荷兰获3300万欧元建设电动汽车充电设施
05-27
汽车信息网5月14日电，最新车企销量排行榜中，前四个月车市整体销量增长50.7%同比，这是达普奔跨越式的好消息。
但事实上，回顾去年，金字塔顶端的品牌销量并没有受到影响，甚至还有所增长。
例如奔驰同比增长11.7%，宝马同比也增长7.4%。
即使在年度品牌经销商利润占比排名中，前五名也全部是豪华品牌承包的，分别是雷克萨斯、奔驰、宝马、红旗和林肯。
尽管疫情是几十年一遇的全球性大灾难，豪华品牌汽车在中国市场似乎仍然是一门非常好的生意。
从今年4月份的最新销量数据来看，华晨宝马和北京奔驰依然表现强劲。
1-4月北京奔驰销量24万辆，同比增长49.2%。
华晨宝马的这一数字为23.6万辆，同比增长70.3%。
去年最疲软的季度今年已经过去，继续实现大规模增长已成定局。
新能源模式普遍较弱。
虽然豪华品牌的增长强劲，但与当前非常繁荣的新年能源车型市场相比，仍然相对较弱。
例如，4月份，新能源汽车产销分别为21.6万辆和20.6万辆，同比分别增长1.6倍和1.8倍，继续刷新当月历史产销纪录。
其中，纯电动汽车产销分别完成18.2万辆和17.1万辆，同比分别增长2.1倍和2.2倍。
但就单一车型而言，4月份销量排名第一的五菱宏光MINI销量为2辆，排名第二的特斯拉Model 3销量为1辆，销量排名第六的特斯拉Model Y销量为1辆。
发布的蔚来ES6排名第13位。
前十五名中没有BBA品牌车型。
豪华品牌在新能源市场的市场份额非常有限。
BBA最畅销的纯电动车型是每月销售10辆的宝马iX3和每月销售1辆的奔驰EQC。
从具体情况来看，宝马iX3之所以能取得这样的销量，是因为其终端价格连续两年下降。
宝马iX3官方降价7万元后，终端市场仍有5万元左右的优惠。
从两个方面来看这个问题。
首先是现在所谓的弯道超车或者变道确实是有意义的。
中国品牌一马当先，一拥而上，抢走了大量纯电动市场份额，尤其是蔚来似乎已经表态了。
稳定其作为奢侈品牌的地位。
一代能源革命也带来一代品牌革命。
第二个是目前宝马、奔驰纯电动平台的到来，他们的产品能成功吗？是平台的问题，还是传统巨头对于新能源产品的造车思路不够先进？ BBA的格局很可能会改变。
事实上，从今年上海车展开始，BBA格局就开始发生微妙的变化，各个品牌的突破点也不同。
第一个是奥迪。
上汽奥迪产品亮相上海车展，为消费者带来全新产品。
其中包括期待已久的奥迪A7L和一款纯电动SUV。
从目前的规划来看，南方奥迪的到来目前是上汽大众的重点项目。
目前南北大众的销量差距，很大程度上必须由南方奥迪来匹配和填补。
那么南机的到来也将对奥迪品牌的市场份额发起重大反击。
这势必会加快奥迪品牌在华销量突破100万辆的步伐。
其次，华晨宝马的本土化率正在逐步提高。
华晨宝马X5的国产版即将上市，消费者最快明年就可以在4S店买到该车。
这将对目前的BBA格局产生巨大影响。
当X5的价格下降几十万元的时候，直接跌入了奥迪Q7目前的主流价格区间。
那么消费者对于这个级别车型的心理价位就会有很大的折扣。
以进口价格与奔驰GLE竞争确实很难。
从占比来看，不排除未来有更多大型旗舰车型加入华晨宝马的可能性。
梅赛德斯-奔驰携超过5款EQ家族产品亮相上海车展，全新纯电动平台产品正准备密集上市。
对于消费者来说，这意味着他们可以在新能源市场购买到更多奔驰纯电动平台的新产品。
对于任何汽车公司来说，这种努力程度都是一个非常有力的指标。
奔驰能否突破新能源？总体来看，华晨宝马在中国仍保持高速增长和稳定结构，但同时，华晨宝马也在多维度发力，寻求打破现有格局。
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