新款丰田RAV4混合动力亮相，起售价28,370美元
05-27
虽然疫情仍在持续，但进入“疫后”后车市也出现明显复苏迹象金九银十”销售旺季。
乘联会最新公布的数据显示，9月份国内乘用车市场零售量达到2万辆，同比增长21.5%。
1-9月累计零售量5000辆，同比增长2.4%。
其中，9月份新能源乘用车零售量达到61.1万辆，同比增长82.9%。
1-9月，国内新能源乘用车零售量7000辆，同比增长0.2%。
综合来看，乘联会认为，9月份供给改善加上油价上涨预期，带来了国内新能源汽车市场的繁荣。
此外，各地出台鼓励消费的强力政策，主流车企产量持续增加，进一步提振了车市。
加热。
高认知度推动渗透率激增。
从销量数据中不难发现，面对车市整体存量行情，消费者对新能源汽车的认知度上升到了新的高度。
同时也与传统燃油车的走势形成了强烈的差异化。
相比之下，新能源对燃油汽车的替代效应进一步显现。
因此，中国汽车市场向新能源转型的步伐远快于预期。
值得注意的是，9月国内新能源汽车零售渗透率为31.8%，较去年9月21.1%的渗透率提升11个百分点。
此外，9月份自主品牌新能源汽车渗透率攀升至55.2%，豪华车市场这一数字为29.7%。
相比之下，主流合资品牌新能源汽车渗透率仅为4.2%，差距进一步拉大。
此外，新能源汽车除了在国内市场热销之外，在出口方面也为各车企做出了不小的贡献。
9月新能源乘用车出口4.4万辆中，上汽乘用车以9辆出口排名第一，比亚迪和特斯拉紧随其后。
与此同时，五菱、吉利、神龙、创维等品牌也有突出的出口表现。
而且，新生力量的输出近期也逐渐启动。
从车企来看，9月批发销量过万辆的企业有15家。
例如，比亚迪通过纯电动和插电式混合动力双驱动战略，巩固了在自主品牌新能源市场的领先地位，以奇瑞、广汽为代表。
传统车企在新能源领域的表现也相当出色。
造车新势力方面，9月市场零售份额达到13.5%。
哪吒、理想、零跑、蔚来、小鹏、威马汽车等新动力车企整体销量同比、环比依然表现较好。
强大的。
在主流合资品牌中，南北大众凭借MEB平台产品的多方位布局，取得了领先地位。
已销售新能源汽车3辆，占主流合资纯电动汽车的51%。
其他合资企业和奢侈品牌仍在等待发展。
供需失衡导致二手车价格坚挺。
随着销量的增加，新能源汽车的保值率以及在二手车市场的表现也出现了明显的增长。
根据中国汽车流通协会和晶鉴评估联合发布的《年9月中国汽车保值率研究报告》数据显示，电动汽车保值率大幅提升。
以纯电动汽车为例，保值率的提升必然与特斯拉等品牌微型车坚持“低价路线”的国产化有关。
降低生产过程中的成本，降低新车的价格，也更有利于电动汽车的推广。
但更重要的因素是，虽然市场量持续增长，但受到“缺芯、低功耗”等不利因素的影响，“交货难”问题成为许多消费者和消费者面临的问题。
汽车公司。
。
以目前热销的比亚迪为例。
其许多产品的交货周期在5-6个月之间。
购买长安深蓝、特斯拉、蔚来、理想等新品牌的汽车也需要2-3个月的时间。
。
可见，虽然备受追捧，但产能不足使得新能源汽车市场呈现出明显的“供大于求”失衡困境。
正是随着“交车难”问题的出现，二手市场新能源车的价格也日渐坚挺。
尤其是在消费者面临新车等待期较长的情况下，一辆车龄更年轻、行驶里程更低、价格有优势的二手新能源车无疑更具吸引力。
但目前因“交货难”而导致的高保值率更像是“市场泡沫”。
未来，新能源汽车产能扩张后，这一现象或将得到有效缓解。
未来，随着渗透率不断提升，已经处于“风口浪尖”的新能源汽车无疑仍将更加受欢迎。
这也促使各品牌在供应链和营销上投入更多的精力，才能将市场推向最前沿。
你做得越大，你和消费者一起受益就越多，同时分到的“蛋糕”也越大。
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