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新汽车排放标准:“国六”标准将实现八项更严

发布于:2024-05-16 编辑:匿名 来源:网络

《轻型汽车污染物排放限值及测量方法(中国第六阶段)》 即轻型车国六标准于23日正式发布。

新标准有哪些变化?标准如何实施?针对这些热点问题,记者采访了环境保护部大气环境管理司司长刘秉江。

问:为什么要制定更加符合国情的“国六”标准?答:截至年底,我国汽车保有量超过1.7亿辆,其中轻型汽车约1.5亿辆。

据测算,全国机动车四种污染物年排放总量为2000吨,其中机动车排放的各类污染物所占比例为:一氧化碳占86.9%、碳氢化合物占83.3%、氮氧化物占为92.2%%,颗粒物占95.7%。

与此同时,我国汽车整体技术水平仍落后于国际先进水平,高端产品仍被外资或合资企业垄断。

轻型汽车国六标准以全球技术法规为基础,引进欧洲标准、美国标准的先进内容,结合我国环境质量改善需求,形成新的自主技术标准。

 问:“国六”标准适用于哪些车辆?答:我国按照最大总质量将车辆分为轻型汽车和重型汽车。

本标准适用于最大总质量不超过kg的M1、M2和N1类车辆。

根据燃料种类的不同,轻型汽车包括轻型汽油车、轻型燃气车、轻型柴油车和轻型双燃料车。

问:与现行标准相比,新标准有何修改?答:新标准是现行“国五”标准的升级版。

与现行标准相比,新标准主要有以下八个方面的不同:一是测试周期不同。

对车辆的冷启动、加减速、高速大负荷排放进行全面评估,覆盖更大的发动机工作范围。

,这对车辆排放控制性能提出了更高的要求。

其次,测试项目要求不同。

采用更严格的测试要求,可以有效防止汽车企业利用标准漏洞,在实验室测试中获得漂亮的数据,但在实际使用中却表现不佳的行为。

三是限额要求收严,比“国五”严格约40%至50%。

此外,与国五阶段对汽油、柴油车的不同限值相比,“国六”标准以燃料中性原则为基础。

,对汽油车和柴油车采用相同的限值要求。

四是增加实际道路行驶排放量。

排放测试首次从实验室转移到实际道路上。

新汽车排放标准:“国六”标准将实现八项更严

车辆不仅需要在实验室进行测试以满足标准,还需要在市区、郊区和高速公路上正常行驶条件下进行测试。

使用便携式排放检测设备进行废气检测可以有效避免排放作弊。

五是加严蒸发排放控制要求。

按照“国五”标准测算,汽油车年均油气蒸发量约为8.8kg。

“国六”标准对汽油蒸发排放控制提出了严格要求。

还要求车辆安装ORVR在线油气回收装置,以增加加油过程中的油气控制。

六是增加排放保证期限要求。

要求在3年内或6万公里内,车辆因排放相关故障或损坏导致排放超标的,汽车生产企业应承担相应维修和更换零部件的全部费用,以保障车主权益。

七是增加了低温试验要求。

与“国五”一氧化碳和碳氢化合物限值相比,限值收紧了1/3。

同时,还提高了氮氧化物的控制要求,有效控制车辆冬季冷启动时的排放。

八是引入严格的美国车载诊断系统(OBD)控制要求,全面提升车辆排放状态实时监测能力,能够及时发现车辆排放故障。

问:新标准什么时候实施?答:“国六”标准的实施将大幅减少汽车污染物排放。

考虑到汽车技术升级的准备期和导入期以及我国严峻的空气质量形势,最终确定自本标准发布之日起可按本标准进行型式检验。

自2019年7月1日起,所有销售并登记注册的轻型汽车均应符合本标准6a的限值要求。

自2019年7月1日起,所有销售注册的轻型汽车均应符合本标准6b的限值要求。

问:与国际排放标准相比,新标准的控制水平如何?答:单从限值水平来看,国6a阶段限值比欧洲6阶段排放标准限值稍严,比美国Tier 3排放标准限值宽松;国6b阶段限值基本相当于美国Tier 3排放标准。

中规定的平均年车辆限制。

如果考虑到检测程序的差异,可以说“国六”标准是全球最严格的排放标准之一。

问:标准实施需要哪些技术以及经济成本是多少?答:新标准的实施主要涉及催化转化器中催化剂的改进和燃油系统密封性的提高。

由于我国“国五”之前柴油车排放限值较低,因此柴油车升级难度比汽油车更大。

轻型汽油车升级费用约为1元,轻型柴油车升级费用约为1万元。

不过,随着零部件行业的发展,成本会逐渐降低。

国家标准委已开始制定“国六”车用燃油标准,石化企业也为油品升级做好准备。

预计2020年具备执行国六排放标准的石油供应条件。

新汽车排放标准:“国六”标准将实现八项更严

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