中国MODEL 3交付时间表或将在2019年交付
05-16
汽车信息网5月19日电:Omicron病毒来势凶猛,“缺芯片、缺动力”已成常态。
对于中国汽车市场来说,今年前四个月异常艰难。
中国汽车工业协会公布的数据显示,今年4月份国内汽车市场总产量和总销量同比分别下降46.1%和47.6%,几乎减半。
而且,还创造了十年来同期最差的月度表现。
通过观察不难发现,在中国车市大幅下滑的这几个月里,新能源和豪华车细分市场却呈现出逆势上扬的趋势。
刚刚过去的四月也不例外。
新能源市场的正增长成为车市艰难的四月唯一的亮点。
但当我们谈论传统豪华品牌纯电动汽车时,我们应该谈论什么呢?在电动车市场这个车企鱼龙混杂的新“战场”上,豪华品牌玩家在塑造产品风格和豪华感方面无疑拥有得天独厚的优势。
尤其是在这些品牌颇为擅长的中大型SUV领域,新一轮细分市场“风切变”已悄然形成。
注重成本效益已成为大趋势。
事实上,从去年广州车展开始,多款中大型纯电动SUV的亮相就预示着新细分市场的形成。
而且,曾经“高价”的豪华品牌如今也纷纷放低姿态,开始布局40万元甚至更低价位的中大型纯电动SUV车型。
比如去年在广州车展首次亮相、不久前公布中文名的凯迪拉克LYRIQ,凭借43.97万元的预售价迅速吸引了不少关注。
5月7日,首款LYRIQ预产车在上汽通用凯迪拉克工厂正式下线。
这意味着该车型量产前已完成生产线的完整调试。
如果不出意外的话,全面量产很快就会实现。
打开。
随着LYRIQ中文名锐歌的发布,凯迪拉克官方还发布了后驱长续航尊享版和四驱高性能尊享版两个新版本。
除了之前已经预售的后驱长续航豪华版之外,LYRIQ宋还将有3种不同的配置供消费者选择。
其中,锐歌四驱车型配备前后两台永磁同步电机,最大功率kW,电机最大扭矩N·m,CLTC续航里程超过1公里。
后驱长续航车型最大功率kW,最大扭矩N·m,CLTC续航里程可达km。
相比之下,较早布局纯电动领域的奥迪则显得更加“有诚意”。
5月17日,上汽奥迪公布旗下首款纯电动车型Q5 e-tron官方售价。
新车共推出5款车型,售价区间为37.65万元-47.95万元。
与此前公布的该车型预售价相比,Q5 e-tron上市后价格也进一步下调。
虽然上汽奥迪Q5 e-tron与大众ID.6基于同一MEB平台打造,但与凯迪拉克Reura相比近10万元的差价仍然足以让很多消费者买单。
与此同时,奥迪一汽长春PPE工厂已开工建设,并将正式投产。
该工厂将首先投产中大型SUV奥迪Q6 e-tron家族等三款车型。
中国品牌发力“主力”中大型SUV细分市场,一直是每个希望有所作为的品牌必争之地。
中国车企想要在新能源赛道上实现“弯道超车”,自然不会放过这个新兴的蓝海市场。
目前,蔚来ES8、红旗E-HS9、高合HiPhi X等车型已得到众多消费者的认可。
今年,我们还将迎来小鹏G9、蔚来ES7、腾势等新面孔。
小鹏G9在去年的广州车展上首次正式发布。
据媒体报道,该车将于今年第三季度或最快8月底开始小批量交付,而大批量交付则将于9月份开始。
此外,小鹏汽车还计划在2020年推出两款新车型平台及其首款车型。
蔚来ES7近日出现在工信部新车申报目录中,预示着上市日期即将临近。
新车空间宽敞,可容纳五个座位。
它的外观延续了ET7的家族式设计语言,车顶还配备了激光雷达。
性能方面,蔚来ES7的0公里/小时加速将在4秒以内。
此外,该车的售价可能接近50万元。
此外,5月18日重回比亚迪怀抱的腾势品牌也推出了旗下首款豪华新能源中大型MPV腾势D9。
同时,比亚迪董事长王传福还宣布腾势定位于“智能安全新豪华汽车品牌”,未来将推出“D、E、N、Z、A”五个系列,覆盖MPV 、SUV、轿车、城市跑车等多款车型,一年内将推出中大型纯电动SUV等三款新车。
从目前的市场格局来看,蔚来ES8的市场表现最好,但4月份销量仅维持在万辆左右。
高合HiPhi X和红旗E-HS 9月销量均在整车区间。
宝马iX和奥迪e-tron的数量不足100辆,对于即将进入市场的中国品牌车型来说,在细分市场还处于低位时进入市场或许能够抢占先机。
但值得注意的是,站在中大型纯电动SUV市场的前列并非没有风险。
由于价格和车身尺寸问题,中大型SUV市场本身的规模不会像紧凑型SUV市场那么大,随之而来的进入者也会越来越多。
能否在扩大品牌知名度的同时真正抓住消费者的需求,是超越海外奢侈品牌的捷径。
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