“碳中和”成为两会期间的热门话题，上汽红岩推出零排放重卡

中国汽车新闻网3月23日电，作为世界第二大经济体和温室气体排放第一大国，中国承诺到2020年努力实现二氧化碳排放达峰，碳中和几年前就已实现。

这将为很多行业带来改变，中国的低碳经济转型也将迎来巨大的发展机遇。

因此，全国两会期间，碳中和话题也成为代表和委员们热议的话题。

目前，除了发电之外，交通运输对能源的需求最为直接。

根据实际测算，在航空、铁路、水路、公路等所有运输方式中，公路运输带来的碳排放量最高，约占整个交通运输业的75%。

这是实现“碳中和”的关键。

其中，重卡堪称减少碳排放的“硬骨头”。

一方面，重型卡车载重量大、行驶里程长、能耗高，因此排放量是所有运输车辆中最高的；另一方面，乘用车的快速电动化在重卡的实际应用场景中却无法实现高效率。

因此，重卡如何实现有效节能减排，不仅关系到车企未来发展，也是实现“碳中和”目标的关键。

这个“问题”成为重卡企业技术实力的“试金石”，也将成为影响中国重卡市场未来格局的“分水岭”。

好消息是，中国重卡企业已经行动起来。

作为上汽集团旗下唯一的重卡企业，上汽红岩凭借前瞻性的发展规划和深厚的技术积累，在新能源领域打造了氢燃料重卡和电动重卡两大产品。

技术储备。

系列矩阵，推出充换电一体化、混合动力、快充、纯电动、氢燃料等多能源、全场景覆盖产品，抢占零排放重卡新“赛道”。

不再纠结，越多使用“电池交换”，就越省钱。

当前国内汽车市场，不仅乘用车市场电动汽车销量快速增长，商用车领域的电动化创新也正在进行中。

但由于电池技术的限制，纯电动重卡要想实现更远的续航里程，就需要配备大容量的电池。

一方面，这会影响车辆的实际载重量。

另一方面，充电时间较长，运输效率较低，成本较高。

这也是电动重卡经常面临的困境，影响了重卡电动化的推广。

重卡换电模式可以更好地解决这些问题。

为此，各大重卡主机厂也在换电重卡领域展开角逐。

虽然各车型的换电方式大同小异，但上汽红岩推出的红岩捷狮H6 6X4充换电一体牵引车凭借5分钟完成换电的超高效率，成为国内重卡的佼佼者。

广泛受到市场和客户的青睐。

上汽红岩被行业授予“最佳电池替代重卡品牌”荣誉称号。

除了换电效率高之外，上汽红岩的充电重卡还拥有诸多优势。

首先，依托上汽集团电池、电控、电驱动三大新能源核心技术，并搭载大扭矩电机，车型品质、性能、安全得到保障；其次，作为运营车辆，无论是车辆的使用成本还是车辆的维护成本都比燃油车更具性价比，是吸引消费者购买的核心基础。

据测算，红岩捷狮H6 6×4一体化充换电拖拉机预计每公里售价100元，而同级别燃油拖拉机每公里售价近100元。

在维护方面，与燃油车相比，氢燃料重卡不需要换油和机器清洗，因此维护成本几乎可以忽略不计。

此外，客户在购买上汽红岩充电式重卡时，如果采用“电池库”租赁方式，则无需承担电池部分的费用，将有效降低客户的购车成本。

上汽红岩力求实现燃油重卡向电动重卡的平稳过渡，不仅消除了车主的纠结，而且用多省钱，提高了消费者购买电动汽车的积极性，为降低成本、提高效率做出贡献、物流运输行业节能减排。

从南到北，“加氢”消除续航焦虑。

近年来，氢燃料电池的发展受到越来越广泛的关注。

不仅各地政府部门在新能源规划中多次提及，两会上不少代表也为“氢”发声。

事实上，与电动汽车相比，氢燃料更适合重型卡车的使用。

一方面，与锂电池相比，燃料电池具有更高的能量密度和更长的续航里程；另一方面，燃料电池汽车可在10-15分钟内完成加氢；更重要的是，氢气几乎没有工作温度限制。

这减少了对在世界各地长距离行驶的重型卡车的许多限制。

显然氢燃料电池是重卡实现零排放的“终极解决方案”。

在上汽集团的支持下，上汽红岩已全面掌握氢燃料电池相关核心技术。

上汽红岩氢燃料重卡搭载的PROME P燃料电池系统在功率、功率密度、低温启动等技术指标上均达到世界一流标准。

值得一提的是，上汽红岩氢燃料重卡还采用了智能燃料电池系统控制算法，可实现快速响应和精确控制，进一步完善和优化车辆冷启动控制策略，增加低速控制。

车辆冷启动温度。

保护。

与市场上其他需要在启动前进行外部加热准备的新能源汽车相比，稳定性更高。

就在上个月，上汽红岩氢燃料重卡顺利完成-35℃标定试验。

在极寒气候下，上汽红岩重卡能够稳定启动、正常行驶，并保持稳定输出和超长续航。

正是有了这些技术的保障，上汽红岩氢燃料重卡在新能源领域异军突起。

车辆满载时，上汽红岩氢燃料重卡最大续航里程可超过100公里，远超国内其他品牌新能源重卡的续航里程。

此外，上汽红岩氢燃料重卡仅需15分钟即可加满氢气，百公里耗氢量仅为7.5-14kg，也处于行业前列。

上汽红岩氢燃料系列重卡已具备4X2、6X4、8X4三种驱动模式，充分满足客户的不同需求。

已被多个氢能示范城市列为推荐车型。

未来四年将陆续推出超过0个单位。

结论：“碳中和”目标的压力已逐渐转化为重卡企业抢占“新赛道”阵地的动力。

上汽红岩自成立以来，一直以“红岩速度”实现跨越式发展。

随着第六代重卡家族的推出，上汽红岩率先进入互联网重卡3.0时代。