棉的原料之一，也是生产口罩的原料之一。
正是基于这样的条件，车企才得以转型。
越来越多的汽车企业开始转型生产口罩。
作为第一家生产口罩的汽车企业，上汽通用五菱携手NVH隔音棉等高分子材料供应商德福及其零部件高科技公司，将消音棉生产线整合成为一家口罩生产线。
2月9日，随着上汽通用五菱联合供应商生产的首批20万只口罩顺利下线，汽车行业再次以实际行动展现了行业责任和家国情怀。
据《七拉八谈》介绍，该项目从提出想法到进入具体实施阶段，只用了不到5天的时间。
根据项目建设计划，无尘车间将由广西建工集团进行改造，本月内竣工投入使用。
该项目共有12条口罩生产线，其中4条N95口罩生产线和8条普通医用防护口罩生产线。
预计日产量将达到10000件以上。
除了上汽通用五菱之外，比亚迪汽车也加入了这场转型。
不过，与上汽通用五菱的紧急“转产”不同，比亚迪改变了新的业务范围。
企照数据显示，比亚迪精密制造有限公司于2月7日变更经营范围，医疗器械、工业防护用品的研发、生产和销售已纳入公司新的经营范围。
除了口罩之外，比亚迪还新增了消毒产品的研发、生产和销售。
据比亚迪透露，口罩和消毒液预计将于2月17日左右量产发货，本月底口罩产能将达到1万只/日，消毒液产能将达到5万瓶/日。
直至疫情缓解、消除。
面对COVID-19疫情期间医疗防护物资的严重短缺，广汽集团和开沃新能源汽车集团也开始研究建设用于口罩加工生产的设备和生产线的计划。
以五菱、比亚迪、广汽为代表的制造企业在短时间内实现了生产转换需求，体现了公司高效的资源整合能力。
汽车产业作为国民经济的支柱产业，在关键时刻彰显了行业责任和“国宝”地位。
事实上，汽车公司在历史上对国家一直很重要。
事实上，这并不是汽车产业第一次跨界。
早在二战时期，美国汽车制造商就集体转向生产军用武器。
2011年12月日本袭击珍珠港后，美国空前团结。
当时，所有工厂都在做战争准备。
对于早已熟悉大规模流水线作业的汽车工业来说，立刻就被运用到了坦克的生产上。
作为二战中美国重要的军火制造商，通用汽车为美军提供了枪械、大炮、汽车、飞机、坦克、军舰等价值1亿美元的战略物资。
福特也转向军事工业。
二战期间，福特负责了所有B24轰炸机发动机的生产和近一半的机身生产。
福特威洛溪工厂每 63 分钟生产一架 B-24 解放者重型轰炸机，高峰时期月产量高达 100 架。
如此强大的产能得益于福特在2016年建成的第一条工业生产线。
此外，克莱斯勒还生产了4万辆坦克，占美国坦克总产量的一半，是日本整个二战产量的八倍。
可以说，日本和德国的失败，与美国汽车厂商的加油是分不开的。
二战期间，各国工业企业都动员起来。
作为轴心国的领导者，德国也不例外。
奔驰、宝马、保时捷也成为德国军工的中坚力量。
其中，奔驰最著名的产品就是闪击战的主力三号突击炮。
这种在三号坦克车体上改进的突击炮，车体较低，火力强大，生产量巨大。
二战期间，3型突击炮摧毁的坦克数量超过2万辆。
同样，宝马也负责德国军队的武器装备。
除了战斗机、轰炸机、运输机之外，最著名的就是JU-88俯冲轰炸机，其使用的发动机来自宝马。
由此可见汽车工业对于一个国家的重要性。
总结：经过多年的发展和演变，汽车产业已经发展成为一个综合性产业。
有关统计显示，汽车可以涉及多个工业部门，对工业的影响可高达20%。
正是基于这一特点，汽车产业才能在多种角色之间自由切换。
可以说，汽车产业不仅是国民经济的支柱产业，也是体现国家竞争力的标志性产业。
在这场没有硝烟的“疫战”中，我国汽车工业展现出了应有的责任。
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