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哈弗H4 Pro 1.5T-7DCT变速箱试驾表现如何？

发布于：2024-05-16 编辑：匿名来源：网络

中国汽车新闻网“当今的中国汽车市场，‘Pro’一词被用来表示产品能力升级的车型。

哈弗H4 Pro不是第一款，但却是其中最突出的一款。

“如今，没有一家车企会低估或质疑年轻人的消费能力。

相反，他们会尽力迎合他们的喜好，希望能够取悦他们。

刚刚在成都车展首次亮相并开启预售的哈弗H4 Pro对此也寄予厚望。

为了实现这一目标，哈弗H4 Pro进一步强化了哈弗H4年轻、动感、时尚、科技产品的产品标签。

同时，它也以非常直观的方式呈现其产品特性，让人一看就明白它想要表达的内容。

如果喜欢的话可以继续“聊”，不然也不会浪费你太多的时间。

虽然大胆的橙色设计理念只是一款入门级紧凑型SUV，但哈弗H4本身犀利的车头设计、充满力量的车身线条、厚重饱满的车尾造型，让它在气场上丝毫不逊色。

对于更高级别的模型。

哈弗H4 Pro在延续H4整体外观风格的同时，对车身涂装进行了全面升级，加入了专属的艾尔斯灰车身颜色，在阳光的照射下显得肌肉感十足。

此外，橙红色的运动套装，包括进气格栅、雾灯位置、后视镜、刹车卡钳等，给灰色的车身带来了强烈的色彩冲击，不仅让车辆更加时尚动感，也让车辆更加时尚动感。

“打车汇”不得不佩服这种橙色设计理念的大胆。

如果你是一个以自己不再年轻为荣的“老家伙”，那么恭喜你终于找到了冠冕堂皇的拒绝理由。

但如果你不是，你是否也像“大车惠”一样迫不及待地想开这辆车呢？汽车在路上行驶时是否可以回头率？与简单的外观升级不同，Orange Dynamic概念带来的活力和阳光也蔓延在车内的每一个角落，尤其是仪表板和门板上点缀的橙红色装饰条，引人注目。

皮革与织物混合的运动座椅包裹性很好，再加上宽大的方向盘，即使没有9英寸大屏，在这样的舱内也不会感到无聊。

当你启动它时，它是“DaCheHui”。

“这个时候我唯一想做的就是动力输出直接就是它的优势，外观年轻化的同时，年轻消费者关心的另一件事就是运动性，哈弗H4 Pro也无意隐瞒这一点，因为我没有试过哈弗H4之前，“大车会”可以更客观地看待H4 Pro的动力表现。

搭载1.5GDIT全铝直喷增压发动机，最大输出功率可达kW，一转峰值扭矩可达N·m。

与之匹配的是长城湿式7DCT变速箱，这也是中国品牌首款量产的七速湿式双离合变速箱。

其传动效率超过95%，将换档时间缩短至0.2秒，传动速度提高5%。

燃油经济性。

在经历了城市、高速公路、山路的综合路况后，动力输出直接就是哈弗H4 Pro给“大车会”带来的最大感受，而刚刚9L出头的百公里油耗也对得起今天的“扭转”。

油门响应几乎没有假位。

不需要刻意踩油门太多，发动机转速就能很快提升。

在变速箱和发动机的积极配合下，加速过程中不会有呆滞的感觉。

如果继续全速加速，速度一路突破，会有明显的推背感。

值得一提的是，在整个驾驶过程中，7DCT的换挡逻辑以及档位之间的连接表现都足够令人满意。

当然，灵敏的功率调节也对脚下力量的控制提出了更高的要求。

尤其是起步阶段，你需要找到脚的感觉，否则你会觉得冲出去有点突然。

另一件需要忍受的事情是加速时发动机舱发出的噪音。

如果你用力迈出一步，它就会发出相当“高兴”的吼声。

此外，哈弗H4 Pro还提供“标准、经济、运动”三种驾驶模式。

方向盘还支持三种力度调节，大家可以根据实际需要进行选择。

运动模式下，变速箱会保持低挡运转，转速基本持续在10转以上，动力输出也会有所增强，但提升有多么明显还不能说。

悬架采用前麦弗逊支柱、后双横臂悬架。

调整的难度相对较大。

它可以在高速过弯和急减速时为车辆提供良好的支撑，同时也会化解较大的坑洼。

大多数振动。

作为一名车手，“大车慧”非常喜欢这种风格，因为它符合运动化的定位。

不过，面对一些连续的小颠簸，这款悬架的灵活性还是差了一点，尤其是坐在后排时，起伏会更加明显。

幸运的是，你不必担心放在中央扶手上的水会溅出来，因为后排座椅根本没有这个功能。

哈弗H4 Pro卖得好吗？其实正如我们在《大车汇》开头所说的那样，哈弗H4 Pro是一款特点非常鲜明的车型，消费者无论喜欢与否，都可能不会有太大的困扰。

更重要的是，它还有很多加分项，比如搭载哈弗最新Hi-Life生态系统，不仅可以通过语音控制70多项功能，还支持实时对话和连续语音，响应速度快也相当令人印象深刻。

同时，该系统还具备车家互联功能，这意味着在车内可以通过语音控制智能家电。

再加上订外卖、订酒店、支付停车费等场景化功能，成为生活助手。

还有环视、自动驻车、牵引力控制、坡道起步辅助、巡航控制、胎压监测和防侧翻系统等安全技术配置。