华为和宁德时代出动了，巨头为何进军充电桩？

巨头进军充电桩的热情并未减弱。

5月26日，工业和信息化部部长苗圩在两会“部长频道”回答记者提问时表示，有必要继续加大充电基础设施建设力度，鼓励充电设施互联互通。

就在苗圩发声前一周，充电桩行业刚刚有新玩家落地。

5月20日，华为与国内最大充电桩运营商特来电签署合作协议。

双方表示，将通过全面合作和资源共享，推动桩网建设和智能充电业务发展。

这并不是华为第一次在充电桩领域大放异彩。

今年4月，华为发布Hi Charger快充直流模组技术，为充电桩上游注入新鲜血液。

今年3月，充电桩被纳入七大新基建后，人们看到了充电桩背后巨大的市场缺口。

不仅是华为，所有巨头似乎都表现出了对充电桩的偏爱。

疫情的寒冬，充电桩领域却经历了满满的“春天”。

另一方面，新基建中的5G、人工智能、大数据等方面都在指向充电桩未来的智能化发展。

然而，对于充电桩运营商来说，在推动充电桩智能化的路上，不仅缺乏足够高的技术水平，还缺乏能源和数据互联的能力。

正是因为传统充电桩厂商和运营商的短板，巨头企业看到了共享新基建的机会，并在赛道上找到了自己的位置。

华为：技术护城河 上半年，华为在充电桩领域动作频频。

首先发布了Hi Charger直流快充模块，随后与特来电达成合作，推动桩网建设和智能充电服务发展。

对于数量不断增长的智能电动汽车来说，充电桩早已成为行业必需品。

在日益智能化的汽车行业，华为也看到了成为该行业核心供应商的机会，充电桩就是其中之一。

当然，华为无意成为充电桩制造商或运营商，而是利用其在ICT（信息与通信）领域的优越技术能力和数据能力来提高充电效率。

如今车联网蓬勃发展，华为作为拥有丰富ICT技术积累的高端厂商，找到了进入汽车行业的切入点。

为了发挥技术优势，华为在汽车领域的业务围绕“连接”和“计算”。

虽然进入了充电桩领域，但华为所做的事情并没有跨越华为创始人任正非所说的“边界”。

任正非此前在接受采访时表示：“华为的边界是以电子流为中心的领域，这个领域之外的任何东西都会被切断。

“从HUAWEI HiCharger直流快充模块来看，华为的重点还是在自己最有优势的技术层面。

2019年，华为成立了智能汽车解决方案BU部门，该部门的战略方向是发挥自身在ICT领域的优势。

成为智能汽车“增量部件”的核心供应商，华为希望成为智能汽车行业的又一家博世级别的公司，其中智能电动主要致力于智能汽车。

打造汽车电动化解决方案并提供充电供电、电控、电池管理等零部件，在整个业务板块中，智能能源位列前五。

尽管充电桩领域看似距离连接和计算很遥远，但在通信基站建设和维护的过程中，华为已经在智能电网、能源存储等技术领域取得了进展。

有着深厚的积累。

此外，华为网络能源产品线是华为增长最快的产品线之一，年订单收入达到46.7亿美元。

“直流快充模块是充电桩的核心部件，贯穿始终。

充电桩稳定可靠的关键。

华为网络能源产品线mPower充电业务总经理匡平在产品发布会上表示。

新一代HUAWEI HiCharger快充模块将面向包括中国在内的全球市场，将为国内市场提供最大功率30KW的产品。

针对海外市场，提供最大功率20KW的产品。

据其测算，平均每天14小时的充电负载，华为凭借自身的技术优势，每年最多可节省100元电费。

进军充电桩市场。

虽然是新能源基础设施领域的“新来者”，但这家公司拥有极高的技术护城河，避开了竞争激烈、非优势领域的生产经营环节。

坚决不在汽车领域造车、更愿意扮演Tier 1角色的华为，在充电桩领域也延续了这一定位，这也让其距离成为智能解决方案核心供应商的目标又近了一步。

：开启宁德时代。

产业链 新基建选充电桩后第三天，动力电池龙头宁德时代宣布，将携手福建百诚新能源成立新业务公司——上海快博新能源，主营充电桩快速充电服务。

进军充电领域并不奇怪。

ABB充电运营专家杨曦告诉亿欧汽车，宁德时代虽然较早没有直接布局充电领域，但一直是充电产业链的重要一环。

成分。

在2016年法兰克福车展上，宁德时代展示了超级快充技术。

CATL的超快速充电技术比目前广泛使用的充电技术所需时间缩短一半，并可在15分钟内将电池的荷电状态（SOC）从8%提高到80%。

结合此前在储能领域的布局，宁德时代的目标并不局限于充换电，而是能源。

重要的是：充电桩是能源交易的入口，连接电能和电动汽车。

宁德时代内部人士告诉亿欧汽车，动力电池和储能一直是宁德时代的两大业务支柱。

作为动力电池行业的龙头企业，宁德时代的动力电池研发技术成为其护城河，充电业务则是其动力电池业务的重要补充。

联兴科技高级业务规划经理董东向亿欧汽车介绍，对于动力电池技术来说，充电本身可以监控自己的电池，形成全闭环。

通过试点，我们会拓展一些新的技术方案，然后推广到整个行业。

CATL已经在储能领域做出了规划。

去年1月21日，宁德时代与星云股份成立福建时代星云科技有限公司。

合资公司业务涵盖风光互补储能、充测智能电站、家庭智能备用电源系统、基地电站智能备用电源系统、变电站储能系统、岸电系统、能源管理系统等，以及智能电动汽车充电站。

内的各种业务。

“充电作为前端，是能源交易的入口。

”快电CEO于翔告诉亿欧汽车。

“充电的布局有利于企业将最新数据输入到电池技术中。

”新成立的快步新能源是智能微网储充一体化系统。

该系统由宁德时代研发，是集储能服务、充电服务、电动汽车测试服务三大功能于一体的系统设备。

宁德时代内部人士告诉亿欧汽车，充电桩业务是其能源链的重要补充。

充电桩作为动力电池和新能源汽车的上游，正在延伸宁德时代的能源链。

宁德时代在充电设施相关产业链上的资源足以支撑其设备创新和维护的需求。

同时在新能源汽车充电技术、电池在线测试维护等业务领域积累了第一手的产品开发、测试和应用经验。

通过新业务的布局，将有助于宁德时代缓冲动力电池市场激烈竞争可能带来的风险和压力。

随着中国动力电池白名单的放开，对于CATL来说，中国动力电池市场不再是唯一。

目前，宁德时代的业务已延伸到新能源汽车动力电池从原材料到电池再到储能和充电服务的全产业链，并构建了自己的产业生态系统。

四维图新：出行全场景。

四维图新一直有着“地图商”的最大标签，为很大一部分地图软件提供底层数据。

但随着新能源汽车、车联网、自动驾驶带来的技术变革，四维图新也开始从地图转向更大的市场。

在2019年4月的新品答谢会上，四维图新正式推出新能源智慧出行解决方案——庄家。

该解决方案的出现，标志着四维图新正式进军充电服务领域。

随后，四维图新成立新子公司满点出行，承接集团在充电服务领域的产品布局。

全动力出行核心业务由“公共充电服务”、“品牌充电站服务”、“代充电服务”、“移动充电服务”和“私桩管控服务”组成。

公司的目标是利用四维图新的动态大数据，提供一系列充电场景解决方案，成为新能源汽车用户的出行助手。

说到最早布局充电桩，四维图新的初衷就是为了解决信息不匹配的问题。

“事实上，车主们并没有更好的平台来了解目前市场上所有公共充电设备的地理信息位置，”富力出行首席运营官王颖表示，“所以庄家首先使用了四维图新的优势——使用地理信息作为切入点。

“目前，满电出行已与国内13家领先充电运营商达成深度战略合作关系，并与70余家运营商有基础数据合作，覆盖全国86%的公共充电桩。

”充电服务板块是一个看点未来新能源出行服务领域值得探索的，也是基础服务能力之一。

”全力出行首席运营官王颖告诉亿欧汽车，“同时，基于平台化、聚合四维图新的能源服务能力也是整个新能源出行场景中不可忽视的一个环节。

”王颖告诉亿欧汽车，四维图新已经开始从传统的技术软件向在线服务转型，比如最早的车载导航。

到现在的车联网。

庄家可以为其他业务线提供技术支持。

王颖表示：“庄家可以实现从能源监测到智慧出行策略支持，再到无感充电和支付的新能源出行服务，也可以协助集团相关业务线共同打造多场景智慧出行服务。

”结论 虽然跨界巨头都在向充电桩伸手，但充电领域对于各自业务来说仍然有着不同的意义。

华为选择通过自身最优势的数据技术水平进入充电桩行业，向技术解决方案提供商的目标迈进；宁德时代的重点其实还是在电池上，但借助自身在电池方面的优势，已经将触角延伸到了更下游的产业端。

，利用其在电池技术方面的优势反哺充电行业；四维图新仍在利用充电领域的出行产品生态，以充电桩为起点，向在线服务商转型。

今年3月，充电桩被纳入“新基建”，为行业再添一把火，也将加速充电桩领域的融合发展。

根据官方定义，“新基建”包括信息基础设施、融合基础设施和创新基础设施三类。

充电桩属于综合基础设施，正处于传统基础设施需要改造升级，形成综合基础设施的阶段。

因此，也不难理解，仅在新基建提出的3月份，宁德时代、蚂蚁金服、大众汽车等行业巨头就纷纷进军充电桩局面。

3月底，蚂蚁金服入股建中，成为第二大股东。

阿里巴巴在出行领域的投资已涵盖整车制造、智能系统、新能源汽车软件服务等领域。

阿里巴巴在2018年投资迅速，当时随着共享出行蛋糕迅速扩大，移动支付开始快速发展，支付宝用户数在2018年也实现了20%的增长。

大众等主机厂也希望能有一定的市场份额。

再说充电桩市场。

如今的充电桩也被视为新的流量和数据入口，随着其业务通过信息化不断拓展，其背后仍然存在很大的想象空间。

因此，未来随着新能源汽车保有量的不断增加，充电桩的普及或将成为出行互联网的另一个入口。

与此同时，充电桩行业发展仍面临诸多挑战。

布局不合理、利用率低、运维成本高等问题摆在充电桩运营商面前。

充电桩市场的蛋糕还在不断变大，但大多数新进入市场的巨头玩家都非常清醒。

他们清楚地知道自己相应的优势和护城河。

他们不仅可以利用自己的技术优势帮助充电桩行业解决一些问题，还能确保自己在进入新战场时处于战略高地。

这“堆”生意不是只要有钱就能做的。