联合国出台电动汽车等车辆行驶声音国际标准
05-27
中国汽车新闻网3月3日讯近日，十三届全国人大四次会议将于3月在北京召开5、据悉，本次大会上，全国人大代表、奇瑞汽车股份有限公司党组书记、董事长尹同跃将提出《通过强化产业生态融合，以突破车载芯片“卡脖子”技术》、《统筹智能网联汽车示范区测试准入互认，加快推进C-V2X技术应用》、《加强稳定大型国际航运物流企业海运运价，确保中国品牌企业出口物流安全和产品核心竞争力》、《加强法规政策支持，L3级以上自动驾驶在低速场景下率先运用》等基于对汽车行业的深入实践和研究。
九项建议希望解决我国汽车产业转型升级过程中遇到的突出问题，推动我国汽车产业高质量发展。
十三届全国人大代表、奇瑞汽车股份有限公司党委书记、董事长尹同跃通过加强产业生态整合，突破汽车芯片“卡脖子”技术。
芯片产业是一个集技术、资本、人才于一体的产业生态。
2017年，多部委联合印发的《智能汽车创新发展战略》和国务院办公厅印发的《新能源汽车产业发展规划》明确提出，推动汽车级芯片研发和产业化，加快汽车级芯片推广应用智能系统和高品质新能源汽车。
发展，提升产业核心竞争力。
在此背景下，尹同跃建议：1、制定国产车载芯片技术路线图发展纲要。
明确汽车芯片国产化率发展目标，加大芯片产业链建设、重点扶持和知识产权保护力度。
2.建立芯片创新开发平台。
从标准、规范、人才、技术等方面为芯片产业、零部件产业、整车产业提供支持。
3.加强产业生态整合。
提供产业链生态方面的政策鼓励和资金支持，促进芯片生态、零部件生态、整车生态融合发展。
协调智能网联汽车示范区测试准入和互认，加快C-V2X技术应用。
近年来，我国C-V2X发展迅速。
但由于各示范区的场景、设备、解决方案的特点不同，作为OEM方，很多场景应用将需要在接入、通信协议匹配等方面进行多次投资。
因此，尹同跃建议建立国家试验示范区试验车辆准入结果互认机制；各国家试验示范区采用统一的C-V2X通信技术；国家层面推动车企推出嵌入蜂窝连接功能的新车；建立芯片底层交互标准；鼓励地方政府建立C-V2X应用示范区，促进智能网联汽车产业发展，并提供政策和资金支持。
加强大型国际航运物流企业海运费稳定工作，保障中国品牌企业出口物流安全和产品核心竞争力。
目前，国际航运体系通过收购兼并等措施逐渐形成行业垄断。
加之全球疫情影响，集装箱出口运价出现大幅上涨，多条航线出现缺货，准点率大幅下降。
为保护我国企业出口，提升品牌国际竞争力，尹同跃建议国家统筹规划分散在商务、海关、交通等部门的国际航运监管职能，对航运价格波动开展重点监控和重点航线运力，及时掌握市场供需情况。
对接情况，了解企业政策诉求，引导航运企业提高经营效率，规范收费行为，及时出台精准支持政策，防止国际航运价格上涨对冲我国稳外贸政策效果，帮助外贸企业开展重要工作。
在全球产业链中的影响力克服困难，推动我国外贸稳定健康发展。
此外，尹同跃还建议国家采取有效措施，增强我国国际物流企业的运输能力，增强我国物流业的国际竞争力。
同时，协调大型国有航运企业，稳定运价，彰显责任，保障行业安全，支持我国外贸企业“走出去”。
强化法规政策支持L3级及以上自动驾驶在低速场景率先使用。
今年以来，各大汽车厂商都开始启动L3级及以上自动驾驶技术的研发。
但目前L3级及以上自动驾驶车辆尚无路权及法规。
影响和限制自动驾驶路线选择和研发。
因此，尹同跃建议：1、积极探索L3级自动驾驶，并在低速场景下进行测试。
2、为L3级自动驾驶低速开放路权。
3、通过低速场景下的行驶里程，积累自动驾驶条件，为高速自动驾驶做好技术储备。
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