新外观背后的新实力，几何A Pro体验试驾
05-27
汽车信息网3月25日讯 近日，在NVIDIA年度开发者大会上，NVIDIA首席执行官黄仁勋宣布，NVIDIA已与三家中国汽车制造商就下一代智能汽车芯片DRIVE Thor的使用达成合作。
这三家公司分别是比亚迪、广汽艾安旗下品牌浩博和小鹏汽车。
“明年，DRIVE Thor将进军比亚迪（汽车）。
”英伟达汽车业务副总裁夏皮罗透露，比亚迪还计划利用英伟达的技术来简化工厂和供应链，并开发虚拟展厅。
浩斌和小鹏汽车还将利用DRIVE Thor开发自动辅助驾驶业务，并将其应用于下一代车型。
其中，好品与英伟达将在高性能计算、自动驾驶技术和深度学习等领域展开合作，生产下一代L4级自动驾驶汽车，计划于今年实现量产。
除了上述车企之外，理想、文远知行等多家中国企业也明确表示将使用DRIVE Thor生产下一代产品。
一颗芯片解决一切早在2007年，英伟达就进军车载计算平台领域，推出了第一代自动驾驶计算平台DRIVE PX和Tegra系列车载芯片。
随后又陆续发布了Xavier芯片和Orin芯片。
2019年，在汽车业务增长放缓的背景下，NVIDIA正式发布了新一代自动驾驶计算芯片DRIVE Thor。
DRIVE Thor是Drive Orin芯片的升级版，可以将自动驾驶和辅助驾驶、停车、驾驶员和乘员监控、数字仪表盘、车载信息娱乐系统和后座娱乐等汽车智能功能统一到汽车中。
单一架构。
可以提高效率并降低总体系统成本。
计划于2020年投入量产。
从技术角度来看，DRIVE Thor是第一个使用推理转换器引擎的自动驾驶汽车平台，推理转换器引擎是Nvidia GPU中张量核心的新组件。
通过推理转换器引擎，DRIVE Thor可以将Transformer深度神经网络的推理性能提高9倍。
单芯片计算能力达到TOPS。
算力是华为MDC的5倍、特斯拉FSD芯片的14倍。
有了这样的计算能力，雷神已经能够统一车内的计算单元，只用一个雷神就可以搞定整个汽车的智能驾驶和智能座舱。
这也不难理解为什么比亚迪、理想等车企争先恐后地与NVIDIA合作，因为一旦采用NVIDIA的车载芯片Thor，算力将大大超过国内现有的相关芯片。
比亚迪的全栈自研能力能够与雷神搭配，智驾能力或许会形成质的飞跃。
仍然面临各种限制，当然，最关键的是英伟达在AI领域的布局。
正如黄仁勋在今年开发者大会上所说的“未来是生成性的”，国内外主机厂也开始越来越关注AI能力，认为只有掌握了AI的关键能力，才能掌握AI的核心能力。
客户的需求。
随着需求的变化，我们将不断演进未来的自动驾驶功能，不断迭代以满足市场和客户的需求。
DRIVE Thor集成了智能汽车所需的所有AI功能的计算需求，包括高端自动驾驶、车载操作系统、智能座舱、自动泊车等。
TOPS计算资源，主机厂可以在各种AI任务之间分配会，也可以建立自己的软件模型。
NVIDIA也提供了相关的开发工具，这也让其他芯片公司失去了直接替代的机会。
一颗芯片就能解决这个问题。
全部。
然而，有一个问题。
英伟达高调官宣比亚迪将采用英伟达下一代智能汽车芯片Thor后，在网络上引发舆论争议。
很多网友表示，如果用英伟达，就不会考虑比亚迪。
这其实是今年年初美国利用行政手段阻碍中国科技企业在北美发展后留下的问题。
直到今天，这个问题仍然存在。
目前，虽然英伟达有意在中国扩张，但也面临着美国商务部更严格的出口管制。
去年10月，美国禁止英伟达等公司向中国出售高端人工智能芯片。
一个月后，美国政府再次提高AI芯片出口门槛。
然而，中国AI芯片市场规模在2017年已快速增长至1亿元人民币，从NVIDIA的角度来看，它自然不愿意失去中国这个具有巨大增长潜力的市场。
于是，英伟达迅速设计了新产品，生产了一批性能较弱、符合美国监管要求、专供中国市场的芯片。
然而，中国企业对这些“被阉割”的芯片并不感兴趣。
此次，NVIDIA与比亚迪等车企达成合作。
虽然已经直接表示将利用DRIVE Thor来发展自动驾驶业务，但NVIDIA面临的问题仍然是如何应对美国的出口限制。
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