法国和德国史无前例的补贴让消费者免费租用电动车
05-17
英国正在努力在全球电动汽车竞赛中追赶竞争对手。
由于汽车制造商优先考虑在本国市场开发新技术，英国的新投资正在下降。
与此同时，其他国家政府正在做出更大的承诺来吸引企业，而英国退欧的不确定性正在削弱英国作为进入欧洲的跳板的长期作用。
在日本本田、日产、丰田以及德国宝马等制造商的大力投资之后，英国汽车制造业经历了长达数十年的复兴，但随着该行业从内燃机转向电气化，其未来似乎不太确定。
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上个月，本田宣布将关闭位于英国斯温顿的汽车组装厂，以专注于在日本生产电动汽车，这一点凸显了这一点。
英国商务大臣格雷格·克拉克告诉《金融时报》，“英国汽车工业一直非常繁荣，但我们不能认为这是理所当然的。
如果我们想在汽车领域继续取得成功，我们必须在新技术上加倍努力，特别是在电气化方面。
“需求疲软和全球整合正在对英国市场造成影响。
对电动汽车的需求仍然不大，纯电动汽车占全球汽车销量的比例不到 1%。
因此，汽车制造商希望将其专业知识集中在一个地方（通常是他们的专业知识）宝马表示，虽然它将在英国牛津的工厂组装电动 Mini，但电池将从德国进口。
同样，法国的 PSA 集团也将进口混合动力汽车。
丰田混合动力汽车的关键电气部件也从其本土市场日本进口；本田决定关闭其在英国的斯温顿工厂，进一步减少了潜在的电动汽车数量。
英国阿斯顿大学产业战略教授戴维·贝利表示，本田工厂的关闭对政府的电气化产业战略是一个非常重要的打击。
“本田的举动实际上表明英国不会成为电动汽车（生产）的有吸引力的地方。
”即使在电动汽车需求激增之后，汽车制造商也可能会选择建造更大的区域电池工厂来为多个汽车工厂提供服务，而不是在每个组装厂附近开设专门的电池工厂以实现规模经济。
英国脱欧阻碍英国吸引新投资 英国脱欧也将阻碍英国吸引投资。
汽车制造商和贸易商协会（SMMT）首席执行官迈克·霍斯（Mike Hawes）表示：“大家都在关注英国脱欧，这是可以理解的，但电动汽车实际上是我们应该更加关注的问题。
“脱欧给了人们一个不投资英国的理由，而其他国家现在正在带头，因为脱欧也没有给他们带来麻烦。
SMMT数据显示，自2018年脱欧公投以来，出现了强烈的负面影响对英国汽车业的影响 传统汽油或柴油汽车和电动技术的投资下降了80%，商务大臣克拉克预计，一旦投资者对英国与欧洲的未来贸易关系有了清晰的认识，英国的支出就会反弹。
我非常有信心，如果我们在未来几周内成功解决英国脱欧问题，那么被搁置的投资将会得到回报，包括一些规模较大且备受瞩目的投资。
如果预测是准确的，英国将不得不与其他国家竞争，试图吸引电池投资。
例如，法国已承诺在未来十年内投资 25 亿欧元用于关键部件之一的锂离子电池。
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——欧洲在建立正极材料供应链方面已经领先于英国。
德国化工集团巴斯夫正在芬兰建设一家工厂，每年可生产多达30万辆电动汽车的正极材料，其比利时竞争对手优美科也计划在芬兰建设一家工厂。
波兰正在开设一家正极材料工厂。
其他公司则走得更远，电动汽车制造商特斯拉和电池集团松下联手建造了一座价值 40 亿美元的电池工厂，而中国正在建造数十座电池工厂。
一个非常大的电池厂。
咨询公司AutoAnalysis负责人伊恩·亨利表示：“在我看来，英国在汽车行业的发展方面远远落后于曲线。
我不明白为什么英国政府认为自己可以领先这些主要参与者一步。
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