中国汽车新闻网4月29日，众泰汽车发布一季度报。
1-3月公司实现营业收入2.1亿元，同比下降94.71%。
净利润-4.17亿元，同比下降.1%，公司每股收益-0.21元。
随后众泰也给出了上半年预计亏损7亿至10亿。
至于上半年业绩变化的原因，公司公告一如既往地将原因归咎于疫情。
然而，这份报告显示下降速度放缓。
因为众泰汽车2019年财报显示，净利润亏损92.94亿元，较上年同期的8亿元减少0.96%。
意味着十年赚来的钱一年就赔光了。
乔丹，汽车行业国五时代的产物，终于在国六时代亮相街头。
在公司官方发布的财务数据变动原因中，给出的大部分原因都是销售数据的下降。
这个措辞不能说是错误的，但更准确的说法是，没有车可卖。
众泰公布业绩后，一些持有众泰股票的投资者提问：国六实施已经一年了。
连一辆国六排放车都生产不了。
众泰高管是否应该给全体股东一个交代？众泰汽车的答复是：您好，目前公司尚未全面恢复生产。
感谢您对公司的关注和支持。
现在众泰的问题不是能不能卖车。
问题是众泰目前还没有推出任何国六车型。
至此，众泰在所有执行国六排放的城市中的4S店几乎处于瘫痪状态。
“七八探”白天和工作日致电北京众泰经销商，但无人接听。
而且，众泰目前还深陷工资发放困难、欠供应商债务无力偿还的漩涡。
众泰的研发部门早已歇业，卷尺可能已经落满灰尘。
此时，众泰研发人员在压力、孤独和逆境中，在国内研发国六发动机几乎是不可能的。
因此，中泰要破产的消息也不少。
作为上市公司，众泰也按照国际惯例否认了即将破产的传闻。
不过，众泰股价确实下跌了2元，与卖房省1.8元的海马汽车旗鼓相当。
由于众泰股价跌至历史低位且未被纳入ST，不少散户纷纷入场，众泰汽车股东数量也环比增长10%。
这极有可能是深盘，众泰目前还没有从基本面触底的机会。
因为截至年底，众泰汽车背负着8800万元的债务，而这个数字还没有覆盖比克电池的债务。
下半年以来，众泰汽车拖欠比克电池还款，进一步导致比克电池供应商容百科技、航科科技的应收账款逾期（前者欠款2.06亿元，后者欠款106万元）。
元）。
亿），从而形成一系列债务。
连在一起。
众泰巨额欠款直接影响了这两家公司在科创板的表现。
容百科技全年归属于母公司净利润下降55.46%；而航科科技全年净利润仅小幅增长0.78%。
以众泰目前的情况来看，需要天文数字的现金从天而降，否则这一连串的陷阱都无法解决。
所以，众泰汽车背后的流程最容易受到质疑，然后是ST，然后……各地国资委一定会担心众泰这样一家靠模仿起家、已经发展到今天的公司。
在追求新能源方面采取了太多措施。
汽车公司对此兴趣不大。
毕竟乔丹输给了约旦，野蛮的原始资本积累阶段早已结束。
众泰无非是中国企业上一个发展时代的残余。
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