速腾冠军版能否担负起“神车”的称号？静态篇
05-18
在双积分等政策的助力下，中国新能源汽车加快了步伐。
4月9日，工信部装备工业司发布《关于年度乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分情况的公示》（以下简称“双积分公告”）显示，虽然国内车企整体油耗负积分行业均高达10000点左右，油耗正值达到10000点左右。
新能源汽车的积分在8000分左右。
当日，乘联会发布的最新数据显示，3月份新能源乘用车销量11.1万辆，同比增长0.9%，累计销售新能源汽车25.4万辆。
1-3月批发量同比增长0.8%。
。
尽管整体车市下滑，但今年一季度国内新能源汽车依然开门红。
一年前的4月，《乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理办法》（以下简称“双积分管理办法”）正式生效。
核心要求是乘用车企业必须满足油耗积分和新能源汽车积分的比例要求，否则将受到无法上榜新车的处罚。
根据最新的双积分公告，全行业油耗负积分约为10000点。
其中，负分较多的有上汽通用五菱、东风汽车、上汽通用等。
不过，油耗负分最多的企业中，排名第一的上汽通用五菱和上汽通用第三，两者都属于上汽集团。
虽然两家公司总共有近60万的负积分，但上汽却有超过1万的正油耗积分，可以转让补偿。
油耗负分排名第二的东风汽车负分超过26万，东风汽车集团有限公司正分超过29万，也可以用来补偿。
负油耗积分排名第四的北京现代，负油耗积分超过20万。
它、北汽新能源和北京汽车股份有限公司都是北汽集团的子公司。
这些公司各自有超过 40 万个正点需要抵消。
油耗负分排名第五的长安福特是重庆长安的关联公司。
重庆长安油耗正值近38万分，超过长安福特要求的近20万分。
由于双积分政策仅要求新能源汽车每年和年度的积分比例分别为10%和12%，因此年度没有要求。
因此，今年新能源汽车正在大量生产。
根据双积分公示数据，全行业新能源汽车每年的正积分约为8000积分。
龙头企业包括比亚迪、上汽、北汽新能源、奇瑞、江淮等。
根据双积分管理办法，新能源汽车积分不能结转。
只有当年产生的新能源汽车积分才可以等额结转一年。
这意味着2018年及之前的新能源汽车积分将到期失效。
全国乘用车协会秘书长崔东树向第一财经记者表示，国内相关车企应通过提高新能源汽车自主研发水平来改善积分状况。
毕竟积分转移等方式都不是长久之计。
对于2020年我国新能源汽车的走势，崔东树指出，按照全年新能源汽车保有量预测1万辆计算，一季度新能源汽车保有量1万辆的预测已经增加了13.7万辆。
。
目前预测2020年新能源汽车销量为千辆。
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