豪华车降级争夺销量 大众汽车为何主推高端品牌
05-16
短短十年时间,他就从一名普通工程师晋升到美国四大汽车安全系统供应商之一的KSS的高层管理职位,这是相当传奇的。
罗冠宏再次霸屏。
正当他去年“突然”被任命为福特汽车(中国)有限公司董事长兼首席执行官、毫无预警的情况下,1月29日,福特中国正式宣布,罗冠宏因个人原因正式辞去公司职务。
“个人原因”,并立即生效。
一时间,各种猜测纷至沓来:福特如何扭转目前在中国的败局?最近提出的“中国计划”将如何推进?面对汽车电动化、出行化的未来发展方向,福特将如何应对日新月异的技术变革?先说罗冠宏辞职的事。
官方声明是:“罗冠宏在就任福特之前,因个人原因向福特提交了辞呈。
考虑到这对他个人和公司来说都是正确的举动。
他的决定与福特的发展战略或公司无关。
”福特中国的业绩将继续保持强劲的增长势头。
”从“强劲增长势头”这六个字可以看出,虽然可能是因为难以启齿的“个人原因”,但罗冠宏在任的五个月里并没有受到业绩压力。
不小。
此前上任时,从8月24日消息公布到9月1日生效,福特只给了罗冠宏一周的接任时间。
当然,这也包括对他工作能力和实力的信任。
相信,作为在美国生活了10年的华裔,适应中外企业的文化差异不是问题,但这也体现了福特对罗冠宏能够迅速采取行动的殷切希望。
扭转不利局面。
福特全球首席执行官哈克特 在过去的一年里,新任福特全球首席执行官哈克特比罗冠宏受到的折磨和压力更大。
最新的年度业绩预测显示,福特去年全球营业收入和净利润均实现增长。
趋势,其中营业收入同比增长3.3%至1亿美元,净利润同比大幅增长65%至76亿美元。
但单看汽车业务,其利润率从当年的6.7%下降至5.0%,在跨国汽车企业中基本处于中下水平。
业界普遍认为,2020年全球汽车市场将进入低速增长新常态,唯一有望保持正增长的大型市场是中国。
因此,福特在华业务的业绩表现已成为福特的首要任务。
因此,罗冠宏所承受的业绩压力可想而知。
不过,在记者看来,福特汽车在华业务要想保持增长趋势,已经不再只是多推出几款新产品的问题了。
这个问题只要更换一个负责任、勇敢的领导人就可以轻松解决。
当我们一路突飞猛进的时候,停下来,正视我们在中国业务的发展趋势,梳理一下我们的思想,梳理一下我们的结构,调整一下我们的制度,这并不是一件坏事。
事实上,去年福特全年销量同比下滑的关键原因在于长安福特的市场表现。
数据显示,福特汽车公司今年在华销量近万辆,同比下降6%。
其中,长安福特全年销量82.7万辆,同比下降14%;江铃汽车全年销量29.3万辆,同比增长11%;林肯品牌全年销量5.4万辆,同比增长66%。
一方面,林肯、江铃品牌有望保持良好的增长势头,但福特应该清醒地认识到,另一方面,长安福特正面临着破万辆的关键时期。
东风公司党委常委、副总经理刘卫东曾在媒体交流会上坦言,对于企业来说,30万辆、70万辆、1万辆都是企业路上无法逃脱的障碍。
以提高他们的管理水平。
“诅咒”。
2018年,长安福特销量突破95.7万辆。
但如果公司的运营和系统能力停留在80万至90万辆的水平,即使达到万辆的巅峰,也很难站稳脚跟。
对于现在的长安福特来说,在迈向百万辆新台阶之前,应该沉着、认真地把管理能力、人才储备、品牌营销、产品体系等一一完善,为新阶段打下坚实的基础。
发展。
根据。
100 英里的旅程是半英里。
越接近1万辆,越要冷静,切忌操之过急。
只要长安福特能够稳步跨过万辆的“门槛”,福特在中国的整体表现就一定能够取得突破。
此外,福特汽车还应做好应对整体经济环境更大下行压力的准备,积极在新的技术变革浪潮中寻求新的增长点。
中国的市场环境正在发生巨大变化。
如果不出意外,未来2至3年中国汽车市场将保持中低速增长态势。
届时,不仅是福特,很多在华发展的跨国车企都将在未来一段时间内面临中低速增长下高质量发展的新问题。
基于此,电动汽车和智能网联汽车应成为福特汽车提升其在中国汽车市场整体竞争力的两大重点。
幸运的是,福特汽车正是这么做的。
在电动化产品方面,福特公布了下一阶段在华发展战略——“中国计划”,提出到年底,福特将在中国推出超过50款新车型,其中至少15款将是福特和林肯品牌的电动汽车。
楷模;在移动出行方面,福特近期宣布收购Autonomic和TransLoc两家科技公司,并将移动出行团队重组为四个部门,以加快移动出行研发。
值得强调的是,福特汽车在将新技术应用于产品的过程中,尤其应加强对中国消费者行为习惯等方面的研究,及时推出适合中国市场的本土化产品。
比如,在智能网联汽车领域,只有符合中国消费者需求的产品才能获得更高的市场接受度和认可度。
总而言之,在脚踏实地提升公司整体管理水平的同时,在加快新技术新产品布局、始终坚持本土化战略的同时,福特未来在中国的表现值得期待。
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