长城汽车擅长营销，投资电影产业票房高

中国汽车新闻网10月23日如果要评选近年来最成功的电影投资人，长城汽车可以击败90%的专业从业者。

继去年《中国机长》赞助的11部电影票房28亿后，今年《我和我的家乡》又以25亿横扫11部电影。

从年中的青涩，到现在年年国庆大片，长城汽车这几年从“新手”迅速成长为眼光独到的“老司机”。

要知道，经验丰富的电影投资人平均年回报率只有10%-20%。

如果看长城汽车选片的能力，可以考虑成立电影投资公司，电影制作的利润空间是一定的。

可以成为电影界的新贵。

01 要么加入高端行列，要么被吃掉。

长城汽车近期赞助电影的成功，可以归结为长城汽车营销思路的转变。

几年前，长城汽车还是一家比较“害羞”、专注于“技术过度投入”、几乎没有营销痕迹的车企。

当然，长城汽车几年前的处境也代表了那个时代很多自主品牌的特点。

合资品牌几乎垄断了中高端市场，所以自主品牌正在研究一件事，就是如何让更多人买得起、“性价比”高。

对于那个时代的自主品牌来说，品牌溢价率是非常奢侈的。

“赶超英超、赶美国”，还是靠硬实力。

当年一头扎进技术研发的长城汽车，终于推出了哈弗H6，一款改变自主品牌汽车乃至中国汽车市场格局的产品。

长城汽车获得了前所未有的关注度和流量。

一举实现了长城汽车百万级销量，处于自主品牌绝对第一梯队。

自主品牌今年以来也开始了一波依靠SUV车型和耐用廉价产品大规模拓展市场的浪潮，自主品牌的份额也在逐渐提升。

然而，近年来，中国汽车市场和长城汽车都面临着新的挑战，尤其是疫情的出现，让这一新格局到来得更快。

首当其冲的就是中国汽车市场的变化。

品牌力不再仅仅代表溢价率。

从某种意义上也代表着抗压能力。

今年，自主品牌的市场份额已经回落至十年前。

乘联会公布的数据显示，9月份，豪华车零售量同比增长约33%，环比增长约5%，市场份额保持在15%左右的历史高位；主流合资品牌零售额同比增长约7%，环比增长约。

12%。

自主品牌零售额同比增长约1%，环比增长约16%，市场份额为34.9%，同比下降1.7个百分点。

自主品牌市场份额也创下6月份以来的十年新低。

对于汽车等大件物品，很难简单地用口红效应来解释。

但有一个数据非常可信，很能说明目前的情况：欧洲发达国家奢侈品牌的市场份额普遍在20%左右。

经过20多年的疯狂冲刺，中国车市已经进入存量时代。

奢侈品牌的市场份额正在接近20%。

因此，中国领先车企面临的两条路，要么是未来成为20%的一部分，要么是等待20%的人收割。

因此，自主品牌的大力高端化，不仅指的是大件产品的过渡研发，更重要的是让品牌有故事，变得更加奢华。

那么这个时候你就必须拿出营销来。

02 电影营销是新挑战下的突破。

其实，汽车品牌的营销，说白了就是塑造品牌性格，塑造所谓的“汽车设计”。

而这种塑造如果嵌入到电影或电视剧的情节中，将品牌和角色IP捆绑起来，才是最有效的。

此类成功案例不胜枚举。

比如2016年路虎进入中国，就成为了《蜗居》成功人士张嘉译的座驾。

这在中国市场奠定了其品牌基调，在豪华车市场也很受欢迎。

长城汽车这次也对电影中的每一款车型都进行了很好的讲解。

在《我和我的家乡》里《最后一课》中，范伟饰演的老范，深沉而有责任心。

哈弗H6带着患有老年痴呆症的老范老师回到家乡，实现他的梦想。

这也非常符合哈弗H6这款畅销车型的热销卖点，那就是引领每一个普通人走向美好生活。

WEY品牌的定位是更高端、更精英，所以在《回乡之路》，它成为了当红主播燕飞燕的座驾。

颜妮饰演的燕飞燕这个人物的阶层，也是这个时代创造的暴发户阶层。

这也是WEY目前所处的位置，随着时代的推动和自身的努力，必须立足高端市场。

治理家乡荒地的最终目标，也意味着这个新富阶层不是暴发户，而是“能力越大，责任越大”。

《北京好人》，欧拉是张北京的梦想座驾。

这辆车也是推动电影剧情温馨有趣发展的关键角色。

这和欧拉的定位是一样的。

清洁能源是人类的梦想，代表着人类未来的发展方向和目标。

就连代表人类发展方向的欧拉，未来也可能成为无人驾驶汽车，取代出租车司机的职业。

但这就是时代在前进，人类就是在不断前进。

以欧拉为代表的新能源和自动驾驶是未来。

在电影《我和我的家乡》中，长城汽车以自己的方式对哈弗、WEY、欧拉三大品牌进行了定位和塑造，与每个主角和故事寓意都很契合。

这也加强了消费者对品牌的理解和印象。

这个世界唯一不变的就是它一直在变化。

在这个新的竞争时代，长城汽车的跨界营销是领先自主车企的深入思考。

想要保持自己品牌的地位甚至走得更远，就必须变得外向、开放。

这是长城汽车面临新挑战的解决方案，也是所有自主品牌应该思考的解决方案。