反思、反思、反思独一无二的魏建军

周六（7月11日）本来是一个安静的周末，但很多人的微信朋友圈却充斥着一个沉重的疑问：“长城汽车明年还能活下去吗？” “正如朋友们所料，经济日报-中国经济网记者未能及时跟进转发，引起更多关注……但在记忆的长河中，我已经一次又一次接触到它了。

” 20年，公司和魏建军本人做了更详细的分析，问道：如果“每天进步一点”是长城汽车的创业精神，那么“反思、 “反思、再反思”无时无刻，或许是这家公司每天都在进步的动力，更是其“统治者”魏建军独特的标志！回想八九年前，记者采访长城汽车时无意间在其总部大楼前的花园里看到了两块石碑，其中一块是“前车之鉴”碑，记载了长城汽车在发展过程中犯下的四大错误，因为它的内容并不多。

长编如下： 2008年，由于对客车行业运行特点分析不够，盲目进入客车市场，导致客车项目失败。

2017年，由于对客户价值认知不足，幻影车型产品定位不准确，市场销量低、生命周期短。

2017年，由于市场调研不足，酷熊车型造型设计过于个性化，量产后市场表现不佳。

2016年，由于技术研究院对K5全新内饰设计审核不充分，对该项目进行了重新设计。

事实上，像长城汽车这样的“草根”民营企业，在20年到30年的发展过程中，犯这样那样的错误是很正常的。

然而，魏建军对自己的要求却近乎苛刻。

不断反思。

他曾对记者说，这样的错误不应该在内部反思，而应该摆在那里，告诉来的人：“我们是诚实的，可以揭露我们自己的‘错误’。

我们是‘无耻’，如果你厚—— “不仅在汽车行业，在整个中外工业界，你都可以光明正大地“把自己的错误刻在心里”，放在公司的显着位置。

。

唯一受到公司内外不断监控和提醒的人，就是独一无二的魏建军。

回想两年前，春节假期刚过，长城汽车一则爆料不胫而走：因公司未能完成集团2017年度目标，长城汽车董事长魏建军被罚自己年薪长城汽车总裁王凤英自罚年薪1万元。

事实上，在整个市场处于低迷状态的情况下，长城汽车的年度销量再次突破百万辆，这已经是了不起的事情，但距离年度销售一万辆的目标还有很大差距。

据长城汽车发布的年度业绩预减公告显示，公司全年营业总收入6900万元，较上年增加25.54亿元，同比增长2.59%；净利润50.51亿元，比上年下降5.503%。

亿元，同比下降52.14%；归属于上市公司股东的净利润50.35亿元，较上年减少55.16亿元，同比下降52.28%。

当时有人做出了这样的估计。

据相关资料显示，魏建军的年薪为2800元，王凤英的年薪为4100元。

自我处罚金额分别相当于其年薪的52%和36%。

以这种方式对公司高层管理人员处以巨额罚款，不仅在长城汽车内属首次，而且在汽车行业内也是绝无仅有的。

对此，媒体大肆渲染，盛赞魏建军：敢于行动，磨砺意志，对自己进行“手术”……听到消息的网友也大呼：魏建军幸福！令人愉快！老魏“魅力十足”！公司净利润同比下降52.14%，归属于股东的净利润同比下降52.28%。

因此，自征的1万元年薪也相当于他自己年薪的52%。

这依然是独一无二的魏建军。

魏建军“自我罚款”1万元，效果几乎“立竿见影”。

半年后，长城汽车发布上半年业绩预告显示，年中营业总收入约7800万元，较去年同期增长17.99%；净利润约37亿元，同比增长52.35%；归属于上市公司股东净利润约36.8亿元，同比增长52.07%。

其中，公司净利润和归属于股东的净利润同比增幅均略高于52%，这实在是太巧合了，不能算是“巧合”。

继《长城汽车明年还能活下去吗？魏建军自问自答——“长城汽车未来会怎样？” “在我看来，生命悬在一线！”应该说，魏建军的提问和回答绝非只是炒作，而不仅仅是抱怨。

今年以来，随着国内外形势发生剧烈变化，特别是受新型冠状病毒疫情影响，国内外汽车市场风云突变。

正在全力拓展两个市场的长城汽车深刻感受到了这种变化。

产销数据显示，6月份，长城汽车销售新车8.2万辆，同比增长29.6%，环比增长0.2%。

上半年，长城汽车销量近40万辆，连续四个月环比增长。

特殊环境下，成绩斐然，但明显让魏建军和他领导的长城汽车感受到更多的危机。

这也让记者想起，两个月前，当丰田发布不太出色的年度财务报告和惨淡的财年预测时，丰田掌门人丰田章男曾表示：丰田的财年业绩将大幅萎缩。

。

他感叹道：“这场危机让我思考我们作为人类和公司如何运作，丰田如何与地球、社区和所有利益相关者共存、共存？”此前，“这十一年里，我无时无刻不在思考如何让丰田变得更加强大”，英雄们看到的都是一样的。

与前两次“破石头”的重大反思不同而降薪，这一次的“长城汽车明年能否生存？”可以说是一次更高层次、更深层次、重大的反思，有着明确的时间考量，那么，独特的魏建军会用出怎样的大招呢？又会给行业带来怎样的震撼，相信很快就会有答案。