荣威3年内将推出多达8款新车型
05-18
长城汽车发布三季度财报。
今年三季度，长城汽车实现营业总收入4600万元，同比增长29.36%，净利润25.57亿元，同比增长80.55%。
今年1-9月，长城汽车实现营业总收入8000万元，同比增长9.56%，净利润81.49亿元，同比增长64.80%。
另一个值得关注的数据是，长城汽车前三季度扣非净利润43.4亿元，同比增长18.81%，超过去年全年水平。
作为评价上市公司利润的关键指标，非净利润是扣除与公司经营无关的一切收入和费用后获得的利润。
这个利润是真实反映公司经营盈利能力的指标。
虽然从销量来看，今年9月，长城汽车销量9.36万辆，同比下降6.38%；今年前三季度，长城汽车共销售汽车80.23万辆，同比下降9.25%。
所以从这里可以看出，虽然销量在下降，但非盈利后的净利润仍然可以增长，这说明长城汽车近年来在高品质车型转型方面确实是比较成功的。
长城官方数据显示，1-9月，自行车平均售价达到12.4万元，同比增长20.72%。
20万元以上车型销量占比14.56%。
01 复古SUV、MPV、轿车，威品牌全面。
事实上，长城汽车还远未完成高端车型的全部落地。
实现阶段整体产品溢价率的提升主要依靠坦克品牌的稳定表现。
事实上，从产品布局来看，目前月销量维持在台湾左右的味派，爆发潜力巨大。
目前，威牌的产品分为四大系列。
首先是我们非常熟悉的SUV系列，包括在售的咖啡系列，以后还会有大家都见过的复古SUV梦想系列。
按照魏派目前的规划，将会有两款复古车型，大元萌和小元萌。
第二部分是我刚刚第一次和大家见面的威80系列。
在蔚派的规划中，它被归类为大型SUV系列。
这种大型六座产品可能是未来蔚派的一个主攻方向。
目前，蔚80产品仍在根据粉丝集体意见进行从外观到命名的调整。
该系列也是硬钢造车新势力阵营的“王牌力量”，代表理想，专注家庭用车。
第三部分是大家还没见过的MPV系列。
目前，网上已经曝光了一些蔚来品牌MPV的路试谍照。
现在大多数中国品牌都专注于MPV类别，目前比较成功的是广汽。
蔚来品牌MPV与消费者见面的时间，将与理想MPV与消费者见面的时间大致相同。
第四部分是轿车系列。
该汽车项目名为长城内BC。
最早的计划是威品牌的产品系列。
后来分离独立，现在重新规划成Wei品牌。
目前，该轿车已基本上市，等待明年向消费者发布。
总体而言，维派目前正在将其产品规划为一个完全独立的奢侈品牌。
魏牌目前之所以遭遇困境，是因为它未来的很多主打产品还埋在地下，没有被挖掘出来。
但现在，其未来产品中只有一小部分支持当前的销售。
而且，维派现在已经彻底转型为一个溢价率很高的品牌。
未来，将成为拉动长城汽车扣非、销量等指标的重要力量。
02 再推《多猫》，欧拉不再给女性贴标签。
除蔚品牌外，欧拉定位为长城汽车集团未来在纯电动汽车方向的核心力量。
欧拉重新定位女性品牌后，彻底淘汰了非常低端的黑白猫。
目前，欧拉的起始模型是Good Cat。
完全定位女性市场的好猫和芭蕾猫两款产品推出后，基于目前的销量来看反响较为一般，欧拉也就此做出了调整。
从即将上市的闪电猫开始，欧拉终于不再给这款车型贴上女款的标签了。
目前，闪电猫定位为纯电动轿跑产品，针对男女各群体。
这将为欧拉带来更广泛的受众，也让欧拉更好地了解自己的定位。
从产品上市前的翻滚测试等活动来看，闪电猫终于开始谈论自己的硬实力了。
在产品规划上，欧拉未来还将推出朋克猫，定位为体型较大的芭蕾猫。
还将推出更大的闪电猫，但名称尚未确定。
现在由于整体定价的上涨，欧拉的销售数据远不如以前了。
但欧拉此次调整后，无论是销量还是溢价率都有望得到明显提升。
总体来看，尽管整体销量有所下滑，但长城汽车目前的经营状况仍保持着良好的上升趋势。
这很大一部分来自于长城汽车日益完善的高端能力。
这也代表了近年来中国品牌在智能化、电动化浪潮引领下的上升趋势。
目前最具增长潜力的威牌和欧拉尚未达到预期的发展点。
明年这两个品牌的新品集体投放市场后，将为长城汽车带来更多不同的结构性变化。
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