中国汽车新闻网吴晓波在跨年致辞中提到，未来十年全球竞争激烈的领域，5G就是其中重要之一。
从年初中兴通讯被美国制裁，到年底加拿大扣押华为CFO，未来中美在5G通信领域的竞争已经从暗中竞争转向公开竞争。
2016年，全球十大手机品牌中，欧洲品牌4个，美国品牌2个，韩国品牌2个，日本品牌2个。
2018年，全球十大手机品牌中，美国1个，韩国2个，中国7个。
的。
中国在通信行业的崛起，让中国在各个行业有了更高的想象空间，汽车也是如此。
中国亚宝的新能源和无人驾驶领域高度依赖中国通信业的发展。
3G时代造就了阿里巴巴、腾讯、百度，4G时代造就了今日头条、滴滴、美团。
那么5G时代诞生的第一个巨头很可能就是一家无人驾驶公司。
此前多数媒体给出了5G通信时代的一个概念，即5G信号可以在1秒内完成1GB以上高清电影的下载。
但事实上，5G的意义远大于此。
5G的到来将带来大量智能设备的发展，让自动驾驶真正成为可能。
如今，所谓的L2级无人驾驶汽车，依靠的是在车辆上配备雷达等设备，并将所有传感设备集中在车辆上。
当然，这也是汽车发展中的一个正常想法。
不过这个设计思路在L2级别的自动驾驶上还是可以实现的。
毕竟自适应巡航或者车道保持等功能对硬件的要求并不是很高。
如果要实现真正的L5级无人驾驶，将所有传感设备安装在汽车上，这不仅会让汽车体积庞大，而且造车成本也极其昂贵。
因此，真正的L5级无人驾驶汽车一定与现在的汽车不同。
未来将会有很多公共传感设备。
这些设备可能看起来像卫星，也可能看起来像路灯。
所有的汽车都将成为一个巨大的信号接收器。
无人状态下车辆的轨迹将通过公共传感设备采集，通过远程终端计算，然后将信息传输回移动车辆。
这将大大降低汽车公司生产自行车的成本。
5G的响应速度精确到千分之一秒，让无人驾驶汽车具备应对任何紧急情况的能力。
事实上，自动驾驶的提出并没有太多的技术突破点。
何时实现主要取决于政策开放程度和基础设施建设速度。
5G的到来是一个巨大的推动。
在未来完全无人驾驶的时代，整个城市的街道和车辆都将被编织成一张数字地图。
每辆车的位置都会清晰可见，大致就像游戏中的小地图一样。
因此，那些准备真正研发L5级自动驾驶的车企，已经在布局自己的高精度地图。
当然，这也取决于隐私相关法规的发展。
当汽车不再单纯依靠车辆本身来识别外部信息时，汽车只能从第一视角到第三视角来认知世界。
因此，自动驾驶汽车撞到人的概率会越来越小。
今年被各路媒体朋友归结为艰难的一年，而一个常用的证据就是，在过去的一年里，汽车市场出现了20多年来的首次下滑。
事实上，虽然本次销量下滑是受经济环境影响，但当前的中国汽车市场仍然存在着不可避免的问题。
只是在预测未来方面，我处于一种力不从心的状态。
也就是说，没有一个传统车企或者造车新势力能够实现PPT中描述的那种未来：电动化、共享、无人驾驶等等与汽油车无区别的……。
..为什么大量消费者花真金白银购买看似不成熟的新造车厂商的产品？因为很多人都在等待一个能够预见未来的寡头的出现，就像人们曾经等待淘宝一样。
此外，中国还需要新产业不断涌现，新产业蓬勃发展，取代房地产等传统产业，引领中国经济继续走下去。
成功企业的出现从来都是个人与时代的双向选择。
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