特别模式:特斯拉进军中国,建立24家体验中心
05-27
中国汽车新闻网4月16日,早在2018日内瓦车展上,奥迪电动家族“团”就亮相了。
其中,作为第一款诞生于大众MEB平台的奥迪车型,Q4 e-tron概念车无疑成为了当时的“一号主角”。
2019年,奥迪正式发布奥迪Q4 Sportback e-tron概念车。
作为Q4 e-tron的轿跑SUV产品,新车也成为奥迪品牌的第七款纯电动车型。
概念车亮相两年后,奥迪Q4 e-tron和奥迪Q4 Sportback e-tron量产版于4月15日正式线上发布,为奥迪品牌开辟了紧凑型电动SUV的新细分市场。
。
同时,根据此前的产品规划,奥迪Q4 e-tron未来很快将在一汽大众MEB工厂建成投产,实现中国本土化生产。
外观高度还原概念车设计。
从外观来看,两款奥迪Q4 e-tron车型均采用了最新的家族化设计语言。
由于采用了短前悬和大尺寸轮毂,两车的车身比例和线条都充满了肌肉感。
保留了概念车的车身线条,表面处理干净利落。
前端采用紧凑的封闭面,近乎直立的八角形单框格栅取代了传统的散热器格栅。
与传统风格的奥迪Q4 e-tron相比,轿跑SUV风格的奥迪Q4 Sportbacke-tron的车身曲线向后向下倾斜。
车顶线过渡为倾斜的 D 柱,并平??滑地流向下部车窗边缘的水平扰流板,使其看起来比 Q4 e-tron 概念车长得多。
同时,较低的车顶线设计贯穿到汽车富有表现力的后部。
后扰流板位于两片式车窗上方,兼顾实用性和空气动力性能。
值得一提的是,奥迪Q4 e-tron的风阻系数仅为0.28,而奥迪Q4 Sportback车型的风阻系数低至0.26。
来到车尾,一条醒目的灯带将两车后端的两个尾灯单元连接起来,成为奥迪Q4 e-tron的标志性元素。
保险杠扩散器单元的设计非常抢眼,水平板条和中间的e-tron标志是两款车的共同元素。
此外,两款新车均可选装Matrix LED大灯,始终能够尽可能照亮道路,而不影响其他道路使用者。
同时,其数字灯光效果也是全球首创。
驾驶员可以通过MMI触摸屏操作系统在四种灯光效果之间切换。
内饰创造了完全数字化的体验。
内饰方面,Q4 e-tron家族采用了全新的设计风格,包括全新的方向盘造型和中控布局。
车内最具科技感的设计来自于方向盘横幅上的触摸按钮。
功能与常见的多功能方向盘类似,可以控制信息娱乐系统和车辆功能。
此外,车顶内衬、窗台、门栏和仪表板上部采用白色和米色超细纤维面料。
地板覆盖物由回收材料制成。
表面采用高档多层烤漆代替镀铬金属装饰框。
磨砂有机玻璃的应用带来了更加强烈和深邃的效果。
四个带有一体式头枕的座椅采用舒适的 Alcantara 软垫,并采用厚纱线缝制双缝线。
中控台不需要安装变速杆或手刹执行元件。
它被设计成一个宽敞的储物盒,配有手机充电座。
水平区域集成了变速箱的模式选择按钮,也可用作控制台盖。
除了传统的下部储物格外,水瓶还可以放置在车门上方,方便取用。
奥迪Q4 e-tron拥有MMI、MMI plus和MMI pro三套信息娱乐系统。
增强现实平视显示系统、奥迪虚拟座舱plus等系统功能根据配置级别的不同而有所不同。
可选套件包括 Audi connect 在线服务,其中包括智能 e-tron 路线规划器,用于查找公共充电基础设施并规划最佳路线。
超长的电池续航时间满足所有旅行需求。
在奥迪看来,所有新车都能满足所有日常电动出行需求,成为适合所有人的全能车型。
新车拥有两种电池类型和三种动力系统。
其中,奥迪Q4 35 e-tron搭载容量为55kWh的紧凑型电池,而奥迪Q4 40 e-tron和奥迪Q4 50e-tron quattro则搭载容量为82kWh的大容量电池。
此外,奥迪Q4 35 e-tron和奥迪Q4 40 e-tron为电机后轮驱动,输出功率分别为kW和kW。
奥迪Q4 50 e-tron quattro顶配版采用双电机全轮驱动,最大输出功率为kW。
0至100公里/小时加速仅需6.2秒,电子限速最高时速为km/h。
电池寿命很方便。
奥迪Q4 40 e-tron充满电后可行驶公里数(WLTP工况),充电10分钟即可行驶公里数。
安装选装热泵空调后,高压模块和环境空气产生的废热可用于控制车内温度。
摘要:随着此次正式发布,奥迪Q4 e-tron预计将于今年6月在欧洲市场上市,奥迪Q4 Sportback e-tron也将随后上市。
此外,奥迪还将推出两款Edition车型。
参考奥迪Q4 e-tron在德国的起售价为0欧元(约合人民币32万元),未来一汽大众实现国产化后,或将与特斯拉Model Y形成直接竞争关系。
MEB平台的模块化产品布局以及奥迪一贯的高品质做工,国内上市后或将为高端纯电动SUV市场带来新的活力。
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