速腾冠军版能否担负起“神车”的称号？静态篇
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中国汽车新闻网10月27日电。
在纯电动产品“遍地开花”的今天，翻看广汽本田官网可以看到，目前在售的车型国内只有一款纯电动车型，而这款车就是广汽本田VE-1 2018年上市，作为家族中的“独苗”，VE-1自然会得到广汽本田的大力支持。
在今年的北京车展上，这款纯电动SUV升级上市，推出VE-1+和VE-1S+，共五款车型，售价15.98万-18.38万元。
仅从车型的配置清单来看，与老款车型相比，VE-1+在续航里程上有一定的提升。
不过，经过一天的试驾，《E车汇》发现，除了续航提升之外，VE-1+还添加了“运动”属性，并将这一属性发挥得淋漓尽致。
添加运动外观套件，本次试驾的车型为广汽本田VE-1S+派锐豪华版。
由于这款纯电动SUV是基于原型缤智全球平台进行的电动化升级，因此与缤智有些相似。
相似。
但它采用了“Sporty Dynamic”的设计理念，凸显其运动属性。
而且VE-1S+还采用了翼型LED大灯、专属运动包围、蜂窝状前格栅等运动套件，让前脸更具运动气息。
此外，为了更加符合年轻人的喜好，VE-1S+提供了独特的摇摆式迷人尾灯、17英寸运动切割轮毂，并增加了绽放橙、瑞丽红、塔夫绸白和玫瑰黑。
外观颜色。
双色调版本有绽放橙色、塔夫绸白色和瑞利红色。
内饰也凸显出充满活力的氛围。
VE-1S+拥有独特的红色氛围内饰。
座椅的颜色添加了红色元素。
同时，多功能自发光仪表盘可实现发散七彩灯光切换，可在7种颜色之间切换。
告别单调的内饰色彩，VE-1S+拥有丰富的色彩组合，让用户不再感到无趣。
续航里程增加了69公里。
毫无疑问，如今的消费者对于纯电动车型的续航里程还是非常关心的，因此针对这一痛点，广汽本田在这方面对VE-1+进行了改进。
VE-1+和VE-1S+与老款相同，使用CATL电池组。
但由于电芯系统的升级，电池容量得到扩大，能量密度得到提升。
因此，这款纯电动SUV的续航里程也得到了相应的提升，从过去的NEDC综合运行里程公里数提升到了现在的公里数。
随着近年来纯电动汽车自燃事故不断增多，电池安全也是消费者考虑的因素之一。
VE-1S+使用的模块配备独立温控，保证电池散热。
同时，通过各个传感器采集的电流、电压、温度等信息对电池组进行智能管理。
此外，VE-1S+还配备了车身吸能结构、电池组H型防撞梁和电池组防撞梁，在发生侧面碰撞时可以保护电池，提高安全性。
某些情况下电池的安全性。
上手很快，而且足够运动。
在这次试驾过程中，让“E车辉”感到惊讶的是，VE-1S+的驾驶感觉与燃油车非常相似，尤其是制动时。
众所周知，纯电动汽车在制动时会触发能量回收，很多车型都会在驾驶员松开“开关”时进行干预。
这会造成明显的挫败感，习惯驾驶燃油车的用户甚至可能需要一段时间才能习惯。
当驾驶VE-1S+并释放“开关”时，没有明显的顿挫感。
踩下刹车后，能量回收介入非常顺利。
因此，VE-1S+的驾驶感受更符合燃油车的驾驶习惯，让用户能够快速上手。
另外，VE-1S+拥有四种驾驶模式，分别是N（舒适模式）、S（运动模式）、B+N（强恢复模式+舒适）、B+S（强恢复模式+运动）。
由于本次试驾主要在市区，道路受到限制，所以S模式并没有行驶太长时间。
虽然S模式下的行驶时间较短，但VE-1S+的表现却超出了“E车惠”的预期。
开启S模式后，“开关”的反应会变得更加灵敏。
当你轻轻踩下“开关”时，车辆就会释放全部能量加速行驶，带来平稳的驾驶体验。
开启B模式后，VE-1S+就变成了传统的纯电动汽车。
你肯定能感受到工作中的能量恢复，并开始感受到轻微的挫败感。
不得不说，升级之后，VE-1+和VE-1S+的竞争力得到了提升，尤其是在续航里程的痛点上。
VE-1+是广汽本田加速布局电动化时代的重要一步，我们可以期待这款小型纯电动SUV未来的表现。
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