自主品牌汽车论坛团车网与众多企业共探未来

中国汽车新闻网9月4日，由国家发改委、商务部、工信部支持，中欧经济技术合作协会、中国机械工业联合会、团车网共同主办的“中国自主品牌汽车发展论坛”在京举行。

作为来自汽车产业链不同环节的企业，如何在市场变化中寻找新机遇，如何利用创新技术推动企业发展，如何帮助中国汽车产业特别是自主品牌实现“从大到强”成为论坛焦点。

作为领先的汽车交易和服务平台，团车网一直通过不断创新商业模式，帮助自主品牌开拓新市场。

“我们能用9年的时间进入全球舞台，是因为团车坚持服务主机厂、经销商和消费者，共同创造价值。

”团车网创始人兼CEO文伟表示，“今天的市场正在发生巨大的变化，但我相信，随着人工智能、大数据等技术的快速融合，中国汽车产业特别是自主品牌正在迎来由大到强的时代。

弯道超车的梦想离我们这一代汽车人越来越近了。

“新零售引领行业发展。

阿里巴巴作为新零售领域的代表，在汽车行业，在该领域的一举一动都受到了广泛关注。

”阿里巴巴汽车事业部车辆用户总监黄晔表示。

：“近两年来，汽车整车厂遇到了严峻的挑战。

他们的产能还在，但销量却大幅下滑。

是什么造成了这种情况呢？一方面人口红利逐渐消失，一二线城市逐渐饱和；而四、五、六线城市是整车厂、品牌商和原有渠道难以触及的。

对于阿里巴巴来说，我们会尽一切努力提高销售效率。

其零售被称为新零售，将主流量地位与主销售地位完美结合，打造产品与销售一体化的新零售体系。

其新营销基于UC、土豆、优酷、高德等子公司的数据。

基于数字流量和用户行为进行个性化推广，利用新营销、新渠道、新金融为商家赋能。

“除了像阿里巴巴那样试图打通多种资源打造独特体系外，一些企业也更加注重细分领域，用‘独特秘密’在新零售领域创造自己的价值。

”技术的快速变革而消费者获取信息方式的变化，也显着改变了曾经传统的人与商品的关系。

实现了。

”智店CEO李明友表示，“新零售必须线上线下融合。

让数据化成为零售业务的起点。

只有保证数据的完整性和准确性，才能更好地帮助自主品牌提升终端销量。

“经过十几年的高速发展，中国汽车市场逐渐进入了换代、加购阶段。

在这个过程中，保值率的提升也成为了很多企业关注的焦点。

”蓝本价格CEO赵云认为，当前中国汽车市场正逐渐进入成熟阶段，汽车的残值和保值率更受到汽车厂商和金融系统的关注。

汽车的保值率是汽车产品实力的最终体现。

汽车品牌和车型，也是品牌、产品、技术、营销、口碑的最终指标，是消费者购买新车的关键因素。

此外，保值率管理已渗透到各个领域。

几乎所有与汽车生命周期相关的行业都与保值率密切相关。

数据显示，自主品牌汽车的保值率。

部分车型三年保值率正在逐步追赶合资品牌。

新技术驱动消费场景升级。

中国智促会秘书长张聪认为，车企自主创造价值的时代已经过去。

车企已经成为彼此的客户，比车主的联系更加紧密。

或者说数据更重要。

奇点汽车副总裁赵强表示，智慧出行不仅仅是智慧交通，还依赖于交通网络系统、网络设备管理等智慧生态系统的共同发展。

铠甲科技创始人刘洋表示，汽车企业的变化引发了出行行业的重大变化。

旅游平台正在依靠主机厂来获取更多利润。

德士福创始人张九鹏表示，移动互联网时代，消费者的消费逻辑和购物体验与传统汽车不同。

服务结构上，如奇点、天极、理想等众多造车新势力都做出了改变和创新。

传统汽车行业的各种服务都是通过4S店呈现的，但新兴品牌，如特斯拉，将把这些业务完全分开。

La的服务是通过自身独创的销售经验和第三方售后服务来实现的。

圆桌会议：一汽市场常务副总裁杨宝峰、团车副总裁孙鹏、翔龙博瑞汽车服务集团运营总裁、车轮副总裁李雷。

霍雨 传统经销商需要跟上消费习惯的变化。

本次论坛的两场圆桌对话也尤为精彩。

传统汽车厂商与新兴互联网平台就“移动互联网时代的新零售与新营销”进行了深入探讨。

团车副总裁孙鹏表示，车市常务副总裁杨宝峰表示，尽管寒冬，传统企业与新零售企业的融合创造了更多的消费场景，激发了更多消费者的购车需求。

，业务逻辑从人找货的模式转变为货找人的模式。

团车正在帮助经销商寻找更多新的交易场景。

车轮副总裁霍宇表示，汽车用户逐渐分层，企业要立足用户。

大数据行为追踪，运用不同的营销方式。

与众多互联网企业的观点不同，作为国内领先的汽车经销商集团，翔龙博瑞汽车服务集团运营总裁李雷认为，由于多年的扎实积累，经销商在传统渠道领域仍具有独特优势。

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“移动互联网时代，传统经销商的销售模式也在发生变化，但无论业态如何变化，消费者到店进行交易的过程不会改变，只有获客方式才会改变。

”因此，主机厂和4S店的模式将长期存在，作为企业，需要不断探索客户获取信息的渠道，寻求新的获客方式。

数据系统。

关于新能源汽车的讨论。

对此，汽车行业的大佬们也有不同的看法。

圆桌对话主持人、车银智能CEO苏育农表示，新能源汽车先天优势可以打造完整的生态系统，不少造车新势力在成立之初就将其纳入体系。

彩虹无线创始人黄亮表示，新能源汽车与各种数据系统密切相关，也是为各类车主提供服务的载体。

OEM厂商可以通过数据系统更好地服务消费者。

中国保险研究院副院长谢宝林认为，与纯进口汽车相比，自主品牌汽车的安全性还有待提高，自主车企需要更多的方式来壮大自己。

新昌学院创始人王彦民强调，政策对新能源汽车产业发展有长期要求。

面对全球环境恶化的压力，使用新能源汽车是人类出行的一大趋势。

中条科技创始人谢鹏表示，目前新能源汽车后处理渠道仍处于断裂阶段，这也成为消费者购买新能源汽车时的一大考虑因素。

乐车帮联合创始人卢武波认为，新能源汽车的产品特性短期内可能会对4S店营收产生一定影响，但从中长期来看会有很大帮助。

过去的一年，中国汽车市场迎来了前所未有的变化，自主品牌也面临着最严峻的挑战。

这个时候，更需要每一位汽车人充分发挥自己的优势，更需要产业链上的每一个企业为行业发展做出贡献。

就像团车希望转型为工业路由器一样，通过助力流通领域各方面的打通和完善，中国汽车产业将迎来从大到强的一天。