汽车市场呈现复苏迹象， 6月车市销量降幅收窄

中国汽车新闻网报道，车市已经挣扎了大半年。

随着“史上最严”国六排放标准的正式实施，6月整个车市呈现出短暂的销量。

捡起。

中国汽车工业协会最新公布的产销数据显示，6月份我国汽车产销同比降幅收窄。

产销分别完成5000辆和6000辆，环比增长2.5%和7.5%，增速较去年同期有所回落。

17.3%和9.6%，同比降幅分别比上月收窄3.9和6.8个百分点。

乘用车市场跌幅收窄。

6月份环比实现正增长。

乘用车方面，受7月1日部分地区转国六以及新能源汽车补贴退坡过渡期等因素影响，市场需求较上月明显回升。

捡起。

6月份共销售乘用车8000辆，环比增长10.7%，同比下降7.8%，明显低于5月份。

此外，1-6月，共销售乘用车7000辆，同比下降14.0%，降幅较1-5月收窄。

主要客车类型中，今年上半年均呈现下降趋势。

其中，轿车产销量同比分别下降13.4%和12.9%； SUV产销量同比分别下降17.6%和13.4%； MPV产销量同比分别下降13.4%和13.4%。

同期分别下跌23.8%和24%；跨界乘用车产销量同比分别下降5.3%和17.5%。

2、汽车市场出现复苏迹象。

随着7月1日国V排放标准大幅提前实施，占全国销量60%以上的经销商面临着巨大的清理库存压力。

6月底大部分经销商已基本完成国五库存清理工作，6月底经销商整体库存水平也已大幅降至历史低位。

据《七拉八谈》了解，6月份“国V”车型的降价幅度非常大，几乎每周一次，这样的促销力度势必会带动整个市场的销量。

然而，6月份零售额回升的背后，车市的寒冬似乎还没有真正消退。

数据显示，今年上半年，中国汽车市场销量仍比去年同期下降12.4%。

此外，业内人士还表示：“6月车市销量异常反转，主要是经销商急需在7月1日前清理国五车辆库存，但大幅降价清理库存因此，6月份车市销量的增长并不代表车市真正复苏。

”从上半年产销量来看，我国汽车市场仍处于低位运行。

3、新能源汽车快速增长 对于新能源乘用车市场来说，尽管经历了4、5月的低迷期，但上半年的增长势头依然强劲。

1-6月，新能源汽车产销分别完成6140万辆和61.7万辆，同比分别增长48.5%和49.6%。

单看6月，虽然已进入补贴过渡期的最后一个月，但新能源汽车的热潮并未退去。

6月份，新能源汽车产销分别完成13.4万辆和15.2万辆，同比分别增长56.3%和80.0%。

从这些数据不难看出，消费者对新能源汽车有足够的信心。

这也表明新能源乘用车正在逐步摆脱对补贴的依赖，新能源乘用车市场日趋成熟。

从不同车型情况看，6月份纯电动汽车产销分别为11.3万辆和12.9万辆，同比分别增长78.0%和0.7%。

在整个新能源汽车市场中，纯电动汽车表现强劲，而插电式混合动力汽车则不尽如人意。

6月份，插电式混合动力汽车产量2万辆，同比下降8.9%；销量2.2万辆，同比增长2.2%。

分别完成燃料电池汽车的生产和销售。

汽车保有量，比去年同期分别增长9.8倍和14.6倍。

国产品牌依然低迷。

6月份，自主品牌乘用车销量66.4万辆，同比下降12.2%，市场份额为38.4%，下降1.9个百分点。

不过，合资品牌中，与上月相比，韩系、法系乘用车销量增长明显，增速均超过15%，其他品牌则略有增长，增速均在10%以下。

在车市低迷的情况下，合资品牌进一步降价，无意间极大挤压了自主品牌的生存空间。

销量前十的车企中，合资车企占据8席，而自主车企仅占据2席。

厂家方面，上汽大众、一汽大众、上汽通用6月份窄型乘用车销量位列前三，销量分别为15.4万辆、15.1万辆、14万辆。

然而，已公布6月销量数据的几大自主品牌中，基本未能扭转下滑趋势。

中国汽车工业协会公布的数据显示，6月份自主品牌市场份额已从峰值45%下降至38.4%。

今年前6个月，自主品牌市场份额仅为39.5%，回落至2009年水平。

吉利汽车6月销量9.1万辆，环比增长0.63%，同比增长0.63%。

同比下降29.25%。

虽然仍稳居自主品牌销量第一，但1-6月累计销量仍较去年同期下滑14.99%。

作为又一个挤进销量前十的自主品牌，长安汽车的日子也不好过。

长安汽车6月销量5辆，但今年上半年，长安汽车集团累计销量同比下滑31.65%，位居各大汽车集团之首。

长期以来，自主品牌依靠低廉的价格和高性价比，在与合资品牌的竞争中抢占了一部分市场份额。

然而，随着合资品牌开始放弃高额自行车利润并降低价格，自主品牌的优势消失了。

通过6月份的销量数据我们可以窥见一二，因为很大程度上，自主品牌已经变得不可抗拒。

不过，自主品牌在当前的汽车市场上依然可圈可点。

一汽红旗6月销量突破4辆，同比增长25%，环比增长25%，刷新历史纪录，连续16个月实现同比增长；一汽奔腾6月销量4辆，同比增长25%。

1-6月，一汽奔腾累计销售新车4.76万辆，同比增长4.1%。

总结：6月份销量虽有短期回升，但短期内是由于全国五清库存造成的透支。

随着竞争的加剧，中国汽车市场已从增量竞争转向存量竞争。

自主品牌只有提高核心竞争力，才有机会在未来的竞争中赢得更多消费者的青睐。