中国汽车报 据中国汽车工业协会最新公布数据，7月汽车产量达1万辆，环比下降5环比增长 %，同比增长 11.9%。
;其中，乘用车生产3万辆，环比下降4.7%，同比下降11.7%。
随着产能的不断调整，车企原本紧张的库存得到缓解。
截至7月底，车企总库存74.5万辆，同比下降1.1%。
销量方面，7月份中国汽车市场销量达到8000辆，环比下降12.1%，同比下降4.3%；其中，乘用车销量8000辆，环比下降11.6%，同比下降3.9%。
在过去的几个月里，这一数字有所缩小。
新能源汽车领域，7月新能源乘用车销量达到6万辆，环比下降12.5%，同比下降12.9%。
其中，纯电动乘用车销量达到4.8万辆，环比下降58.3%，同比下降4.2%。
其中，插电式混合动力乘用车销量达到1.9万辆，环比下降15.2%，同比下降20.6%。
中国汽车工业协会表示，新能源乘用车销量突然下滑的“罪魁祸首”是新能源补贴退坡。
根据财政部、工业和信息化部、科学技术部、国家发展改革委3月26日联合发布的通知，6月26日起，新能源汽车补贴标准将平均每年减少50%。
随着补贴退坡，7月销量下滑或许只是新能源汽车“艰难日子”的开始。
随着中国汽车市场整体下滑，中国品牌乘用车的市场份额也在下降。
数据显示，7月份中国品牌乘用车销量达55.3万辆，同比下降13.3%，市场份额为36.2%，下降3.9个百分点。
今年1-7月，中国品牌乘用车累计销量1000辆，同比下降20.8%，市场份额为39.1%，下降3.9个百分点。
从主要细分市场来看，7月份中国品牌轿车销量13.5万辆，同比下降16.2%；中国品牌SUV销量32.7万辆，同比下降10.6%；中国品牌MPV销量5.9万辆，同比下降10.6%。
21.7%。
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